中國(guó)商用車市場(chǎng)一直被稱為政策市場(chǎng)，這一特點(diǎn)今年表現(xiàn)得尤為突出。比如卡車市場(chǎng)的大幅度下滑，就與政府實(shí)施的抑制投資過(guò)快增長(zhǎng)、壓縮基建規(guī)模、限制房?jī)r(jià)、遏制房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)有直接的關(guān)系。從某種意義上說(shuō)，今年的卡車市場(chǎng)完全被政府之手掌控。
然而，在客車市場(chǎng)，政策的影響雖然處處存在，但市場(chǎng)的作用依然很大，在很多方面表現(xiàn)出雙方相互作用、相互影響、相互促進(jìn)的景象。而客車企業(yè)努力利用政策，借助政府之手，充分發(fā)掘自身潛力，抓住市場(chǎng)機(jī)會(huì)，積極調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，保持平穩(wěn)增長(zhǎng)，取得了好成績(jī)，很值得一說(shuō)。
燃?xì)饪蛙嚭托履茉雌嚩歼M(jìn)入了2012年7月10日發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》（2012-2020），但與新能源汽車雖有政策強(qiáng)力支持，卻無(wú)市場(chǎng)有力支撐的尷尬局面不同，燃?xì)饪蛙嚰词艿秸叩幕蓊�，又得到了市�?chǎng)的青睞，可謂左右逢源。 至今，我國(guó)已制定與CNG、LNG汽車相關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)等行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)共25項(xiàng)，涵蓋整車、發(fā)動(dòng)機(jī)、專用裝置零部件、車用儲(chǔ)氣瓶、燃料質(zhì)量、加氣站等多個(gè)方面。
十一五”期間，我國(guó)汽車燃料消耗以兩位數(shù)比例逐年增長(zhǎng)，據(jù)預(yù)測(cè)，到2020年，汽車的石油消耗將達(dá)到2.5億噸，如果僅依賴石油，屆時(shí)可能有近億輛汽車沒(méi)有燃料�？窟M(jìn)口石油彌補(bǔ)缺口，我國(guó)將面臨巨大的能源安全風(fēng)險(xiǎn)期。 因此，優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，少用油，多用氣已成為國(guó)家能源戰(zhàn)略。2012年交通運(yùn)輸部啟動(dòng)了節(jié)能減排專項(xiàng)資金支持項(xiàng)目。 第一批支持項(xiàng)目中，天然氣汽車應(yīng)用項(xiàng)目達(dá)到30個(gè)，占當(dāng)期項(xiàng)目總量的30%，補(bǔ)助資金6231萬(wàn)元，占當(dāng)期補(bǔ)助總額的41.54%。
由于關(guān)系到成本效益、運(yùn)輸安全和發(fā)展前景等，今年以來(lái)，客運(yùn)企業(yè)加大了燃?xì)饪蛙嚨氖褂�。與之相適應(yīng)，客車制造及零部件制造企業(yè)也加大了技術(shù)開(kāi)發(fā)、市場(chǎng)推廣的力度。 我國(guó)具有資格和能力生產(chǎn)LNG客車的廠家超過(guò)30家，可供銷售的LNG產(chǎn)品近千種，產(chǎn)品涵蓋了公交、城際、旅游、長(zhǎng)途、團(tuán)體各類客車。2012年前10個(gè)月，我國(guó)新能源客車（含混合動(dòng)力、純電動(dòng)等）市場(chǎng)同比下降近20%，而燃?xì)饪蛙囀袌?chǎng)一枝獨(dú)秀，僅5米以上CNG客車便銷售6432輛，比去年同期增加1463輛，增幅達(dá)29.44%，在蕭條的商用車商場(chǎng)上秀了一把。
