今年63歲的房松打從上世紀(jì)70年代末一進(jìn)廠就開(kāi)始做業(yè)務(wù)，一干就是30年。30年來(lái)，房松經(jīng)歷過(guò)江淮最困難的時(shí)期，也鑒證了江淮的輝煌時(shí)刻。工作期間，他經(jīng)歷過(guò)十任負(fù)責(zé)銷(xiāo)售的副廠長(zhǎng)，還曾創(chuàng)造了至今無(wú)人可及的年銷(xiāo)售3萬(wàn)臺(tái)底盤(pán)的記錄。如今這樣一位年逾花甲的老人，提起江淮，除了深深的眷戀之情，更多的，是對(duì)江淮由小變大，由弱變強(qiáng)的難忘記憶。
與巨人同行
提起工作中的難忘經(jīng)歷，房松給記者講了個(gè)小故事�！澳菚r(shí)候江淮底盤(pán)剛剛成立，我們受邀到四川客車(chē)廠參觀6米客車(chē)改裝成果展示。當(dāng)時(shí)的南京汽車(chē)底盤(pán)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“南汽”）已經(jīng)是業(yè)內(nèi)的知名廠家了，而我們才剛剛起步。所以在展示的改裝客車(chē)中，大部分采用的是南汽底盤(pán)。當(dāng)天，四川客車(chē)廠的供應(yīng)科科長(zhǎng)陪我一起去的展示現(xiàn)場(chǎng)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)的，我就認(rèn)出了裝有江淮底盤(pán)的兩輛車(chē)，當(dāng)時(shí)供應(yīng)科科長(zhǎng)也很驚訝，他問(wèn)我‘離得這么遠(yuǎn)你怎么就能看出來(lái)哪兩輛是裝的你們的底盤(pán)呢？’我解釋到，‘南汽的知名度高，又是國(guó)企，的確有很多值得我們學(xué)習(xí)的地方。但就現(xiàn)在的這款底盤(pán)，我敢說(shuō)我們的要比他們的好�！薄澳�(dāng)時(shí)怎么那么自信呢？”記者問(wèn)�！澳掀妆P(pán)的確比我們做得早，所以我們?cè)趧?chuàng)建之初也學(xué)習(xí)了南汽底盤(pán)的優(yōu)勢(shì)。這也符合當(dāng)時(shí)公司 ‘站在巨人肩膀上，與巨人同行’的發(fā)展戰(zhàn)略。但是我們?cè)阡N(xiāo)售過(guò)程中通過(guò)走訪用戶(hù)了解到了南汽底盤(pán)的不足。當(dāng)時(shí)南汽底盤(pán)前鋼板采用的是136的鋼板，后鋼板采用的是131的鋼板，前面的鋼板比后面的輕，車(chē)輛空載的時(shí)候看不出來(lái)，一旦載人或者裝貨，車(chē)頭部分就會(huì)稍稍向下傾斜。我們的業(yè)務(wù)員了解到了這個(gè)問(wèn)題后，馬上向公司反應(yīng)，公司立即對(duì)這批底盤(pán)進(jìn)行改進(jìn)，加大底盤(pán)前鋼板的硬度，這樣一來(lái)，裝有江淮底盤(pán)的車(chē)輛在空載靜止的時(shí)候會(huì)呈現(xiàn)出底盤(pán)前部‘微微向上翹’的狀態(tài)，一旦載人或者裝貨，車(chē)輛前部受力較大，車(chē)子在行駛過(guò)程中底盤(pán)就能保持水平了。這也是為什么我遠(yuǎn)遠(yuǎn)的就看出了哪兩輛車(chē)是裝配了我們江淮底盤(pán)的車(chē)了�！�
這個(gè)前鋼板改造項(xiàng)目是當(dāng)時(shí)江淮底盤(pán)開(kāi)展的第一個(gè)技改項(xiàng)目，江淮底盤(pán)也是從那時(shí)候起，就建立起了一整套完整的市場(chǎng)反饋-技術(shù)改進(jìn)-產(chǎn)品創(chuàng)新的反應(yīng)機(jī)制。在這個(gè)機(jī)制的帶動(dòng)下，江淮底盤(pán)駛向了高速發(fā)展的快車(chē)道。
快速反應(yīng) 主動(dòng)出擊
回憶江淮30年來(lái)的發(fā)展歷程，房松認(rèn)為，江淮能從當(dāng)時(shí)一個(gè)名不見(jiàn)經(jīng)傳的地方小廠成長(zhǎng)為今天的“行業(yè)第一”。離不開(kāi)領(lǐng)導(dǎo)親自抓銷(xiāo)售，對(duì)市場(chǎng)快速反應(yīng)的發(fā)展戰(zhàn)略。對(duì)于這一點(diǎn)，房松記憶猶新。
