到今年底，北京公交車(chē)的自動(dòng)變速器配裝比例將超過(guò)50%。

按幾下按鈕就可以完成前進(jìn)擋、空擋、倒擋等的切換。

    6月25日中午，記者乘坐北京1路公交車(chē)時(shí)發(fā)現(xiàn)，車(chē)輛起步、行駛、停車(chē)都非常平穩(wěn)，有位乘客甚至悠然自得地坐在前車(chē)門(mén)附近的行李臺(tái)上。駕駛該車(chē)的女司機(jī)告訴記者，這輛公交車(chē)配裝了自動(dòng)變速器，“開(kāi)起來(lái)可輕松了，乘客也覺(jué)得舒適”。

    據(jù)了解，2003年以后，北京公交所有新購(gòu)11米以上公交車(chē)全部配裝自動(dòng)變速器。到今年底，北京公交擁有的近2萬(wàn)輛公交車(chē)中，將有1萬(wàn)輛配裝自動(dòng)變速器，配裝比例超過(guò)50%。

    自動(dòng)變速器在客車(chē)上的應(yīng)用趨勢(shì)，從北京公交車(chē)的發(fā)展中可以看出端倪。

    公交車(chē)配裝比例增長(zhǎng)較快
 
    除北京外，上海、深圳、杭州等大城市的公交車(chē)也在大量采用自動(dòng)變速器。

    有專家稱，公交車(chē)經(jīng)常處于低速、大負(fù)荷行駛狀態(tài)，換擋頻繁，對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)的損害非常嚴(yán)重。應(yīng)用自動(dòng)變速器可以提高車(chē)輛行駛的平順性，減少傳動(dòng)系統(tǒng)的損耗。

    北京公交集團(tuán)原總工程師黃志潔告訴記者，使用手動(dòng)變速器的公交車(chē)，50%～60%的故障來(lái)自傳動(dòng)系。采用自動(dòng)變速器，傳動(dòng)系的故障幾乎降為零，車(chē)輛的可靠性明顯提高，同時(shí)延長(zhǎng)了使用壽命。

    另?yè)?jù)了解，一輛手動(dòng)變速器公交車(chē)的駕駛員，每天的換擋次數(shù)約2000次。使用自動(dòng)變速器后，不僅駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度大大降低，而且可以精力集中觀察前方路況，有助于提高行車(chē)安全性。

    正是由于這些優(yōu)勢(shì)，近年來(lái)，自動(dòng)變速器在客車(chē)尤其是公交車(chē)上的使用率不斷提高。黃志潔說(shuō)，未來(lái)北京公交車(chē)采用自動(dòng)變速器的比例還會(huì)增加。

    公路、旅游客車(chē)尚難普及
 
    重慶綦齒公司副總工程師代作元認(rèn)為，客車(chē)采用自動(dòng)變速器肯定是發(fā)展方向。不過(guò)，與自動(dòng)變速器在公交領(lǐng)域大受歡迎不同，在公路客車(chē)和旅游客車(chē)上，自動(dòng)變速器還看不到普及的跡象。

    上海中旅汽車(chē)有限公司副總經(jīng)理陳世平分析說(shuō)，目前公路客車(chē)也有采用自動(dòng)變速器的，但市場(chǎng)反應(yīng)并不熱烈。因?yàn)殚L(zhǎng)途公路客車(chē)不需要頻繁換擋，自動(dòng)變速器的優(yōu)勢(shì)不突出。

    成本的因素也不得不考慮。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，目前國(guó)內(nèi)客車(chē)使用的自動(dòng)變速器全部依賴進(jìn)口，主要是艾里遜、采埃孚和福伊特的產(chǎn)品。每臺(tái)進(jìn)口自動(dòng)變速器售價(jià)在9萬(wàn)元左右，而國(guó)產(chǎn)客車(chē)手動(dòng)變速器只需要1萬(wàn)～2萬(wàn)元。

    自動(dòng)變速器的優(yōu)勢(shì)雖然可以在短途客運(yùn)中得到發(fā)揮，但是這一市場(chǎng)的客車(chē)一般檔次較低?！奥糜慰蛙?chē)的檔次也比較低，采用自動(dòng)變速器的比例更低?！标愂榔秸f(shuō)。
高油耗和高成本是阻力
 
    有一種普遍的說(shuō)法，其他總成及配置相同的車(chē)型，在相同情況下，使用自動(dòng)變速器比手動(dòng)變速器要多耗油15%～20%。在能源緊張、油價(jià)上漲的今天，油耗的增加自然會(huì)影響自動(dòng)變速器在客車(chē)上的推廣。

    不過(guò)，黃志潔告訴記者，根據(jù)北京公交的實(shí)際使用情況，使用自動(dòng)變速器僅比使用手動(dòng)變速器多耗油5%～8%?！霸黾舆@點(diǎn)油耗同自動(dòng)變速器帶來(lái)的舒適性、安全性等相比，還是利大于弊。”

    一些客車(chē)廠家也認(rèn)為，通過(guò)車(chē)輛各系統(tǒng)更好的匹配，完全可以減少甚至消除因采用自動(dòng)變速器而增加的油耗。據(jù)青年尼奧普蘭公司市場(chǎng)部經(jīng)理劉中來(lái)介紹，配裝自動(dòng)變速器的JNP6126公路客車(chē)，經(jīng)過(guò)對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)和傳動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)化匹配，百公里油耗只有20升左右，比部分同規(guī)格手動(dòng)變速器客車(chē)還省油。
 
    針對(duì)自動(dòng)變速器過(guò)高的價(jià)格，黃志潔認(rèn)為，看問(wèn)題應(yīng)該有長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光。雖然一臺(tái)自動(dòng)變速器的價(jià)格比手動(dòng)變速器高七八萬(wàn)元，但使用手動(dòng)變速器，至少兩三個(gè)月就要維修一次離合器，換摩擦片七
八百元，換壓盤(pán)則要3000元以上。不出四五年，僅維修離合器的錢(qián)就足夠買(mǎi)一臺(tái)自動(dòng)變速器了。

    看來(lái)，自動(dòng)變速器已經(jīng)得到了公交用戶的青睞，但在公路和旅游客車(chē)市場(chǎng)，一次性投入成本的增加還是讓很多用戶望而卻步?！叭绻杀窘挡幌聛?lái)，自動(dòng)變速器的普及還是一個(gè)相當(dāng)漫長(zhǎng)的過(guò)程?！标愂榔筋A(yù)測(cè)。