上海汽車工業(yè)總公司副總裁肖國普10月15日在上海召開的“2005上海嘉定論壇”上指出，新能源汽車研發(fā)目前面臨兩大瓶頸：一是新能源汽車工業(yè)配套系統(tǒng)尚待完善；二是節(jié)約型思維的意識還未深入人心。

    目前，全球普遍面臨能源“高消費(fèi)”帶來的危機(jī)，作為能源消耗“大戶”的汽車產(chǎn)業(yè)也隨之成為了國際輿論的“眾矢之的”。將以石油為原料的傳統(tǒng)燃料汽車打造成以新能源為支撐的高新技術(shù)汽車，已成為解決國際能源危機(jī)的一個(gè)重要手段。

    所謂新能源汽車，是指汽油、柴油汽車之外，以清潔能源替代燃料和電能的汽車的總稱，包括純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、電池汽車等。

    事實(shí)上，新能源汽車研發(fā)總是“雷聲大雨點(diǎn)小”。肖國普分析說，資源節(jié)約型汽車研發(fā)，最終走向商品化，這一過程需要一個(gè)創(chuàng)新而完備的配套系統(tǒng)予以支持，這個(gè)新的配套系統(tǒng)的開發(fā)和建設(shè)必將對傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)帶來顛覆性影響。譬如，一種新能源走向市場，市場可行性調(diào)查、新能源安全使用測試以及市場配套服務(wù)等都需有完整的系統(tǒng)支持，否則不具有操作性，而這一點(diǎn)正是我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的“短腿”。

    肖國普指出，研發(fā)新能源汽車，建設(shè)節(jié)約型社會(huì)，必須從根本上喚起全民“節(jié)約型思維”。這需要花大氣力。

    “新能源汽車的研發(fā)，不僅僅是汽車企業(yè)的問題，也是一個(gè)社會(huì)問題。只有形成一個(gè)以節(jié)約型社會(huì)為出發(fā)點(diǎn)來開發(fā)新能源汽車的思維，才能有效的推動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展?！毙照f。

    據(jù)悉，2004年我國機(jī)動(dòng)車消耗的石油占全國石油總消費(fèi)的三分之一以上，預(yù)計(jì)到2010年、2020年，機(jī)動(dòng)車燃料需求分別將占到當(dāng)年石油總消費(fèi)的43%和59%，汽車將成為作為石油消耗增長的主要因素。預(yù)計(jì)在未來的30年中，世界機(jī)動(dòng)車保有量從目前8億輛增加到11億輛。我國汽車保有量到2010年將超過6650萬輛。