491系列發(fā)動機曾經是一代“功臣”。在10多年時間里，經過多家發(fā)動機企業(yè)不斷改進，491四缸汽油機系列廣泛應用于我國輕客、輕卡、SUV以及一部分轎車，是一個量大面廣、技術成熟、成本低廉的機型。

    491原本是在引進豐田4Y發(fā)動機基礎上消化吸收形成的。隨著環(huán)保和節(jié)能要求不斷提高，491各項技術指標已經不能輕松滿足新的法規(guī)要求。國內企業(yè)是否真正掌握了發(fā)動機的工藝和設計技術？是否能夠推出擁有自主知識產權的升級換代產品？

    國內自主品牌企業(yè)新光華晨汽車發(fā)動機有限公司給出了肯定的答案。自2002年立項，經過研發(fā)、裝車、小批量生產，今年上半年，新光華晨的491替代產品4G20D4系列發(fā)動機已經開始大批量供貨。

    日前，記者前往沈陽，采訪了這家具有航天技術背景的企業(yè)。
    
    4G20D4系列發(fā)動機已大批量裝車
    
    新光華晨發(fā)動機公司是航天新光集團和華晨汽車集團組建的合資企業(yè)。華晨金杯一直是新光華晨最大的客戶。新光華晨491升級產品4G20D4系列發(fā)動機推出后，金杯輕客的裝用量也逐漸提高。今年上半年，金杯輕客裝用新光華晨的發(fā)動機中，4G20D4系列發(fā)動機的用量超過90%，金杯閣瑞斯用量已經超過50%，作為該車的主力機型。

    業(yè)內人士評價，這是一個具有劃時代意義的事件。連續(xù)10年蟬聯(lián)輕客市場第一的金杯客車，除了在市場份額上占有絕對優(yōu)勢，也是市場的“風向標”。金杯輕客的技術、配置，常常成為國內輕客產品的“范本”。從這個意義上說，金杯輕客新舊發(fā)動機的切換，標志著491的退出和4G20D4系列發(fā)動機時代的開啟。

    除了為華晨金杯海獅、閣瑞斯配套，4G20D4系列發(fā)動機也開始為河北中興無限、沈陽中順世紀和中順MPV、北京吉普2500騎士等8家整車企業(yè)的車型進行裝車試驗，其中兩家已完成試驗，整車進入國家汽車產品公告。
    
    4G20D4優(yōu)勢明顯
    
    能夠替代491是需要實力的。華晨集團雖然是新光華晨的股東，但新光華晨并不是金杯輕客的獨家發(fā)動機供應商。沈陽航天三菱、四川綿陽新晨同樣也是與華晨集團有資產關系的發(fā)動機供應商。

    4G20D4系列發(fā)動機是新光華晨與德國FEV公司聯(lián)合開發(fā)的。滿足國Ⅲ排放標準，使整車達到國家要求的燃油經濟性標準，是新一代發(fā)動機的基本要求。與上一代產品491Q-ME相比，4G20D4系列發(fā)動機的功率由76kW提高到110kW，升功率可達49kW。最大扭矩出現(xiàn)區(qū)間較寬，為2200~4800rpm，因此可以提供優(yōu)異的加速性能。

    此外，4G20D4系列發(fā)動機的價格比采用國外技術的產品低20%左右。對于輕客、MPV、SUV來說，價格仍然是一個影響銷售的重要因素。在滿足各項性能要求的前提下，低20%的成本優(yōu)勢成為新光華晨4G20D4系列發(fā)動機的競爭力之一。

    新光華晨技術部副部長裴仲梅告訴記者，4G20D4系列發(fā)動機能達到這些技術指標，是由于采用了多項世界先進水平的新技術。比如，采用多氣門技術提高發(fā)動機的進氣效率，加大了壓縮比；采用雙頂置凸輪軸直接驅動氣門技術和無音鏈傳動技術，提高了配氣系統(tǒng)的傳遞精度；采用順序噴射與獨立點火的發(fā)動機管理系統(tǒng)，保證排放水平達到國Ⅲ標準并可升級到國Ⅳ；采用機油冷卻噴嘴降低活塞工作時的熱負荷，提高曲軸連桿機構的可靠性，降低燃燒溫度，提高燃燒效率等。
    
    用法律武器保護創(chuàng)新成果
    
    4G20D4系列發(fā)動機讓新光華晨嘗到了自主創(chuàng)新的甜頭。正當他們開足馬力、加班加點生產新一代發(fā)動機時，卻傳來了有些廠家開始仿制4G20D4系列發(fā)動機的消息。

    4G20D4系列發(fā)動機是新光華晨投入6000萬元資金、用3年時間研發(fā)出來的。從2002年立項，到2003年生產出第一輪樣機，經過臺架測試及整車高溫、高原標定及低溫標定后，2004年初正式小批量裝車，新光華晨投入了不少人力、物力，其間也經歷了很多困難，創(chuàng)新的成果可謂來之不易。

    新光華晨決定，不能任由自己的知識產權被侵犯。新光華晨總經理周輝告訴記者，4G20D4系列發(fā)動機所采用的技術，當前已獲得4項國家專利。市場上一旦有仿制4G20D4系列發(fā)動機的產品出現(xiàn)，他們將運用法律武器，保護新光華晨的知識產權。

    新光華晨也深知，在運用法律武器的同時，要保持技術領先地位，還必須加大新產品研發(fā)力度。新光華晨的戰(zhàn)略是“你無我有，你有我‘轉’”。記者了解到，當前，新光華晨達到國Ⅳ排放標準的4G20D4系列發(fā)動機已完成整車匹配，將于今年年底裝車。采用可變氣門技術的發(fā)動機、新一代柴油發(fā)動機等也在研制中。