杭州：搭載玉柴動力的821輛LNG公交車上路;
武漢：搭載玉柴動力的600輛公交車上路;
福建：搭載玉柴混合動力的公交車進入廈門、泉州和福州等市場;
撫順：800輛搭載玉柴客車動力的公交車上路;
阿爾及利亞：采購1100輛搭載玉柴YC6A發(fā)動機的專用校車。
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2014年，中國客車市場延續(xù)了2013年的低迷態(tài)勢，產(chǎn)銷量持續(xù)下滑，而在客車動力占據(jù)領先地位的玉柴機器，卻依然在客車市場上表現(xiàn)強勁。
在撫順上線的搭載玉柴動力的宇通插電式混合動力公交車
市場份額領先 玉柴客車動力2014年繼續(xù)發(fā)力
據(jù)了解，2013年玉柴客車動力的銷量達到125166臺，在6米以上客車的市場占有率超過65%，連續(xù)12年雄踞榜首�！�2014年1-8月，雖然客車市場出現(xiàn)一定下滑，但玉柴客車動力的銷量達到92000臺，市場份額保持絕對領先，而且銷量中的大部分都是國四及以上排放標準的發(fā)動機�！庇癫袷袌霾肯嚓P人員告訴記者。
“從細分市場來看，玉柴客車動力繼續(xù)以優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品穩(wěn)步推進，在校車專用動力、燃氣動力、公路大客動力、團體客車動力、新能源動力等細分市場分別取得優(yōu)異的成績�！庇癫窨蛙噭恿Σ块T一位工作人員如是介紹說道。
有專家表示，在國家公交優(yōu)先和節(jié)能減排政策的支持下，玉柴燃氣動力能夠連續(xù)幾年以高于行業(yè)增幅的速度增長，市場占有率達到70%以上，其主要原因就在于玉柴擁有十余年研發(fā)燃氣機的經(jīng)驗，產(chǎn)品具有氣耗低、清潔環(huán)保、經(jīng)濟性高和型譜齊全等綜合優(yōu)勢。
玉柴國五輕微柴油機應用于公交客車
除了燃氣動力性能表現(xiàn)優(yōu)異外，玉柴在方興未艾的新能源汽車市場也展現(xiàn)出強大的“控制力”。玉柴上述人士表示，在國家補貼政策的支持下，國內(nèi)新能源汽車得到了長足發(fā)展，特別是新能源客車市場，更是增長迅速。據(jù)他透露，玉柴在該細分市場的配套占有率已達到70%以上，“玉柴混合動力總成的節(jié)油率達到25%-30%，在市場上受到了客戶的普遍青睞。隨著混合動力市場的進一步擴大，玉柴在這一領域還將具有更大發(fā)展?jié)摿��！?/P>
目前，玉柴混合動力系統(tǒng)已經(jīng)廣泛配套于國內(nèi)主要的客車制造企業(yè)，包括大金龍、蘇州金龍、鄭州宇通、廣汽客車、重慶恒通、金華青年、中通客車、江西凱馬百路佳、桂林大宇等，產(chǎn)品配套主要集中在9-12米的大中型城市客車，并批量運行在廣州、蘇州、重慶、昆明、杭州、武漢、南昌、貴陽、鄭州和呼和浩特等城市的道路上。
技術(shù)先行 玉柴客車動力優(yōu)勢明顯
一位業(yè)內(nèi)人士分析認為，玉柴客車動力之所以能始終保持良好業(yè)績，與玉柴機器幾十年的柴油機研發(fā)經(jīng)驗和在客車市場上多年的技術(shù)沉淀密不可分。經(jīng)過多年的努力，玉柴已經(jīng)形成了專業(yè)、高效的技術(shù)優(yōu)勢，這些在其客車動力產(chǎn)品中都有集中體現(xiàn)。
玉柴YC6L歐6系列客車發(fā)動機
“玉柴客車動力的優(yōu)勢可以簡單總結(jié)為‘6+1’組合�！庇癫窦夹g(shù)人員如是說道�！�6”是指玉柴客車動力的六大先進技術(shù)，包括發(fā)動機缸內(nèi)制動、先進的渦輪增壓技術(shù)、專業(yè)的數(shù)字仿真模擬、智能省油開關、應用集成技術(shù)、基于用途的性能開發(fā)與標定等六個方面;“1”則是指玉柴翌能智能管理系統(tǒng)。
這位技術(shù)人員表示，玉柴客車動力的缸內(nèi)制動(VVEB)是柴油機領域的先進技術(shù)，可有效提升整車的安全性，增加55%的整車制動力;在低速情況下，能增加10%的制動力，降低下坡行駛速度，提高運輸效益�！八�可以在長坡路況下減少剎車次數(shù)，降低剎車片和輪胎的磨損以及下坡時的換擋頻次。比如，玉柴的缸內(nèi)制動在900轉(zhuǎn)開始有制動作用，且制動功遠高于競品(競品要高于1400轉(zhuǎn)才有制動作用)�！�
除了缸內(nèi)制動，玉柴客車動力還擁有先進的渦輪增壓技術(shù)，也就是玉柴特有的兩極增壓技術(shù)，它可以更好地降低中低速情況下的油耗，提高低速動力性，更加適合匹配小速比的公路客車。“特別是12米的公路客車匹配這樣的發(fā)動機后，百公里油耗可低于20升。此外，發(fā)動機的最佳轉(zhuǎn)速下移，動力性也得到了有效提升�！�
玉柴銷售人員告訴記者，由于中國的城市客車使用要求苛刻，啟停工況比較頻繁，因此對低速扭矩要求很高，再加上公交公司的經(jīng)營壓力大，對經(jīng)濟性要求也非常高。為此，玉柴采集了中國城市復雜路況的數(shù)據(jù)，對發(fā)動機采用專業(yè)的數(shù)字仿真模擬，進行基于用途的燃燒開發(fā)和電控標定，以降低發(fā)動機出現(xiàn)的摩擦損失。
“玉柴發(fā)動機不僅擁有先進的技術(shù)，還擁有先進的管理系統(tǒng)。玉柴自主研發(fā)出來的翌能智能管理系統(tǒng)，可以進行定位管理、發(fā)動機數(shù)據(jù)檢測、車輛控制、故障診斷等全生命周期的增值服務�！�
技術(shù)的領先，源于玉柴對研發(fā)的重視。一位同行曾如此評價：“在技術(shù)層面上，玉柴可以說是國內(nèi)唯一一家擁有真正研發(fā)實力的柴油發(fā)動機企業(yè)�！�
對于人而言，知識決定命運;對于產(chǎn)品而言，技術(shù)決定命運。玉柴正是深諳此道，才能取得如今的市場成績。
