寬敞的坐椅、龐大的車身、“奔馳”的牌子、不燒油、只“吃”氫、排放出來的廢氣沒有污染只有水蒸氣……3輛這樣的奔馳汽車預(yù)計將在今年年底作為384路公共汽車投入試運行，其中每輛造價180萬美元（約合1500萬元人民幣）。昨天，戴姆勒-克萊斯勒公司與北京公共交通控股（集團(tuán)）有限公司舉行了交車儀式，記者有幸先體驗了一把零排放的“豪華公交”。

    這種奔馳燃料電池公交車除了外觀比普通公交車更加寬大外，看不出別的什么不同。工作人員指著車內(nèi)的天花板告訴記者，這就是氫燃料電池存放的位置。“燃料電池技術(shù)是唯一能夠真正實現(xiàn)零排放的先進(jìn)技術(shù)，釋放能量的過程是通過氫氧的化學(xué)反應(yīng)來進(jìn)行的，燃料電池排放的僅僅是水蒸氣?！?/P>

    昨天的交車儀式是“中國燃料電池公共汽車商業(yè)化示范項目”的一個重要環(huán)節(jié)。據(jù)悉，該項目于2003年3月27日正式啟動，由全球環(huán)境基金、聯(lián)合國開發(fā)計劃署支持，通過示范運行、系統(tǒng)采集和分析各種試驗數(shù)據(jù)，來驗證燃料電池公共汽車技術(shù)可行性和可靠性。目前已有100多輛奔馳燃料電池汽車運行在歐洲、澳大利亞和亞洲。

    北京市科委的工作人員告訴記者，目前北京市正在建設(shè)加氫示范站，用于補充這種汽車的氫燃料。而這3輛奔馳公共汽車也將在384路從北宮門到人民大學(xué)全長8.19公里上接受全面檢驗。據(jù)悉，到2008年，將有1000輛清潔能源公共汽車在北京的大街上運行，其中包括零排放和超低排放的汽車。