公交車剎車不僅沒了“尖叫聲”，也不讓人“往前沖”；高壓共軌發(fā)動機，配合鋼絲輪胎，能夠省油10%；“無縫”車內照明燈配合人體工學“無縫”吹塑座椅，讓乘客晚上乘車看報紙也感到亮堂堂……本月將要跑上長安街的首批40輛新型“巨無霸”公交車，不僅以銀灰、黃色、藍色的車身為北京增添了一道亮麗的風景，其采用的新型技術還能讓市民體會到一種不同的“新公交感覺”。
 
　　緩速變速箱：剎車乘客也不會往前沖

　　“我們這輛18米長的公交車上，使用了艾里遜T310R液力機械自動變速箱，不僅能夠減輕駕駛員使用手動擋駕駛的疲勞，還配有一個防止剎車導致乘客摔倒的秘密武器。”設計這輛即將上路的18米鉸接式(俗稱大通道)公交車的工程師、京華客車公司的徐銘翔告訴記者，這臺自動變速箱共有4擋，可由司機自己設定，行車時如果遇到爬坡路段，司機可設定一擋，如高速行車司機可設定為4擋。

　　“高速行車中，乘客是最討厭剎車的，剎一下，就踉蹌一下，要是急剎車給乘客摔個跟頭也是常事。”徐銘翔說，為了讓乘客不再“向前沖”，他們采用的自動變速箱具有噴油緩速功能。“在變速箱的傳動軸齒輪旁，安有一個噴油蓄能缸，司機踩剎車制動時，并不是直接剎車，而是先觸發(fā)蓄能缸的噴油嘴朝傳動軸齒輪的反向噴油，緩緩降低車速，然后剎車功能才開始真正啟動。”據(jù)徐銘翔介紹，為了避免剎車時煩人的尖叫聲，新公交車都將前輪剎車換成了盤式剎車，剎起車來又靈敏又“溫柔”。

　　新車省油有望突破10%

　　“考慮到節(jié)能的原因，此次我們給這輛巨無霸采用的是意大利原裝依維柯發(fā)動機，將原來各個汽缸分別供油的形式，變成了統(tǒng)一供油?！毙煦懴杞榻B，北京公交車原來采用的6缸柴油發(fā)動機是給每個汽缸分別供油，由于各缸供油量不統(tǒng)一造成燃油不充分，導致浪費嚴重，尾氣標準也不能達到較高水平。而這款意大利依維柯發(fā)動機，采用高壓共軌技術，6個汽缸都使用同一把油槍噴出的同一條油路，供油穩(wěn)定，燃燒效率大大提高?！岸椅覀儾捎玫拿灼淞肿游缇€無內胎輪胎，不但防止了爆胎，由于其輪胎內部纏繞的高強度鋼絲，保證了輪胎變形量減小，也能省下不少油?！毙煦懴桀A測，高效發(fā)動機配合高強度輪胎，跟傳統(tǒng)柴油公交車比起來，省油量有望突破10%。

　　車輛內飾追求“無縫”

　　記者發(fā)現(xiàn)，在本月即將投入使用的新型公交車中有著許多“無縫”元素。徐銘翔介紹，為了方便乘客閱讀，京華客車公司設計了兩排從車頭到車尾的“無縫”照明燈，晚上行車的時候，車廂內基本沒有“光死角”；乘客的座椅采用一體化“無縫”吹塑技術，整個塑料座椅一次性鑄成，既結實又最大限度地符合人體工學；為了防止冬天門縫中吹出的冷風吹傷售票員，新公交車在前門售票員座位右側安裝了一塊“擋風”玻璃，做成“無縫”售票臺。