濰柴像一架航空母艦，旗下囊括了很多汽車相關(guān)產(chǎn)品。它擁有全系列全領(lǐng)域的發(fā)動(dòng)機(jī)，濰柴集團(tuán)的三大動(dòng)力總成——商用車，工程機(jī)械，游艇，這三方面都取得了很大的成績。濰柴旗下的產(chǎn)品領(lǐng)跑著其所屬的行業(yè)，濰柴的重型發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)量全球第一，旗下陜汽重卡占重型卡車中國第五，推土機(jī)產(chǎn)量全球第一，豪華游艇世界第一，重型變速箱產(chǎn)量全球第一，擁有中國第一車轎品牌，全球液壓領(lǐng)域領(lǐng)先的專業(yè)制造商。
2005年，湘火炬的重組讓譚旭光和濰柴一時(shí)名噪國內(nèi)。之后，并購延續(xù)到了國際市場(chǎng)：2009年1月，濰柴集團(tuán)收購具有百年歷史的法國博杜安公司；2012年1月，收購世界豪華游艇制造商意大利法拉帝集團(tuán)；2012年9月，又斥資7.38億歐元并購德國凱傲集團(tuán)。
濰柴影響力日漸擴(kuò)大，2012年12月10日，中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)第五次全國會(huì)員代表大會(huì)在北京召開，山東重工集團(tuán)有限公司董事長、濰柴動(dòng)力股份有限公司董事長譚旭光再次當(dāng)選協(xié)會(huì)理事長，這是對(duì)濰柴在行業(yè)中做出貢獻(xiàn)的肯定。濰柴想要保持領(lǐng)先地位，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。
會(huì)上，譚旭光介紹說，過去4年來，面對(duì)嚴(yán)峻復(fù)雜的世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，我國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)堅(jiān)持走新型工業(yè)化道路，不斷深化改革，保持了平穩(wěn)較快增長。2011年，內(nèi)燃機(jī)工業(yè)總產(chǎn)值突破3700億元，內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)量突破7700萬臺(tái)。
工信部副司長王衛(wèi)明在內(nèi)燃機(jī)第五次全國會(huì)員大會(huì)上表示，今后國家將加大對(duì)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的管理力度。中國內(nèi)燃機(jī)發(fā)展涉及面廣，石油消耗量大，占當(dāng)年石油消耗59%。并期望內(nèi)燃機(jī)各企事業(yè)單位能夠按照十八大會(huì)議的要求，降低燃油消耗，控制排放量，明確目標(biāo)，勇挑重?fù)?dān)，不辱使命，為建造節(jié)約型環(huán)境友好型社會(huì)做出努力。而且年初環(huán)保部已公開發(fā)文稱全國柴油機(jī)實(shí)施國IV排放標(biāo)準(zhǔn)的最后期限為2013年7月1日。內(nèi)燃機(jī)行業(yè)行業(yè)將面臨更加嚴(yán)厲的管理制度。
譚旭光也認(rèn)為，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)雖然是關(guān)系國民經(jīng)濟(jì)和國家安全的重要產(chǎn)業(yè)，但是目前仍存在諸多問題，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。一是行業(yè)整體規(guī)模優(yōu)勢(shì)不突出，產(chǎn)量大但效益不高;二是產(chǎn)品品牌知名度不高，國際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng);三是低水平重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象嚴(yán)重，行業(yè)內(nèi)非理性競(jìng)爭(zhēng)沒有得到根本遏制;四是在內(nèi)燃機(jī)替代燃料推動(dòng)產(chǎn)業(yè)多元化發(fā)展方面，政策支持力度不夠。譚旭光呼吁全社會(huì)高度關(guān)注內(nèi)燃機(jī)工業(yè)的節(jié)能減排工作，建議行業(yè)主管部門制定相應(yīng)的扶持政策，通過技術(shù)改造、實(shí)施重大專項(xiàng)工程等增強(qiáng)行業(yè)自主開發(fā)能力，提高內(nèi)燃機(jī)工業(yè)總體節(jié)能水平和產(chǎn)品國際競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)綠色發(fā)展、循環(huán)發(fā)展、低碳發(fā)展。
濰柴能夠明確的指出自身的不足，并在此基礎(chǔ)上確定發(fā)展目標(biāo)。
濰柴動(dòng)力總裁孫少軍曾在2012年內(nèi)燃機(jī)國際論壇上表明現(xiàn)在濰柴還有很多不足：動(dòng)力總成的總傳遞效率低于70%，發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳運(yùn)行區(qū)和常用工況不重合，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)態(tài)響應(yīng)和持續(xù)性能的不一致。商用車動(dòng)力總成的六大主要性能，動(dòng)力性：加速性能，爬坡度，最高車速；舒適性：操控性能，振動(dòng)，噪聲；經(jīng)濟(jì)性：燃油消耗，既有消耗，Adblue消耗；安全環(huán)保：制動(dòng)性能，排放；可靠性：大修里程，無故障間隔；成本：采購成本，運(yùn)營成本。孫少軍認(rèn)為要逐一達(dá)到這些目標(biāo)企業(yè)還有很長一截路要走。
濰柴今后在商用車動(dòng)力總成方面的開發(fā)將以整車開發(fā)為龍頭，市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，達(dá)到滿足整車動(dòng)力性開發(fā)要求，燃油經(jīng)濟(jì)性達(dá)到最佳，排放、油耗、噪聲等指標(biāo)符合國家標(biāo)準(zhǔn)及法規(guī)的要求，滿足整車空間布置和重量要求，滿足整車空間布置和重量要求。滿足整車舒適性、可靠性和安全要求。孫少軍表示，工程機(jī)械動(dòng)力總成研究方向則是將重心放在各種不同類型工程機(jī)械的工況適應(yīng)性，排放法規(guī)與實(shí)際工況矛盾與解決措施，解決動(dòng)力總成優(yōu)化降低油耗和噪聲上面。
濰柴不僅為行業(yè)的發(fā)展起了模范作用，而且直接參與到推動(dòng)行業(yè)發(fā)展中去，推動(dòng)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)規(guī)范化。2012年10月19日—20日，全國內(nèi)燃機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)可靠性工作組成立大會(huì)在濰坊召開。可靠性工作組的成立，為深入開展內(nèi)燃機(jī)關(guān)鍵零部件與整機(jī)、整車匹配等領(lǐng)域的可靠性研究，并將這些研究成果轉(zhuǎn)化為行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)提供了平臺(tái)，為提升內(nèi)燃機(jī)可靠性和質(zhì)量水平，以及推動(dòng)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)發(fā)展也將起到積極作用。濰柴是工作組的招集單位和秘書處承擔(dān)單位，濰柴技術(shù)中心主任李云強(qiáng)任工作組組長，與其他企業(yè)一起為內(nèi)燃機(jī)行業(yè)服務(wù)。
2013年全國柴油機(jī)將實(shí)施國IV排放標(biāo)準(zhǔn)，濰柴也將面臨更多的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，能否取得成績，為內(nèi)燃機(jī)行業(yè)趕超世界先進(jìn)水平做出更大的貢獻(xiàn)，還得看濰柴如何博弈。
