目前，全球新能源汽車發(fā)展已經(jīng)形成了共識(shí)，加之種種政策利好的引導(dǎo)與落地，越來(lái)越多的客車制造企業(yè)加入了這場(chǎng)客車燃料模式的改革中，一場(chǎng)不見"硝煙"的戰(zhàn)爭(zhēng)愈來(lái)愈烈，如何贏戰(zhàn)?不斷強(qiáng)大自身產(chǎn)品和服務(wù)或許是企業(yè)生存與發(fā)展的關(guān)鍵。
盤點(diǎn)當(dāng)前新能源客車的實(shí)力和表現(xiàn)，南車時(shí)代電動(dòng)不得不提，其通過(guò)不斷"練內(nèi)功"，已在新能源客車市場(chǎng)闖出了一條路。長(zhǎng)期以來(lái)，依托母公司軌道交通的整體優(yōu)勢(shì)，南車時(shí)代電動(dòng)在新能源客車動(dòng)力系統(tǒng)方面，擁有著其他企業(yè)無(wú)法復(fù)制的核心技術(shù)和后備力量。
產(chǎn)品有"真材實(shí)料"
市場(chǎng)永遠(yuǎn)是產(chǎn)品的"試金石"。只有經(jīng)得起市場(chǎng)考驗(yàn)的新能源客車產(chǎn)品，才能戰(zhàn)勝一切挑戰(zhàn)，成為用戶心中的佼佼者。南車時(shí)代電動(dòng)深諳其中的道理，不斷提升著自己。
多年來(lái)，南車時(shí)代電動(dòng)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)將"經(jīng)濟(jì)、可靠、適用、綠色"設(shè)定為技術(shù)目標(biāo)，不斷積極探索和努力創(chuàng)新，在產(chǎn)品研發(fā)方面實(shí)現(xiàn)了前所未有的突破。
據(jù)了解，依靠源自鐵路的電機(jī)、電控、電池應(yīng)用三大關(guān)鍵獨(dú)特技術(shù)衍生出了基于純電動(dòng)、插電式、在線充電等動(dòng)力系統(tǒng)平臺(tái)，及世界一流的新能源汽車綜合工程試驗(yàn)室，南車時(shí)代電動(dòng)形成了油電混合動(dòng)力、增程插電式混合動(dòng)力、在線充電式新能源客車、純電動(dòng)(雙模)客車等技術(shù)路線。其中，在線充電式和增程插電式混合動(dòng)力客車成為了行業(yè)內(nèi)主流的技術(shù)路線，為電驅(qū)動(dòng)、零排放技術(shù)的推廣和普及提供了積極借鑒。
充電，一直是用戶企業(yè)十分關(guān)注的，南車時(shí)代電動(dòng)增程插電式客車是否解決了用戶這方面的顧慮了呢?
南車時(shí)代電動(dòng)技術(shù)中心工作人員告訴記者，增程插電式產(chǎn)品的最大賣點(diǎn)就在其便捷的使用方式和充電模式。為適應(yīng)不同城市需求，南車時(shí)代電動(dòng)增程插電式具備四種充電方式：1、車載南車時(shí)代電動(dòng)獨(dú)有的充電機(jī)，在原有場(chǎng)站就可以完成交流慢充(380V電源)，還可以利用夜間波谷電進(jìn)行充電;2、同時(shí)車輛還具備直流快充模式，10分鐘可以充電80%左右;3、車輛還具備直流慢充方式，可以利用夜間波谷電價(jià)集中充電;4、在沒(méi)有任何外接電源的情況下，車輛可以利用車載發(fā)電機(jī)組充電。
相關(guān)營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)顯示，南車時(shí)代電動(dòng)12米增程插電式可平均每年節(jié)省燃料費(fèi)用8.6萬(wàn)元，在此基礎(chǔ)上，簡(jiǎn)單的機(jī)械構(gòu)造也為維修保養(yǎng)提供了很多便利，維修費(fèi)用每年可省去0.3萬(wàn)元，照此計(jì)算，8年可省出一輛車。截止到2014年6月，南車時(shí)代電動(dòng)增程插電式產(chǎn)品批量銷售600余臺(tái)，單車運(yùn)營(yíng)里程已經(jīng)達(dá)到10萬(wàn)公里。
