“您對廣西玉柴機器股份有限公司(以下簡稱玉柴股份)的產(chǎn)品和服務(wù)有沒有什么不滿意的地方?”“不滿意?我們還真沒考慮過這個問題�！苯�，在接受《商用汽車新聞》記者采訪時，呼和浩特市公共交通總公司(以下簡稱“呼市公交”)技術(shù)處處長李志峰這樣回答。
“我平時要接觸10多個整車、發(fā)動機廠家的人員，別的廠家不過是在車輛出故障或是有其他事情時才找一下，因此對他們的服務(wù)要求相對比較低。現(xiàn)在我們大部分車輛裝配的都是玉柴發(fā)動機，所以對玉柴的服務(wù)和機器性能要求就比較高，但是玉柴基本上都能完成呼市公交所有的要求�！崩钪痉暹M一步解釋。
占比最高 混合動力獨霸天下
據(jù)介紹，作為呼和浩特唯一一家公交公司，呼市公交擁有營運公交車近2000輛，涵蓋宇通、揚子江、京華、福田、豪沃、中通、五洲龍、亞星等10多個整車品牌，揚子江(多為早期購進)占比最高，其次為宇通客車。在車型選擇上，2011年之前的車輛以10米車為主，2011年之后以12米后置發(fā)動機車輛為主要購買車型。另外，公司規(guī)劃今年招標(biāo)50輛7.6~8.3米車型開通首批微循環(huán)線路。
由于地處西北，天然氣資源豐富，呼市公交從2003年開始所有車輛全部使用CNG燃料，早期為汽油車改裝，后期則直接更新購買CNG公交車。目前，呼市公交所有車輛全部使用CNG燃料，其中400輛氣電混合動力公交車于2011~2013年陸續(xù)購進，其余全部為純天然氣車型。
在呼市公交近2000輛營運公交車中，發(fā)動機涵蓋玉柴、大柴、濰柴、錫柴、南內(nèi)等五個品牌，其中玉柴機器就達(dá)到780臺，占比最高。這780臺玉柴發(fā)動機多為2011年之后購進，如果按照2011年至今的更新量計算，玉柴機器的占比超過90%。
特別值得一提的是，作為我國首批新能源示范城市之一，呼市2011年~2013年分批購進400輛氣電混合動力公交，這400輛車涵蓋了7個整車品牌，所配裝的發(fā)動機卻由玉柴股份一家獨攬�！斑@400輛車中，有的是整車廠提供的產(chǎn)品本身就配裝玉柴，有的是車廠只有玉柴公告的產(chǎn)品，有的是我們指定要配裝玉柴發(fā)動機。”李志峰補充道。
可以說，在經(jīng)過早期的選擇比對之后，玉柴機器如今已成為呼市公交的“新寵”。
口碑開先河 品質(zhì)筑信任
“公司從2011年采購混合動力車起開始使用玉柴發(fā)動機，當(dāng)時呼市作為首批新能源試點城市試點規(guī)劃采購混合動力車型，綜合其他使用單位反饋的信息，大部分都反映玉柴發(fā)動機質(zhì)量可靠，售后也好，于是全都用了玉柴氣電混合動力�！崩钪痉逭f，玉柴氣電混合動力的良好使用效果使得公司在此后購買純天然氣車型時也選擇了玉柴。
據(jù)了解，呼市公交現(xiàn)有的玉柴發(fā)動機以YC6J、YC6G和YC6L為主，其中400臺YC6J為混合動力，350臺YC6G氣體機為去年采購，其余為YC6L。
事實上，在2011年之后，呼市公交也用過少量其他品牌發(fā)動機�！拔覀円彩窃诤脦追N發(fā)動機品牌之間作比較，綜合質(zhì)量、性能、性價比等方面考慮，最終選出一種來使用�！崩钪痉甯嬖V《商用汽車新聞》記者：“相較而言，玉柴機器在整機質(zhì)量、配件供應(yīng)和售后維修的及時性等方面都比其他廠家做的好。”
從呼市公交的使用情況來看，李志峰表示，玉柴發(fā)動機首先是品質(zhì)優(yōu)良，無論是司機還是公司售后維修技師都反饋故障率很低，其次是售后服務(wù)很省心，配件供應(yīng)很及時。此外，玉柴產(chǎn)品改進很快，產(chǎn)品技術(shù)含量高�！艾F(xiàn)在的發(fā)動機產(chǎn)品更新非�？�，玉柴有時候新研究出來一項技術(shù)，會先安裝一兩臺車做實驗，實驗好之后就會采取免費或是別的舉措將這些比較先進的技術(shù)用到你的發(fā)動機上，我們作為使用單位對他們也很放心�！崩钪痉逭f。
