“本車沒(méi)有空調(diào)，請(qǐng)諒解�！边@是7月4日筆者在北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)機(jī)場(chǎng)擺渡車上看到的一幕。這是一輛來(lái)自德國(guó)的COBUS（康巴斯）機(jī)場(chǎng)擺渡車。以舒適、平穩(wěn)著稱的康巴斯，卻連起碼的空調(diào)都沒(méi)有，這與其300萬(wàn)元以上的高售價(jià)實(shí)在是不太般配。
筆者也多次坐過(guò)其他多個(gè)自主品牌的機(jī)場(chǎng)擺渡車，并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)與進(jìn)口品牌之間的太大差異。相反，有些方面自主品牌客車更勝一籌。比如外觀更符合中國(guó)人的審美，車型也更新，車內(nèi)布置人性化的程度更高。而據(jù)筆者了解，同等配置、同樣型號(hào)的機(jī)場(chǎng)擺渡車，自主品牌的售價(jià)多在130萬(wàn)元左右。差出來(lái)的170萬(wàn)元，竟然連裝個(gè)空調(diào)都不夠么？顯然不是。
無(wú)獨(dú)有偶。最近北京公交集團(tuán)在一次招標(biāo)采購(gòu)中，80%以上的車輛發(fā)動(dòng)機(jī)訂單花落進(jìn)口品牌。采購(gòu)更先進(jìn)的車輛服務(wù)于公眾出行，這本身是好事，一定程度上也利于行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，但前提是必須尊重國(guó)情。
縱觀國(guó)內(nèi)車用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)，玉柴、濰柴等自主品牌盡管與國(guó)際一流品牌有一定差距，但這種差距正日益縮小。反而，在公平的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，自主品牌在客車市場(chǎng)占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)份額。而市場(chǎng)的認(rèn)可是對(duì)產(chǎn)品的最高褒獎(jiǎng)�？紤]到后期配件的價(jià)格與便利性，維護(hù)保養(yǎng)、售后服務(wù)的及時(shí)性等，進(jìn)口品牌的綜合性價(jià)比未必就比自主品牌高。
公交車市場(chǎng)長(zhǎng)期存在著“點(diǎn)單”現(xiàn)象，這在一定程度上導(dǎo)致不少企業(yè)在招標(biāo)采購(gòu)時(shí)，往往不買對(duì)的，只買貴的。而由于公交招標(biāo)的專業(yè)性相對(duì)更強(qiáng)，社會(huì)關(guān)注度相對(duì)低一些，且公交企業(yè)單批次采購(gòu)數(shù)量和金額巨大，掌握著很強(qiáng)的話語(yǔ)權(quán)，所以“點(diǎn)單”風(fēng)行。公交具有公益屬性，自我造血能力不足，其資金往往主要來(lái)自政府補(bǔ)貼。而其招標(biāo)采購(gòu)本質(zhì)上作為政府采購(gòu)的重要組成部分，更應(yīng)優(yōu)中選優(yōu)，精打細(xì)算。
很多時(shí)候，我們過(guò)于強(qiáng)調(diào)與國(guó)際接軌，打造國(guó)際化的良好形象，但問(wèn)題是，這種形象的打造絕不是單純依賴裝備洋品牌就能實(shí)現(xiàn)的。筆者認(rèn)為，但凡車輛招標(biāo)采購(gòu)，基本的出發(fā)點(diǎn)必須是滿足乘客需求，服務(wù)好乘客，這才是真正的以人為本。尤其是在現(xiàn)有國(guó)情下，追求高性價(jià)比而非一味追求洋品牌，應(yīng)是理性選擇。
