駕車上路環(huán)保先行

 　 先于廣州車展舉行的米其林必比登挑戰(zhàn)賽，似乎不如廣州車展吸引眼球，畢竟車展上的車更貼近生活。然而，由于環(huán)境污染和能源危機(jī)已成為當(dāng)今世界的兩大難題，環(huán)保車型代表了未來汽車發(fā)展的一個(gè)方向，汽車的環(huán)保性能和燃油經(jīng)濟(jì)性也日益成為公眾關(guān)注的焦點(diǎn)。雖然本次米其林必比登挑戰(zhàn)賽中亮相的環(huán)保車型看上去離我們?nèi)杂行┚嚯x，但是它走進(jìn)我們生活的日子其實(shí)并不遙遠(yuǎn)。

　  福特：首款量產(chǎn)混合動(dòng)力SUV

　　福特汽車在上海2007必比登挑戰(zhàn)賽上公布了公司清潔節(jié)能技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略路徑，并展示了其最新清潔節(jié)能技術(shù)的代表車輛———福特Edge插電式燃料電池混合動(dòng)力電動(dòng)概念車和新款福特翼虎汽電混合動(dòng)力量產(chǎn)車。

　　福特Edge插電式燃料電池混合動(dòng)力電動(dòng)車是世界第一輛插電式、可駕駛的燃料電池混合動(dòng)力概念車，它結(jié)合了車載氫燃料電池發(fā)電機(jī)和鋰離子蓄電池，采用氫燃料電池動(dòng)力系列混合傳動(dòng)系。這種靈活的動(dòng)力系統(tǒng)將傳統(tǒng)燃料電池系統(tǒng)的尺寸、重量、成本和復(fù)雜性減少了50%%以上，還有望使燃料電池組的壽命翻一番之多。其在城市和公路綜合行駛中的燃油經(jīng)濟(jì)性達(dá)5.74升/百公里。

　　另一參賽車輛福特翼虎汽電混合動(dòng)力車是世界上第一款量產(chǎn)的混合動(dòng)力SUV，于2004年面市，經(jīng)過幾年來的不斷更新，新款的福特翼虎汽電混合動(dòng)力車擁有與傳統(tǒng)的3.0LV6福特翼虎同樣優(yōu)異的加速性能，其市內(nèi)行駛?cè)加徒?jīng)濟(jì)性卻比3.0LV6福特翼虎提高80%%，比一般SUV污染降低99.4%%。該車在約48公里/小時(shí)車速下都可采用100%%的電動(dòng)力，并可利用剎車時(shí)釋放的能量充電，使燃料經(jīng)濟(jì)性達(dá)到最大化，非常適合在交通擁擠的城市道路行駛。

　  通用：駛上美國街頭的環(huán)保車

　　近日，2007必比登挑戰(zhàn)賽評(píng)委會(huì)公布了車輛拉力賽和技術(shù)測(cè)試的最終成績(jī)，通用汽車公司一舉奪得四項(xiàng)大獎(jiǎng)，充分顯示了其在可持續(xù)發(fā)展道路移動(dòng)性領(lǐng)域內(nèi)的卓越實(shí)力。其中，代表通用汽車參加拉力賽測(cè)試的雪佛蘭Equinox燃料電池車和Saab9-3生態(tài)動(dòng)能車以其杰出的環(huán)保和動(dòng)力表現(xiàn)，各自摘得兩項(xiàng)最佳成績(jī)，同時(shí)，通用汽車參賽的其它車型也充分展示了通用汽車對(duì)汽車科技與環(huán)境保護(hù)的解讀。

　　作為通用汽車參加本屆必比登挑戰(zhàn)賽的領(lǐng)軍車型，雪佛蘭Equinox燃料電池車搭載了通用汽車第四代燃料電池，是目前全球技術(shù)最領(lǐng)先的燃料電池車，代表了人類實(shí)現(xiàn)汽車“零排放”進(jìn)程的最新成果。今年10月中旬，超過100輛的雪佛蘭E－quinox氫燃料電池車已經(jīng)開始駛上美國洛杉機(jī)、紐約和華盛頓三個(gè)城市的街頭，正式啟動(dòng)了為期三個(gè)月的市場(chǎng)測(cè)試活動(dòng)，這也是迄今為止對(duì)燃料電池車進(jìn)行的最大一次市場(chǎng)測(cè)試活動(dòng)。

　　來自歐洲的薩博9-3生態(tài)動(dòng)能車，則使用了先進(jìn)的生物燃料發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，能夠適應(yīng)以任何比例混合的汽油/乙醇混合燃料，同時(shí)其搭載的渦輪增壓技術(shù)可以將高效的生物燃料完美地轉(zhuǎn)化為更加強(qiáng)勁的動(dòng)力，從而做到了環(huán)保性能與動(dòng)力性能的和諧統(tǒng)一。

    宇通：“地面上的地鐵”

　　在本次挑戰(zhàn)賽上，宇通客車攜25米超長(zhǎng)子彈頭造型概念車ZK6251G、ZK6128HGN和ZK6126HGA三款車參賽，與全球超過120輛擁有尖端科技水平的車輛同臺(tái)競(jìng)技，并一舉奪得“環(huán)保A類獎(jiǎng)”、“燃油經(jīng)濟(jì)性A類獎(jiǎng)”和“特別造型獎(jiǎng)”三項(xiàng)大獎(jiǎng)，顯示了中國客車突飛猛進(jìn)的技術(shù)發(fā)展水平。宇通這次獲得大獎(jiǎng)的客車分別是以天然氣為燃料的12米公交車ZK6128HGN和參賽車型中最長(zhǎng)的大容量快速公交車ZK6251G。

　　ZK6128HGN以壓縮天然氣為主要燃料，在污染排放測(cè)試中，ZK6128HGN以優(yōu)異的成績(jī)獲得了“環(huán)保A類獎(jiǎng)”。ZK6251G是宇通秉持國家優(yōu)先發(fā)展城市公交理念而研發(fā)的一款概念公交車，造型美觀，氣勢(shì)沉穩(wěn)，憑借總長(zhǎng)25米和獨(dú)特的黃金子彈頭造型贏得了“特別造型獎(jiǎng)”。據(jù)了解，它打破了傳統(tǒng)BRT公交車的18米長(zhǎng)度，能搭載更多人。在該賽事展示期間，這款25米子彈頭吸引了眾多中外觀眾的目光，不少人將它比喻成“地面上的地鐵”，也有人親切地稱它為“小火車”，并紛紛與它合影留念。

　　令人嘆服的是，擁有25米車長(zhǎng)的ZK6251G在燃油經(jīng)濟(jì)性上也有不俗表現(xiàn)，并因此又獲得了“燃油經(jīng)濟(jì)性A類獎(jiǎng)”。據(jù)了解，12米長(zhǎng)的公交車百公里平均耗油達(dá)到26升左右，而宇通的25米子彈頭車身增長(zhǎng)了一倍多，百公里耗油不到29升。這主要是宇通自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理技術(shù)在發(fā)揮作用，它可以從燃油燃燒、倉體散熱、動(dòng)力利用等多個(gè)方面，將油耗降低5%%-10%%。這款車還已達(dá)到歐四排放標(biāo)準(zhǔn)，領(lǐng)先于國內(nèi)排放標(biāo)準(zhǔn)。