將輪椅通過一塊附帶可拆卸踏板直接推上公交車，讓腿腳不靈便者“一步”登上公交車，這在技術(shù)上已不再是個難題；可是怎樣將這種無障礙公交車?yán)^續(xù)推廣下去，如今卻成了一個難題。記者從市無障礙設(shè)施建設(shè)推進(jìn)辦公室與相關(guān)公交公司了解到，近期內(nèi)無障礙公交車可能將不再推廣。

    無障礙設(shè)施不會用

    昨天傍晚，記者在淮海中路的不同站點(diǎn)一連登上3輛“無障礙”的926路公交車。車門打開后，記者發(fā)現(xiàn)低平的車身十分容易登乘，沒有了登梯的麻煩，的確做到了讓行動不便者一步即可跨越上車。

    但是，當(dāng)記者問起駕駛員，公交車的輪椅專用踏板在哪里時，幾位駕駛員都表示:聽說過，但從來沒使用過。有一位駕駛員甚至告訴記者，自己的車可能并沒有裝這種設(shè)備，大概是某種老車型的車上才有這種裝置。

    記者從巴士公司的一位相關(guān)人士處了解到，現(xiàn)在該公司所使用的“無障礙公交車”車型為SWB6125，低底盤是這種車型的特征，形成車身較低，以方便腿腳不方便的人士以及老年人一步登乘。同時，這些車輛的后車門處都裝有一塊翻板或抽拉式踏板，當(dāng)有輪椅需要登車時，可以由駕駛員幫助將踏板放下，和車身形成一道斜坡，使輪椅能夠推上。目前，巴士公司共有45輛左右的公交車是這種“無障礙公交車”。

    輪椅使用率極低

    “盡管公交車有了這種性能，可推出這么久，輪椅的使用率卻始終很低，幾乎為零?！笔袩o障礙推廣辦的有關(guān)人士向記者介紹。

    “現(xiàn)在的無人投票公交只有一位駕駛員，而這種踏板卻必須要由駕駛員下車到后門處幫助使用。加上裝卸踏板并推上輪椅需要四五分鐘時間，而現(xiàn)在一個公交站臺往往要停多輛車輛，這對目前的交通狀況來說，基本不可行?！卑褪抗镜挠嘘P(guān)人士告訴記者。

    “很少有使用輪椅的人愿意讓駕駛員和其他乘客為自己停留這么久的，對自己來說也顯得比較麻煩?！睙o障礙推廣辦的工作人員表示，從使用者與提供者雙方的態(tài)度來看，無障礙公交車目前都遇到了推廣的難題。

    運(yùn)營過程問題多

    造成無障礙公交車難以推廣的原因還有它在運(yùn)營過程中遇到的種種問題?！斑@種車輛的通過性比較差，由于底盤過低，遇上坑坑洼洼的地方很有可能將車?yán)瓑??！惫ぷ魅藛T向記者介紹。

    同時，這種車輛的經(jīng)濟(jì)性也不強(qiáng)，普通車輛僅價值40多萬元，而這種車輛往往價過百萬元。由于配置不同，這種車輛內(nèi)的座位布局也顯得比其他車輛少了很多，而且由于座位的設(shè)置使乘客都擠進(jìn)了前半截車廂，后半截的人卻很少，造成了車輛前半部分壓力過大，實(shí)用性也較差。

    無障礙推廣辦的相關(guān)人士向記者表示：“目前我們遇到了如此難題，暫時我們不再考慮在公交車上推廣無障礙車輛，不知道市民朋友能否為我們出個好主意呢？”