雖然沒有具體的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，但李志峰用一個直觀感受說明了玉柴發(fā)動機的低故障率，那就是往往別的品牌發(fā)動機修過三次，玉柴發(fā)動機才有可能需要修一次，玉柴發(fā)動機較低的維修頻次，使得其在后期維修上的花費較其他品牌少了很多。
“呼市公交也挺關(guān)照我們玉柴的�！苯徽勚�，玉柴股份銷售公司內(nèi)蒙古辦事處主任陳科峰插了一句�！安唬悄銈兊臇|西好，我們心里面比較接受，才會有相互之間的合作愉快�！崩钪痉辶⒓醇m正說，玉柴可靠的產(chǎn)品是一切的基石，“要是產(chǎn)品不好，我們心里不接受，也就沒法兒談到一起去�！�
服務(wù)：高標(biāo)準(zhǔn)要求高標(biāo)準(zhǔn)完成
“比較公司用過的這么多發(fā)動機產(chǎn)品，我對玉柴的產(chǎn)品，以及配件供應(yīng)、售后維修等各方面都比較放心�！崩钪痉逭f，玉柴發(fā)動機用起來很省心：“他們各方面都做好了，我們不用費心去想怎么去維護和保養(yǎng)發(fā)動機，在使用和維修保養(yǎng)中就能少走很多彎路，省下好大一部分精力和資金�！�
據(jù)陳科峰介紹，玉柴內(nèi)蒙古辦事處設(shè)在包頭，配件中心庫也在包頭，而為了更好地服務(wù)呼市公交，玉柴股份加大了在呼市周邊服務(wù)站的配件儲備，專門在呼市儲備了30萬元的配件�！按_實如此，玉柴機器在售后上的配件儲備很大，一些需要經(jīng)常更換的易損件等備件，他們隨時都能拿出來�！崩钪痉逖a充道。
除了常規(guī)的每月回訪、定期保養(yǎng)、駕駛員培訓(xùn)、維修培訓(xùn)和技術(shù)支持，玉柴機器在維修及時性上的突出表現(xiàn)是呼市公交最為滿意的地方。“玉柴總能及時將發(fā)動機修好，總是把問題處理的非常圓滿，不會影響到車輛的正常運營�！崩钪痉逭f。
尤其令呼市公交盛贊的是，玉柴時常將故障提前消滅在萌芽狀態(tài)。“玉柴在這方面做得很好，不需要等到我們發(fā)現(xiàn)問題后去催，總能把在問題沒暴露前提前排除。很多時候，我們作為使用單位自己都不知道，他們的售后自己在回訪中就把可能影響到發(fā)動機的故障一起排除了�！崩钪痉褰榻B道。
前景光明 與玉柴同行
按照政府規(guī)劃，呼市在2013~2015年每年要采購400輛CNG清潔燃料公交，去年400輛車中有350輛配裝玉柴動力，今年的400輛預(yù)計10月招標(biāo)，公司仍然傾向于玉柴氣體機。
一方面，經(jīng)過多年不同發(fā)動機品牌的對比和使用，玉柴在產(chǎn)品品質(zhì)、售后服務(wù)等方面的綜合評價得分最高，這會提升玉柴產(chǎn)品在呼市公交中的占有率。另一方面，呼市公交也傾向于提升車輛的品牌集中度，不再像早期那樣采購過多品牌。
“隨著對各家產(chǎn)品的深入了解和使用，再考慮到后期車輛維護保養(yǎng)和與廠家溝通等方面的方便運作，現(xiàn)在都已經(jīng)不適宜產(chǎn)品品牌太雜了。因此，我們?nèi)缃竦恼袠?biāo)品牌集中度越來越高，比如去年采購的400輛車是三個整車品牌，但發(fā)動機是一個品牌，而今年按照呼市招標(biāo)辦的意思，350輛12米車是一個品牌，50輛微循環(huán)車是一個品牌，集中度更高。”李志峰說：“而從招標(biāo)辦多年的總體評比下來，使用玉柴更科學(xué)合理，因此玉柴近些年的中標(biāo)率很高�！�
另一方面，出于環(huán)保壓力、公交優(yōu)先的政策導(dǎo)向以及方便民眾出行等綜合考慮，呼市政府對公交的扶持力度越來越大，呼市公交今后將更多采購高端品牌車型以提升城市形象和改善民眾出行條件。
“政府近些年從政策、資金上給予了公交發(fā)展很大的支持，目前呼市民眾出行基本上靠地面公交，呼市政府尤其在公交資金等的扶持上下了很大力氣，比如2013~2015年規(guī)劃的1200輛公交購置資金全部都由政府財政負(fù)擔(dān)，就是為了讓市民能夠坐上方便、快捷和舒適的高檔公交車，同時提升城市形象�！崩钪痉褰榻B說。
可以預(yù)見，無論從哪方面考慮，作為客車第一動力，玉柴在呼市公交中的占比都將越來越大。
