國內(nèi)首個燃氣客車技術(shù)平臺暨萬輛燃氣客車揭幕
中通客車總經(jīng)理孫慶民（右）將第1萬輛燃氣客車交付濟南長運總經(jīng)理助理張紀軍
近年來，隨著全社會大力倡導(dǎo)節(jié)能減排、綠色出行的理念，燃氣客車作為一支強大的后備軍，其推動行業(yè)綠色發(fā)展的意義不言而喻。7月6日，國內(nèi)首個燃氣客車技術(shù)平臺暨中通萬輛燃氣客車揭幕儀式在濟南舉行。
會上，中通客車總經(jīng)理孫慶民說：“作為客車企業(yè)的代表，多年來中通客車一直秉承‘科技節(jié)能’的理念，不斷加大技術(shù)創(chuàng)新力度。中通是行業(yè)內(nèi)率先進行天然氣客車研發(fā)的企業(yè)，通過多年的技術(shù)積淀，中通客車開發(fā)并形成了特有的‘藍芯技術(shù)’平臺，依托這一平臺，中通燃氣客車市場集中度居行業(yè)首位，并達到萬輛產(chǎn)銷規(guī)模�！睂O慶民還介紹說，中通客車新廠區(qū)建設(shè)即將竣工，屆時將達到年產(chǎn)3萬輛節(jié)能與新能源客車的規(guī)模。
燃氣車市場占有率第一
儀式現(xiàn)場，孫慶民將中通客車第1萬輛燃氣客車交付濟南長運。這一刻，1萬輛不僅是一個數(shù)字，更標志著中通燃氣客車在行業(yè)市場占有率第一位，樹立了中通在新能源及清潔能源客車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位。
孫慶民說：“實現(xiàn)1萬輛，中通客車在國內(nèi)燃氣客車領(lǐng)域是首家。目前，中通客車已經(jīng)形成較明顯的競爭優(yōu)勢，就是節(jié)能與新能源技術(shù)創(chuàng)新及產(chǎn)業(yè)化，并逐步樹立了‘中國節(jié)能與新能源客車領(lǐng)導(dǎo)品牌’的美譽。中通的新能源客車與清潔能源客車銷量居行業(yè)前列，并成為中通快速發(fā)展的戰(zhàn)略支撐�！�
據(jù)介紹，從2004年開始中通客車便潛心研發(fā)燃氣客車，并在烏魯木齊建成全國第一個燃氣客車研發(fā)生產(chǎn)基地。2007年，在海南建成國內(nèi)第一條“863”LNG客車示范運營線路。多年來，依托國家級認定技術(shù)中心、博士后科研工作站和國家級實驗室三大技術(shù)研發(fā)平臺，中通客車已掌握了成熟的燃氣客車技術(shù)，擁有20多個產(chǎn)品平臺、90多款產(chǎn)品，涵蓋公路客運、公交、旅游、團體班車及校車等領(lǐng)域。
上半年逆市增長20.5%
“沒有特色就沒有市場！”在談到企業(yè)發(fā)展時，孫慶民這樣強調(diào)。的確，中通客車一直致力于創(chuàng)新和發(fā)展，已成為持續(xù)增長、特色鮮明、產(chǎn)品核心競爭力突出的企業(yè)。
今年上半年，行業(yè)競爭十分激烈，公路客車、旅游客車都大幅下滑，在這樣的不利環(huán)境下，中通客車抓住機遇，逆市發(fā)力，上半年增幅達到20.5%，銷量穩(wěn)居行業(yè)第四位，并在一些領(lǐng)域表現(xiàn)尤為突出。一是新能源及清潔能源客車領(lǐng)域，銷量穩(wěn)居行業(yè)第二位。二是海外銷售領(lǐng)域，今年上半年中通客車已經(jīng)完成海外銷售3.5億元，位居行業(yè)第三位。三是校車領(lǐng)域，中通客車在去年的基礎(chǔ)上，校車上半年的增幅達45%以上。
此外，在新能源客車領(lǐng)域，中通客車攻克多項技術(shù)難關(guān)，達到了國際先進水平。據(jù)了解，中通客車目前已有16款新能源產(chǎn)品登陸國家汽車產(chǎn)品“公告”和補貼目錄。今年以來，中通客車屢獲批量訂單。
“我們要做到具備技術(shù)含量高、附加值高、利潤率高的優(yōu)勢。”孫慶民說。據(jù)介紹，中通在新能源客車等多個細分領(lǐng)域已經(jīng)做到了擁有自己特有的技術(shù)和產(chǎn)品。
助客戶降成本得實惠
今年5月，在2013道路運輸車輛展上，中通客車舉行全球品牌主張發(fā)布會，向世界莊嚴承諾——“驅(qū)動綠色未來”。此次，中通客車在濟南發(fā)布國內(nèi)首個藍芯技術(shù)平臺，依托這一先進的技術(shù)平臺，中通燃氣客車產(chǎn)業(yè)化征程再次跨入更高層次的發(fā)展軌道，中通“驅(qū)動綠色未來”也邁上新征程。
環(huán)保、低碳、節(jié)能、減排是當前交通運輸行業(yè)的主題，中通藍芯技術(shù)平臺以安全、節(jié)能為核心，通過進一步提高中通在國內(nèi)領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢，致力為交通運輸行業(yè)“驅(qū)動綠色未來”。
據(jù)中通客車副總工程師李晨介紹，安全防護系統(tǒng)+“5S節(jié)能系統(tǒng)”共同構(gòu)筑了中通“藍芯”技術(shù)平臺的核心技術(shù)架構(gòu)。安全防護系統(tǒng)方面，三維立體安全防護系統(tǒng)、抗震結(jié)構(gòu)、變頻溫控技術(shù)、高效節(jié)能氣瓶、節(jié)能安全閥、特效密封單元共同組建了一個安全防護網(wǎng)；熱能控制模塊和造型及空氣阻力優(yōu)化模塊、進排氣優(yōu)化模塊、結(jié)構(gòu)及重量分析模塊、動力和經(jīng)濟性分析模塊組成了“5S節(jié)能系統(tǒng)”。
那么，依托以安全、節(jié)能為核心的中通“藍芯”技術(shù)平臺，實際運營效果又如何？真實的數(shù)據(jù)最具說服力。以公路客運為例，據(jù)統(tǒng)計，中通客車LCK6899HC每百公里消耗LNG16.5千克左右，按每千克6元計算，百公里燃料費99元；柴油每百公里消耗18升，按每升7.32元計算，燃料總費用為131.76元。按照每輛車每天運行500公里、每年運營300天計算，長途客車使用LNG比使用柴油可節(jié)約燃料費49140元。
山東萊蕪交運集團長途客運公司的5輛中通LCK6129HCD在濟南至萊蕪線路上運營，目前每輛車運營總里程都超過1.1萬公里。車輛氣耗統(tǒng)計顯示，每輛車百公里平均氣耗為17.9千克，百公里同比柴油車節(jié)能率達到了43%。煙臺交運客運分公司的6輛中通LCK6107HC運營在煙臺至日照線路，目前行駛總里程超過2.1萬公里，根據(jù)氣耗記錄，百公里平均氣耗低至16.87千克。
去年以來，在業(yè)內(nèi)相對低調(diào)的中通客車躍居行業(yè)第四位，在某些細分領(lǐng)域已經(jīng)躋身第二、第三的位置。業(yè)內(nèi)人士分析認為，原因在于中通客車并不是只看重數(shù)字的增長，他們更注重高質(zhì)量的增長，實現(xiàn)企業(yè)、行業(yè)、環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。
