不久前，記者參加了山東煙臺(tái)交運(yùn)集團(tuán)為百萬(wàn)公里無(wú)大修客車司機(jī)頒獎(jiǎng)的活動(dòng)，這次百萬(wàn)公里無(wú)大修的客車是國(guó)產(chǎn)海格客車。對(duì)于國(guó)產(chǎn)客車不斷創(chuàng)出佳績(jī)，記者并不覺(jué)得新鮮，而所關(guān)注的是使用者是如何使用好、管理好客車的，就如同人盡其才、物盡其用一樣體現(xiàn)出人類的智慧。

    車輛管理是安全管理的重要內(nèi)容和延伸

    記者在煙臺(tái)交運(yùn)集團(tuán)下屬的交通部“文明汽車客運(yùn)站”煙臺(tái)汽車總站見(jiàn)到了煙臺(tái)交運(yùn)集團(tuán)安保機(jī)務(wù)部部長(zhǎng)宋文國(guó)，他在公司主要負(fù)責(zé)安全和機(jī)務(wù)。于是我們的話題也就從安全開(kāi)始。

    宋部長(zhǎng)告訴記者，煙臺(tái)交運(yùn)集團(tuán)對(duì)于安全的重視程度是空前之高的，對(duì)于運(yùn)輸企業(yè)而言，沒(méi)有安全就沒(méi)有一切，這一點(diǎn)在全公司上上下下都已形成了共識(shí)，現(xiàn)在創(chuàng)建本質(zhì)安全型運(yùn)輸企業(yè)的工作已經(jīng)在落實(shí)之中。記者問(wèn)：“在創(chuàng)建本質(zhì)安全型運(yùn)輸企業(yè)中作為生產(chǎn)工具的客車，承擔(dān)著什么樣的角色？”宋部長(zhǎng)說(shuō)：“本質(zhì)安全型企業(yè)，就是通過(guò)追求企業(yè)生產(chǎn)流程中人、物、系統(tǒng)、制度等諸要素的安全可靠、和諧統(tǒng)一，使各種危害因素始終處于受控制狀態(tài)，進(jìn)而逐步趨近本質(zhì)型、恒久型安全目標(biāo)。而在創(chuàng)建本質(zhì)安全型運(yùn)輸企業(yè)中，客車占據(jù)著重要的地位，在以上諸多要素中，它既與人有關(guān)，又是獨(dú)立的物，自身有獨(dú)立的系統(tǒng)，也需要有獨(dú)立的制度來(lái)管理它，因此，對(duì)于車輛的管理是安全管理的重要內(nèi)容和延伸?！?

    宋部長(zhǎng)說(shuō)：“如果客車本身就不是安全的，那么對(duì)于運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)來(lái)說(shuō)，是不可想象的。所以，我們對(duì)于車輛的管理，從選擇一輛質(zhì)量可靠、性能優(yōu)異的客車開(kāi)始。我們有自己選擇客車的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于入選的客車，我們會(huì)做各種試驗(yàn)，合格后才投入運(yùn)營(yíng)，以保證我們了解每一輛在用的客車性能狀況，并可以控制。所以，進(jìn)入煙臺(tái)交運(yùn)集團(tuán)的客車是有門檻的，我們絕對(duì)不買沒(méi)有品牌的、雜牌的客車，我們的營(yíng)運(yùn)客車都是名牌產(chǎn)品，比如像蘇州金龍海格客車這樣的中國(guó)名牌?！?

    記者了解到，在煙臺(tái)交運(yùn)集團(tuán)有個(gè)客車銷售中心，負(fù)責(zé)公司客車的采購(gòu)，而宋部長(zhǎng)同時(shí)也兼任客車銷售中心的主任。從這個(gè)角度，可以看出客車企業(yè)爭(zhēng)當(dāng)名牌企業(yè)、爭(zhēng)創(chuàng)名牌產(chǎn)品的重要性，以后沒(méi)有品牌的客車廠生存的空間將越來(lái)越小，最多也就是在當(dāng)?shù)劁N售，很難出得了省界。

    加大安全投入力度建立安全運(yùn)輸系統(tǒng)
 