“那時(shí)候銷(xiāo)售部門(mén)有個(gè)匯報(bào)制度，就是每次業(yè)務(wù)員從外地市場(chǎng)回來(lái)，都要開(kāi)會(huì)進(jìn)行工作匯報(bào)。這個(gè)匯報(bào)可不是要大家“表功”講在哪里賣(mài)了多少產(chǎn)品，領(lǐng)導(dǎo)要聽(tīng)的是用戶(hù)對(duì)產(chǎn)品有哪些意見(jiàn)，說(shuō)白了匯報(bào)的都是產(chǎn)品的“不好”。領(lǐng)導(dǎo)不在的時(shí)候，也會(huì)讓技術(shù)人員列席，和業(yè)務(wù)員探討如何改進(jìn)產(chǎn)品。有一次，南汽的一款6米底盤(pán)因?yàn)椴捎昧藲庵苿?dòng)所以在區(qū)域市場(chǎng)的銷(xiāo)量短期內(nèi)大幅增加。在匯報(bào)會(huì)上，我匯報(bào)了這一問(wèn)題。當(dāng)時(shí)技術(shù)人員并不贊成把江淮底盤(pán)也改為氣制動(dòng)，因?yàn)槔碚撋蟻?lái)說(shuō)，19座客車(chē)采用氣制動(dòng)，在高速行駛過(guò)程中容易出現(xiàn)甩尾，導(dǎo)致人往前沖。但實(shí)際情況是，當(dāng)時(shí)很大一部分中巴用戶(hù)原來(lái)開(kāi)的是拖拉機(jī)，他們對(duì)駕車(chē)的舒適性并沒(méi)有多大要求，另外當(dāng)時(shí)的路況也不好，比較顛簸。所以這種由氣制動(dòng)導(dǎo)致的急停前沖影響并不大�！狈克苫貞浀�，當(dāng)時(shí)技術(shù)部門(mén)的負(fù)責(zé)人甚至下了“不可能”的斷言。
“本以為事情就這樣不了了之了，沒(méi)想到，后來(lái)在廠區(qū)里遇見(jiàn)了當(dāng)時(shí)主抓銷(xiāo)售的安總，安總了解情況后并沒(méi)有多說(shuō)什么。直到有一次我要去寧波拜訪客戶(hù)，安總親自派了戴總和技術(shù)副總與我同行。在路上，戴總就問(wèn)那位技術(shù)副總為什么不能改為氣制動(dòng)。技術(shù)副總回答，南汽的橋?qū)�。戴總�?dāng)即表態(tài)，‘那把我們的7米橋拿過(guò)來(lái)不就好了嗎，別人能做，我們也能做�！@時(shí)，安總打來(lái)了電話，聽(tīng)到戴總的匯報(bào)后，安總首先批評(píng)了我們問(wèn)題報(bào)告不及時(shí)，然后立即安排技術(shù)部門(mén)進(jìn)行改造，務(wù)必在春節(jié)之前改造成功。當(dāng)時(shí)距離春節(jié)只有十幾天的時(shí)間，但就是這十幾天，技術(shù)部還是頂住困難完成了改裝。春節(jié)過(guò)后，我們的產(chǎn)品開(kāi)始投放市場(chǎng)。從這之后的兩年時(shí)間里，我們的產(chǎn)品可謂一炮而紅。就連過(guò)去一直和南汽合作的寧波客車(chē)廠，后來(lái)也只用我們的產(chǎn)品了�！闭f(shuō)到這里，房松的語(yǔ)氣里滿(mǎn)是自豪之情。正是這種不囿于體制，靈活快速的市場(chǎng)反饋機(jī)制，以及領(lǐng)導(dǎo)親歷親為的管理體制，使得江淮底盤(pán)迅速占領(lǐng)市場(chǎng)，成長(zhǎng)為行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者。
“現(xiàn)在，隨著整車(chē)企業(yè)集中度越來(lái)越高，客車(chē)底盤(pán)的市場(chǎng)份額也在萎縮。在這種變化下，整車(chē)廠對(duì)底盤(pán)的個(gè)性化要求越來(lái)越強(qiáng)烈。但是我們始終堅(jiān)持著根據(jù)用戶(hù)反饋，快速反應(yīng)，以適應(yīng)市場(chǎng)的步伐。如今，我們?cè)谧剷?huì)上經(jīng)常聽(tīng)到‘你們的產(chǎn)品變化太快’這樣的用戶(hù)評(píng)價(jià)。正是因?yàn)椤臁拍芨蒙鲜袌?chǎng)的腳步；正是因?yàn)椤臁拍茉谛袠I(yè)中立于不敗之地。多少年過(guò)去了，多少代的江淮領(lǐng)導(dǎo)依然傳承著這種快速反應(yīng)，主動(dòng)出擊的江淮精神，這才有了今天的江淮�！狈克筛锌�。
在房松這樣的老江淮人身上，我們看到了江淮不屈不撓的拼搏精神，這種精神曾經(jīng)帶領(lǐng)江淮走出低谷。今天，江淮人仍在傳承著這種精神，并在這股拼搏精神的鼓舞下走向更加輝煌的明天。
