旺季如期而至，9月宇通客車銷量突破6千輛，其中新能源客車尤其是新推出的革命性純電動(dòng)中巴E7更是有著上佳表現(xiàn)。來自宇通客車的數(shù)據(jù)顯示，山東濰坊等地批量采購純電動(dòng)E7，用于商務(wù)接待用車;而在團(tuán)體商務(wù)接待方面，E7同樣受到南京和上海用戶的青睞。還有信息顯示，第二批新能源汽車推廣的多個(gè)示范城市也即將批量交付E7用于商務(wù)公務(wù)接待。相關(guān)趨勢(shì)表明，公務(wù)商務(wù)用車市場(chǎng)將成為除公交用車之外，我國(guó)新能源客車增長(zhǎng)的第二極。
政策引導(dǎo)強(qiáng) 優(yōu)惠力度大
今年7月，五部門聯(lián)合發(fā)布《政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購買新能源汽車實(shí)施方案》，方案明確提出了新能源汽車購買的“時(shí)間表”，指出2014年至2016年，中央國(guó)家機(jī)關(guān)以及納入新能源汽車推廣應(yīng)用城市的政府機(jī)關(guān)和公共機(jī)構(gòu)，購買的新能源汽車占當(dāng)年配備更新總量的比例不低于30%，以后逐年提高。隨著政策規(guī)定期限的日益臨近以及資金到位，不少城市開始加大對(duì)新能源汽車的投入力度。
另一方面，去年9月四部委發(fā)布《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》給出的具體補(bǔ)貼措施也足夠優(yōu)越： 6-8米的純電動(dòng)客車可以享受30萬元的補(bǔ)貼，加之7月同期出臺(tái)的新能源汽車免征購置稅方案，中型純電動(dòng)巴士擁有最強(qiáng)性價(jià)比。
以宇通E7為例，除了原本就有政策優(yōu)惠的公交市場(chǎng)這一部分，其他用途買宇通E7均可以享受免除10%稅點(diǎn)的優(yōu)惠。結(jié)合當(dāng)前純電動(dòng)產(chǎn)品的價(jià)格量級(jí)，單是購置稅一項(xiàng)就能節(jié)省數(shù)萬元。再算上國(guó)家補(bǔ)貼30萬元和一些地方上的針對(duì)性補(bǔ)貼，平均單輛車可節(jié)省近40萬元。所以從市場(chǎng)推廣的角度出發(fā)，純電動(dòng)中巴更容易被接受。
公務(wù)商務(wù)車更適合純電動(dòng)
事實(shí)上，除了政策原因外，公務(wù)/商務(wù)用車的特點(diǎn)決定其適合以純電動(dòng)為動(dòng)力。對(duì)于宇通E7純電動(dòng)客車的熱銷，業(yè)內(nèi)專家分析，專用的公務(wù)商務(wù)車相比公交車具有連續(xù)運(yùn)行時(shí)間短、續(xù)駛里程短、車輛負(fù)荷小的特點(diǎn)，更加適合采用純電驅(qū)動(dòng)模式。
宇通E7為車長(zhǎng)7米，20座的中型客車，采用輕量化技術(shù)，整車的整備質(zhì)量較傳統(tǒng)車輕20%，續(xù)航里程達(dá)到120-160公里。E7使用了宇通獨(dú)有的睿控TM技術(shù)，高度集成化、模塊化，零部件數(shù)量減少了57%，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，故障率低，可靠性高，維修保養(yǎng)費(fèi)用相應(yīng)降低;每公里耗電僅為0.3度，按照1元錢/度電來計(jì)算，每公里運(yùn)營(yíng)成本僅合0.3元，運(yùn)營(yíng)成本極低。
在基礎(chǔ)設(shè)施方面，E7領(lǐng)先業(yè)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)了無障礙的充電解決方案，真正打破了充換電站對(duì)于純電動(dòng)客車發(fā)展的制約。E7可選擇380V動(dòng)力電和220V民用電來充電，在380V電壓下，快充1小時(shí)即可充滿;在220V電壓下，8~10小時(shí)便可充滿。所以宇通E7對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施依賴度低，民電可充，這樣在客觀上，即使是充電樁建設(shè)并未完善的城市和地區(qū)也可以進(jìn)行純電動(dòng)客車的應(yīng)用。
“公務(wù)車市場(chǎng)是電動(dòng)汽車的突破口�！睒I(yè)內(nèi)專家表示，新能源汽車尤其是電動(dòng)汽車發(fā)展作為一項(xiàng)國(guó)家戰(zhàn)略已經(jīng)在全社會(huì)達(dá)成共識(shí)，主要在于電動(dòng)汽車是我國(guó)自主汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)跨越的戰(zhàn)略機(jī)遇。當(dāng)前，從中央到地方推出的新能源汽車政策無不向電動(dòng)車傾斜，公務(wù)用車帶動(dòng)電動(dòng)汽車已經(jīng)成為我國(guó)新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略的重要一環(huán)。
