從3月23日到7月23日，甘肅省成品油經(jīng)歷了5次價格調(diào)整，其中4次都是上調(diào)。對于耗油大戶運輸企業(yè)來說，高昂的油價直接導(dǎo)致運輸成本直線上升，利潤空間受到擠壓?！靶新冯y”已成為甘肅運輸企業(yè)面臨的一大難題。

　　今年3月23日，本輪成品油價格上漲拉開了序幕。當(dāng)日，0號柴油零售價達(dá)到每公升3．48元，90號汽油每公升3．68元，93號汽油每公升3．90元。到7月23日，本年度成品油價已連續(xù)第5次調(diào)價，0號柴油、90號汽油和93號汽油價格分別達(dá)到每公升3．94元、3．91元和4．15元。

　　成品油價格上漲對運輸企業(yè)造成的影響是多方面的。由于油價上漲，汽車配件價格也一路上揚，加之路橋費、保險費等自2000年以來多次大幅度上漲，導(dǎo)致道路運輸企業(yè)成本全面上升，部分運輸企業(yè)出現(xiàn)了長期虧損運營的現(xiàn)象。蘭運集團總調(diào)度長范愛偉說，以蘭州到天水的40座客車為例，單車月均收入為2．99余萬元，月均成本為4．44余萬元，已造成虧損近兩萬元。由于利潤空間被嚴(yán)重擠壓，運輸公司的融資能力受到限制，運營車輛更新?lián)Q代步伐也因此受阻。

　　由于運輸市場競爭激烈，如果靠加價來抵消成本的話，客源流失將會很嚴(yán)重。在目前油價和運價不能同時上漲的情況下，專業(yè)運輸企業(yè)的利潤急劇下降，加上運輸市場不夠規(guī)范，競爭激烈，貨運價格只能達(dá)到上世紀(jì)90年代初期的水平。有的車輛只好采取超載、設(shè)法逃避關(guān)卡收費等辦法降低運輸成本，給安全生產(chǎn)帶來隱患。