    煙臺(tái)交運(yùn)集團(tuán)清楚地認(rèn)識(shí)到客車質(zhì)量對(duì)于安全的重要性。為了保證運(yùn)營(yíng)車輛的技術(shù)狀況，消除影響安全的設(shè)施設(shè)備隱患，實(shí)現(xiàn)本質(zhì)安全的基礎(chǔ)要求，為預(yù)防交通事故提供重要的技術(shù)保障，他們不惜血本加大安全投入力度。

    首先是利用企業(yè)營(yíng)運(yùn)車輛的更新時(shí)機(jī)，做好車輛的選型和車輛配置的提升。今年上半年，他們投入1400萬(wàn)元購(gòu)置了安全性能良好的3臺(tái)青年尼奧普蘭歐洲之星、10臺(tái)蘇州金龍海格客車等名牌客車，車輛檔次的提升為運(yùn)輸生產(chǎn)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)本質(zhì)安全奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

    其次，分別投資30多萬(wàn)元為重點(diǎn)下屬企業(yè)陸續(xù)安裝了電子巡航設(shè)備、電視監(jiān)控系統(tǒng)，進(jìn)一步加強(qiáng)了安全監(jiān)控工作，并在近百臺(tái)集約化車輛上投入100多萬(wàn)元，大量安裝了緩速器，為安全生產(chǎn)和安全行車提供了保障。提起緩速器，記者還特地向這次受表彰的百萬(wàn)公里無(wú)大修客車的駕駛員于永波詢問(wèn)效果如何，因?yàn)樗{駛的海格客車上就裝備有緩速器。他告訴記者，效果非常明顯，不但對(duì)于預(yù)警有著絕對(duì)的用處，而且也符合國(guó)家節(jié)能減排的要求。他駕駛的客車剎車片到了百萬(wàn)公里都不用換，而且車輛的節(jié)油性能進(jìn)一步提高。

    再有，公司很清楚用現(xiàn)代化手段去管理客車和駕駛?cè)藛T的必要性，所以積極推進(jìn)GPS的安裝與應(yīng)用工作，將GPS監(jiān)控管理作為降低車輛違章、減少事故發(fā)生的重要手段。在營(yíng)運(yùn)車輛上安裝符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的行駛記錄儀、GPS系統(tǒng)等現(xiàn)代化的管理設(shè)備，并配備專職人員負(fù)責(zé)監(jiān)控車輛行駛動(dòng)態(tài)，及時(shí)分析處理行駛記錄信息，對(duì)駕駛員進(jìn)行運(yùn)行監(jiān)控。目前，集團(tuán)公司800多臺(tái)營(yíng)運(yùn)客車全部安裝了GPS，設(shè)備安裝入網(wǎng)率達(dá)到100%，投入資金達(dá)200多萬(wàn)元。為了切實(shí)發(fā)揮GPS的作用，他們下發(fā)了《營(yíng)運(yùn)車輛GPS安全監(jiān)控管理責(zé)任追蹤處罰標(biāo)準(zhǔn)》，在全集團(tuán)實(shí)行GPS二級(jí)監(jiān)控制，即：基層企業(yè)24小時(shí)監(jiān)控車輛行駛狀況，及時(shí)向駕駛員發(fā)布相關(guān)信息，提示駕駛員當(dāng)前的駕駛狀態(tài)，使車輛超速、疲勞駕駛等違章行為大幅下降。集團(tuán)監(jiān)控中心對(duì)基層企業(yè)的監(jiān)控情況進(jìn)行監(jiān)督，同時(shí)直接監(jiān)控全體駕駛員和車輛行駛狀況，并發(fā)布雷雨、大風(fēng)、路阻等信息提示駕駛員安全行車。為了加強(qiáng)GPS監(jiān)控工作的監(jiān)督管理和考核，他們堅(jiān)持每月對(duì)監(jiān)控情況進(jìn)行通報(bào)，并加大處罰力度，從而使各企業(yè)監(jiān)控管理工作逐步走上正軌，有效地規(guī)范了GPS監(jiān)控管理。GPS的應(yīng)用，對(duì)集團(tuán)營(yíng)運(yùn)車輛的動(dòng)態(tài)管理起到了非常大的作用，有效地杜絕了駕駛員疲勞駕駛、超速行駛等違章違規(guī)行為，降低了行車違章率，極大地推動(dòng)了安全管理工作的控制力度。

