萬州區(qū)于日前被交通部確定為國家公路運(yùn)輸樞紐城市。7月3日，萬州區(qū)國家公路運(yùn)輸樞紐總體布局規(guī)劃進(jìn)行區(qū)級初評。按照規(guī)劃，將統(tǒng)籌考慮奉節(jié)縣、開縣、云陽、忠縣等四個渝東北地區(qū)重要城市，建立起一個現(xiàn)代化、綜合型國家公路樞紐站場體系。

                               重慶市內(nèi)僅有兩家
    據(jù)了解，今年4月29日，交通部發(fā)出《關(guān)于印發(fā)國家公路運(yùn)輸樞紐布局規(guī)劃的通知》，并將萬州等179個大中城市確定為國家公路運(yùn)輸樞紐城市。同時(shí)，重慶市內(nèi)僅有重慶主城區(qū)和萬州區(qū)被列為國家公路運(yùn)輸樞紐城市。

     隨后，市交委對萬州區(qū)國家公路運(yùn)輸樞紐總體布局規(guī)劃提出了具體要求。此項(xiàng)規(guī)劃，萬州區(qū)應(yīng)站在“渝東北一翼”的高度來編制規(guī)劃，即規(guī)劃重點(diǎn)是萬州主城，同時(shí)應(yīng)考慮和涵蓋墊江、豐都、忠縣、梁平、開縣、奉節(jié)、云陽、巫山、巫溪、城口。

                            客運(yùn)站場發(fā)展滯后
    據(jù)萬州區(qū)交委主任韓云介紹，目前，萬州區(qū)已建成的4個客運(yùn)站中，汽車客運(yùn)中心站地處城市核心區(qū)域，占地僅為13000平方米，作為一級中心站的地位不夠突出。其他3個已建成的客運(yùn)站場地規(guī)模均偏小，內(nèi)部交通組織困難，站場的正常功能和發(fā)展空間受到限制。站場布局不僅難以適應(yīng)國家樞紐規(guī)劃的要求，與萬州區(qū)長途客運(yùn)市場的迅猛發(fā)展極不相稱，特別是與高速公路客運(yùn)換乘銜接不暢。

    韓云說，現(xiàn)有的公路客運(yùn)站場與鐵路、水路客運(yùn)站等旅客集散地也銜接不暢，特別是在水路客運(yùn)站附近，缺少大規(guī)模上等級的汽車客運(yùn)站來承擔(dān)水路客運(yùn)站大量客流的疏導(dǎo)和轉(zhuǎn)運(yùn)。也就是說，現(xiàn)已建成的公路樞紐站已普遍不能適應(yīng)萬州城市發(fā)展的需要。

                          將建成11個客運(yùn)站
    萬州區(qū)國家公路運(yùn)輸樞紐總體布局規(guī)劃的年限為2007年至2020年，分近期和遠(yuǎn)期兩個隊(duì)段實(shí)施。按此規(guī)劃，客運(yùn)樞紐站的功能應(yīng)充分考慮與區(qū)鄉(xiāng)客運(yùn)、城市公汽、出租車、鐵路、水路、航空等多種方式的快速接駁、便利換乘的需要，體現(xiàn)“零換乘”的思想，逐步打造綜合交通換乘樞紐；貨運(yùn)樞紐站的功能配備應(yīng)充分考慮現(xiàn)代物流的“無縫銜接”、貨運(yùn)交易、車輛停放等綜合服務(wù)功能。

    按照規(guī)劃，萬州區(qū)國家公路樞紐客運(yùn)站系統(tǒng)最終由萬州客運(yùn)總站、雙河口客運(yùn)站、萬州客運(yùn)北站、萬州客運(yùn)南站、陳家壩客運(yùn)站、萬州客運(yùn)東站、萬州客運(yùn)西站、奉節(jié)客運(yùn)站、云陽客運(yùn)站、開縣客運(yùn)站、忠縣客運(yùn)站等11個客運(yùn)站組成；在此基礎(chǔ)上，還將建成塘坊貨運(yùn)站、城西貨運(yùn)站、龍定貨運(yùn)站、蘆家壩貨運(yùn)站、紅溪溝貨運(yùn)站、江南貨運(yùn)站、青草背貨運(yùn)站、云陽貨運(yùn)站、開縣貨運(yùn)站、奉節(jié)貨運(yùn)站、忠縣貨運(yùn)站等11個大型貨運(yùn)站。