昨日中午，烈日當(dāng)空，綦江縣丁山鎮(zhèn)鄉(xiāng)村公路邊的站臺(tái)上，當(dāng)?shù)卮迕裼嗝飨颊诘群蚬财?。突然，一輛車身印有“村村通”字樣的嶄新的客車駛進(jìn)站臺(tái)，車門打開，一股涼氣飄了出來?！翱照{(diào)車，真安逸！”坐上車，余明霞高興地說。記者了解到，2005年以來，綦江縣通過農(nóng)村客運(yùn)改革，114個(gè)村通了客車，農(nóng)民還坐上了類似城市的空調(diào)公交車。

    俗話說，“要致富，先修路”。城鄉(xiāng)要統(tǒng)籌發(fā)展，城鄉(xiāng)交通自然首當(dāng)其沖。然而，目前我市農(nóng)村交通的現(xiàn)實(shí)是，一方面大規(guī)模修建農(nóng)村公路，另一方面修好的路卻難以開通客運(yùn)班車，因?yàn)檗r(nóng)村住戶分散，客流量小，且出行時(shí)間沒有規(guī)律，客運(yùn)企業(yè)難有利潤(rùn)。“農(nóng)民出行難”這一難題仍然沒有得到根本解決。2005年，綦江成為我市農(nóng)村客運(yùn)試點(diǎn)縣，為徹底破解“農(nóng)民出行難”問題，綦江縣交通局大膽地改變了過去客運(yùn)班車“定線、定點(diǎn)、定班”的運(yùn)行方式，將全縣19個(gè)鎮(zhèn)劃分為5大片區(qū)，實(shí)行片區(qū)公司化經(jīng)營(yíng)。每一個(gè)片區(qū)內(nèi)，客運(yùn)企業(yè)可根據(jù)不同時(shí)段、不同場(chǎng)鎮(zhèn)的客流變化，靈活調(diào)度車輛?！叭绻裉鞏|溪鎮(zhèn)趕場(chǎng)，就把更多的車調(diào)到東溪，明天趕水鎮(zhèn)趕場(chǎng)，就把車調(diào)到趕水?！濒虢h交通局副局長(zhǎng)王明其稱，這樣一舉兩得，既可在一定程度上減少企業(yè)虧損，又能更好地滿足農(nóng)民出行需要。

    然而即使這樣，農(nóng)村客運(yùn)企業(yè)仍然沒有利潤(rùn)。為此，綦江縣交通局又按照“冷”、“熱”線路搭配的方式，凡經(jīng)營(yíng)農(nóng)村客運(yùn)的企業(yè)，搭配一些高速公路線路和城市公交線路，以豐補(bǔ)欠。同時(shí)，市級(jí)相關(guān)部門和綦江縣政府也對(duì)部分農(nóng)村客運(yùn)車輛實(shí)行了各種稅費(fèi)優(yōu)惠。這樣一來，企業(yè)積極性就調(diào)動(dòng)起來了。

    記者昨日在綦江縣丁山鎮(zhèn)看到，公路上的站臺(tái)既有站牌、遮陽(yáng)篷，還有塑料座椅，看上去和主城區(qū)的公交站臺(tái)沒多大區(qū)別。“這是專門到主城拍了照片，拿回來復(fù)制的，一個(gè)站臺(tái)就要一萬(wàn)多元。”經(jīng)營(yíng)該線路的冠忠綦江公司村村通客運(yùn)站站長(zhǎng)沈耀林稱。此外，該公司還選用了每輛10多萬(wàn)元，“底盤高、骨架硬、存放貨物空間大”的客車用于農(nóng)村客運(yùn)。

    “這條鄉(xiāng)村公路已經(jīng)修好兩年多了，以前沒有客運(yùn)班車，只有坐‘摩的’、‘面包車’等非法營(yíng)運(yùn)車輛，不但不安全，還漫天要價(jià)。”余明霞告訴記者，以前從東溪到丁山，坐“摩的”要10元，現(xiàn)在坐空調(diào)車也只要4元。據(jù)悉，目前，該縣大部分線路開通了空調(diào)車。

    據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至目前，綦江縣共有233個(gè)村通了客車、通達(dá)率達(dá)74.2%。王明其表示，到2008年，綦江將實(shí)現(xiàn)村村通客車。