    執(zhí)行力決定車輛管理效率

    在煙臺(tái)交運(yùn)集團(tuán)，各種各樣的管理制度很多，與客車有關(guān)的管理制度也很多。宋部長(zhǎng)和煙臺(tái)交運(yùn)集團(tuán)客運(yùn)分公司分管機(jī)務(wù)和修理的副總經(jīng)理侯立偉向記者介紹了很多企業(yè)有關(guān)車輛管理的制度內(nèi)容，記者歸納起來(lái)為兩大方面，一是有關(guān)機(jī)務(wù)和維修管理方面，煙臺(tái)交運(yùn)集團(tuán)制定了比國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)還高的企業(yè)內(nèi)部規(guī)定，比如對(duì)于營(yíng)運(yùn)客車國(guó)家規(guī)定是3個(gè)月做一次二級(jí)維護(hù)，而他們按里程來(lái)維護(hù)，一般行駛13000公里至17000公里就要做一次。記者算了一下，那臺(tái)百萬(wàn)公里無(wú)大修的客車平均半個(gè)月就要做一次二級(jí)維護(hù)，難怪車況會(huì)這樣好。如此大的維護(hù)任務(wù)，也使煙臺(tái)交運(yùn)集團(tuán)建起了膠東地區(qū)最大、技術(shù)最先進(jìn)的修理廠。他們還建立了客車出入庫(kù)檢查制度，每次出入庫(kù)都要檢查，而且誰(shuí)檢查誰(shuí)簽字誰(shuí)負(fù)責(zé)，蓋章后才可發(fā)車。如果發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，馬上修理，修完了還要進(jìn)行復(fù)檢，絕對(duì)不讓病車上路。宋部長(zhǎng)還告訴記者，正因?yàn)楣靖鞣N制度和規(guī)定很多，他們主要是抓落實(shí)，雖然每天簽字蓋章看起來(lái)很繁瑣，但必須堅(jiān)持，安全成果、百萬(wàn)公里無(wú)大修的成果都是從堅(jiān)持中產(chǎn)生的。

    二是有關(guān)技術(shù)管理，在這方面又分修理技術(shù)和駕駛技術(shù)。修理技術(shù)方面他們有一套提高修理人員技術(shù)水平的辦法，比如，每購(gòu)進(jìn)一款新車型，他們就會(huì)派技術(shù)人員去生產(chǎn)廠家實(shí)習(xí)、培訓(xùn)，同時(shí)也請(qǐng)廠家的技術(shù)人員來(lái)公司講課和指導(dǎo)。每年都要搞兩次全公司的技術(shù)比武大賽，鼓勵(lì)員工學(xué)技術(shù)、鉆研技術(shù)。

    駕駛技術(shù)方面，也有一套提高駕駛員駕駛技術(shù)水平的辦法，比如，所有上崗的駕駛?cè)藛T必須經(jīng)過(guò)公司的培訓(xùn)，公司還有一個(gè)針對(duì)駕駛?cè)藛T的考核辦法，沒(méi)有通過(guò)考試的就不可以上崗開(kāi)車，對(duì)此全公司聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控，不會(huì)出現(xiàn)集團(tuán)內(nèi)部公司這個(gè)不用那個(gè)用的情況。已經(jīng)上崗的駕駛員，每月還必須參加兩次學(xué)習(xí)，這是要在《上崗證》上做記錄的，沒(méi)有參加學(xué)習(xí)的必須補(bǔ)課，否則也不可以上崗。正因?yàn)槿绱?，煙臺(tái)交運(yùn)集團(tuán)擁有了煙臺(tái)地區(qū)最好的駕駛員，像這次創(chuàng)造百萬(wàn)公里無(wú)大修佳績(jī)的客車駕駛員于永波，不僅是個(gè)安全駕駛員，還獲得過(guò)全省駕駛技術(shù)比武的冠軍和公司節(jié)油大賽的冠軍。

    百萬(wàn)公里無(wú)大修的客車只有閃耀著安全光芒才彌足珍貴，社會(huì)不但需要像蘇州金龍這樣以“安全為本”生產(chǎn)出的冠軍客車，更需要冠軍駕駛員，因?yàn)樵俸玫能囈彩侨藖?lái)駕駛的。