5月8日，中國公路車輛機械有限公司（以下簡稱中車公司）接到了一份來自北京公交集團的中標通知書。這份中標通知說，北京公交集團將一次性采購1010套中車公司生產的“精瑞”空氣懸架，合同金額達3500萬元。

　　更讓中車公司總經(jīng)理鄒虎嘯高興的是，我國客車用空氣懸架市場開始顯露出勃勃生機。“這是一個朝陽產業(yè)?！彼f。

　　2001年，中車公司開始研發(fā)空氣懸架項目時，國內僅有金華尼奧普蘭、西安沃爾沃、安徽凱斯鮑爾等豪華客車使用空氣懸架。據(jù)估計，去年空氣懸架在我國客車市場的銷量也不過1萬套左右。而這一筆訂單，就接近中車公司去年全年銷量的50%。

　　是什么原因使這一原先在高檔豪華客車上使用的技術，在北京公交車上得到大面積使用？

　　這是一個不難回答的問題。“人文關懷”的理念、“公交優(yōu)先”的政策，促使各大中心城市紛紛采購低地板公交車。隨著低地板公交車越來越多地出現(xiàn)在各大城市街頭，客車空氣懸架市場也迎來發(fā)展良機。鄒虎嘯告訴記者，“精瑞”空氣懸架不僅得到北京公交集團的采購訂單，在杭州、深圳等城市的公交車上也已大批量使用。

　　然而，這還不是全部。更大的市場需求也已來臨。

　　據(jù)記者了解，以前主要是高二級及高三級客車采用空氣懸架。根據(jù)交通部《營運客車類型劃分及等級評定》的規(guī)定，今年1月1日起，高一級客車也要采用空氣懸架?？蛙囀袌龇治鰧＜屹苷袂甯嬖V記者，2006年，我國大中型高檔公路客車銷量為2萬多輛，其中高二級及高三級客車只有幾千輛。交通部的規(guī)定，為空氣懸架市場帶來巨大商機。今年是公路客運企業(yè)換車高峰，加上公交及旅游客車市場，預計全年客車用空氣懸架需求應在3萬套左右。

　　公交車使用空氣懸架是為了滿足低地板客車的技術要求。那么，交通部要求在高檔公路客車上使用空氣懸架，又是出于什么樣的考慮？

　　中國公路客車學會秘書長裴志浩對記者說，我國高速公路的迅速發(fā)展和運輸量的增加以及對高性能客車的需求，都對汽車的操控穩(wěn)定性、平順性、安全性提出更高要求。為此，國家有關部門一直在推動、引導商用車輛使用空氣懸架。比如，制定和實施《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值》及《營運客車類型劃分及等級評定》等。

　　有形之手的推動，不僅加快了客車的技術升級，而且?guī)砹丝諝鈶壹軓V闊的市場前景。交通部《道路運輸業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要》明確提出，2010年，全國營運客車總量將達到220萬輛，高級客車占25%以上；營運貨車將達到550萬輛。照此推算，2010年，公路客車用空氣懸架的市場規(guī)模有望達到125億元。加上低地板公交車的需求，預計這一市場的規(guī)模將達到200億元左右。

　　面對這一市場，空氣懸架制造商的角逐開始加劇。在今年的北京、上海兩大客車展上，記者注意到，不僅中車公司以極大熱情參展，柯布克、科曼、上海途美等企業(yè)也都帶來最新的空氣懸架產品。

　　廈門金龍市場部的一位工作人員對記者說，除個別引進車型外，國產客車采用的空氣懸架基本都是國內生產的。

　　鄒虎嘯告訴記者，國內空氣懸架制造商的制造水平非常接近，差距主要體現(xiàn)在設計匹配的能力和供貨速度上?？蛙囍圃炀哂行∨俊⒍嗥贩N的特點，不同發(fā)動機、車橋、車架的搭配都會影響懸架的布置，而布置的好壞又影響著客車的平順性和操控性。為此，中車公司盡量將產品細化，30多款車型有50多種型號的產品相對應，同時有一批技術專家專門為用戶設計產品。

　　實際上，空氣懸架企業(yè)近期之所以集中在客車展上展示自己的產品，還隱藏著更大的目的：以客車為支點撬動卡車特別是重卡用空氣懸架市場。2006年，我國重卡銷量超過30萬輛。一旦這一市場啟動，將促進空氣懸架市場的發(fā)展和技術水平的提高，也會給客車業(yè)帶來更多利好。