成都近期規(guī)劃6條快速公交線路，二環(huán)路改造后將形成成都市首條快速公交環(huán)線

   昨日，記者獲悉，成都市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院完成了《成都市巴士快速公共交通研究項(xiàng)目報(bào)告書(shū)》，該“報(bào)告書(shū)”提出，近期規(guī)劃二環(huán)路、紅星路等6條快速公交線路，其中，二環(huán)路改造工程中將同步上馬快速公交系統(tǒng)，以形成成都市首條快速公交環(huán)線，屆時(shí)乘快速公交繞行二環(huán)路一周約需45分鐘。

快速設(shè)想 路中央坐特快公交！

    據(jù)《報(bào)告書(shū)》規(guī)劃，二環(huán)路快速公交系統(tǒng)設(shè)置在道路中央綠化帶兩側(cè)，一來(lái)一往兩條快速公交專用道，禁止其他車輛使用。島式站臺(tái)將設(shè)在道路中間，有人行天橋與道路兩側(cè)人行道連接，其快速公交站臺(tái)將設(shè)置快速公交超車道，方便快速公交合理、準(zhǔn)點(diǎn)?？俊Ｅc普通公交不同，二環(huán)路上的快速公交將采取左開(kāi)門(mén)上下客。

快速數(shù)字 站距：1公里

    二環(huán)路快速公交的車站平均站間距在1.0公里左右，全線共設(shè)車站30個(gè)。其中一般站20個(gè)，換乘站10個(gè)。車站將像地鐵站一樣采用站臺(tái)售票方式，同時(shí)可發(fā)放IC卡。其中客流量小的車站（一般?？空荆┰O(shè)置自動(dòng)（半自動(dòng)）售票機(jī)和自動(dòng)驗(yàn)票機(jī)； 在客流量大的車站（始末站、換乘站）設(shè)置售票處和人工輔助驗(yàn)票口。

換車：200米

    為了方便乘客在快速公交與普通公交、地鐵之間的換乘，二環(huán)路沿線將設(shè)置4個(gè)主要換乘樞紐?？焖俟卉囌究紤]與輔道上運(yùn)營(yíng)的普通公交接駁，換乘人流通過(guò)人行天橋連接。快速公交車站和普通公交車站以及地鐵站間步行距離控制在200米以內(nèi)。

票價(jià)：2元

      如果按照高峰營(yíng)運(yùn)時(shí)間1小時(shí)、平峰運(yùn)營(yíng)時(shí)間14小時(shí)計(jì)，客流得到保障的情況下，二環(huán)路的票價(jià)按2元單一票價(jià)制，年票價(jià)收入為人民幣1億左右。

運(yùn)量：270人/次

    　由于二環(huán)路上的快速公交車一次性可以搭載乘客270人，根據(jù)規(guī)劃，二環(huán)路快速公交將達(dá)到6000 ~ 20000人/小時(shí)的單向輸送能力，最小單向車輛發(fā)車間隔為45秒/班。

一圈：45分鐘

    交通監(jiān)控方面，各交叉口交通信號(hào)控制設(shè)備通過(guò)先進(jìn)的ITS技術(shù)，對(duì)BRT車輛實(shí)行信號(hào)優(yōu)先控制，兼顧普通公交，形成BRT綠波路線。屆時(shí)，二環(huán)路上快速公交的平均運(yùn)營(yíng)速度將達(dá)25 ~30公里/小時(shí)，全線行程時(shí)間約45分鐘。加上采用GIS系統(tǒng)對(duì)車輛運(yùn)行進(jìn)行監(jiān)控，車輛都將準(zhǔn)時(shí)到站。

快速網(wǎng)絡(luò) 6線交錯(cuò) 方便你坐

    《報(bào)告書(shū)》同時(shí)提出，除二環(huán)路外，近期還規(guī)劃了其他5條快速公交線路，即蜀都大道、人民南路、人民北路、紅星路、西大街，形成“環(huán)+十字+兩區(qū)間”快速公交網(wǎng)絡(luò)，以滿足成都市目前客流量最大的街道的需求。其中因人民南路沒(méi)有中央隔離帶，則建議將快速公交布置在兩側(cè)慢車道上，利用主車道與慢車道之間的3.5米分隔帶設(shè)置快速公交站臺(tái)。

    《報(bào)告書(shū)》還建議為6條快速公交網(wǎng)絡(luò)設(shè)置以下始末站：火車南站、金沙站、五桂橋、賽云臺(tái)站、火車北站。本報(bào)記者 陳國(guó)忠