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常隆客車是國內(nèi)最早研發(fā)純電動客車并進入國家公告的重點企業(yè)，2009年常隆純電動客車項目獲得中國工業(yè)和信息化部的《節(jié)能與新能源示范推廣應(yīng)用工程推薦車型》目錄，成為江蘇省首家獲得國家大型純電動客車生產(chǎn)準入證資格的企業(yè)。
常隆客車早在2002年與北京市科委、北京理工大學聯(lián)合開發(fā)了國內(nèi)首輛11米純電動公交車，在中國第一條純電動公交示范線路（北京121線）示范運行取得成功，是中國第一條純電動公交示范線路（北京121線）第一臺示范的樣車。
2006年常隆客車與國家電網(wǎng)和上海瑞華集團共同開發(fā)第二代電動公交車產(chǎn)品，2007年投入18臺12米純電動客車在上海825線路、青島奧運分會場和濟南公交線路上示范運行，連續(xù)行駛里程30多萬公里，經(jīng)歷了各種極端氣候的考驗，從未出現(xiàn)重大的事故。尤其在最高車速、續(xù)駛里程、動力電池等主要部件使用壽命、車載充電時間、快速充電時間等各項主要性能指標均高出國家的指標，產(chǎn)品的先進性得到權(quán)威專家的認可。這是國內(nèi)其他新能源汽車企業(yè)無法比擬的。正是因為常隆純電動客車在上海825線的良好表現(xiàn)，最近，上海市城鄉(xiāng)建設(shè)和交通委員會確定：又將常隆客車制造的純電動客車投入到上海最繁華的南京路上示范運行，表明常隆純電動客車無論在技術(shù)、性能和質(zhì)量上都處于國內(nèi)領(lǐng)先地位。
經(jīng)過七年的自主研發(fā)和創(chuàng)新，日前常隆客車已經(jīng)開發(fā)出超強驅(qū)動的第三代、第四代12米純電動客車產(chǎn)品，新開發(fā)的YS6120DG純電動公交車是一款動力電池+超級電容混合的純電動城市客車。最主要特點通過電網(wǎng)充電來保持動力，實現(xiàn)汽車的"零排放"。該款客車通過電機直接驅(qū)動，沒有變速箱，駕駛員無須頻繁切換檔位和踩離合器，有效降低了駕駛員工作強度，使駕駛過程變得輕松；車內(nèi)外噪音明顯降低，乘坐環(huán)境更加舒適；節(jié)能性好，平均每公里僅耗1.17度電；安全性好，多重絕緣設(shè)計，高低壓電器隔離；采用全承載車身技術(shù)，比同類電動客車總質(zhì)量輕一噸以上，節(jié)能10-12%，采用"低入口"地板設(shè)計方便乘客上下，經(jīng)過優(yōu)化的前2后4空氣懸掛系統(tǒng)大大提高了乘車舒適性及操縱穩(wěn)定性；最高車速80 km/h，在全工況的情況下續(xù)駛里程達到200km。
2010年七月，與意大利簽訂100輛出口意大利的商務(wù)協(xié)議，目前正在進行歐盟認證，2011年8月，常隆首輛在臺灣進入示范運行，實現(xiàn)大陸新能源客車在臺灣零的突破。截至目前，常隆純電動客車已在上海、濟南、青島、深圳、南寧、成都、海口、武漢、無錫、江陰等10多個城市示范運行成功，總銷量達到近百輛，運行總里程達到100多萬公里。
常隆客車優(yōu)秀的質(zhì)量，使其在國內(nèi)國際市場備受關(guān)注。2008年以來，常隆純電動客車在國內(nèi)國際市場備受關(guān)注，先后在EV25世界電動車大會、深圳高交會、北京中國自主品牌大會等重要會議上展出，效果非凡。原國務(wù)院副總理鄒家華、科技部副部長杜占元、中國機械聯(lián)合會常務(wù)副會長、中國汽車工業(yè)協(xié)會名譽會長張小虞等領(lǐng)導先后登上常隆純電動客車參觀，并給予很高的評價，并先后在國內(nèi)國際客車大賽上獲得10多項大獎。
YS6120DG及YS6128BEV產(chǎn)品介紹
YS6120DG是一款自主底盤開發(fā)的第四代純電動城市客車；YS6128BEV是常隆自主開發(fā)純電動旅游客車。常隆純電動客車最顯著特點是通過電網(wǎng)充電來保持動力，實現(xiàn)汽車的"零排放"。該款客車通過電機直接驅(qū)動，沒有變速箱，駕駛員無須頻繁切換檔位和踩離合器，有效降低了駕駛員工作強度，使駕駛過程變得輕松；車內(nèi)外噪音明顯降低，乘坐環(huán)境更加舒適；節(jié)能性好，平均每公里僅耗1.17度電；安全性好，多重絕緣設(shè)計，高低壓電器隔離；采用全承載車身技術(shù)，比同類電動客車總質(zhì)量輕一噸以上，節(jié)能10%-12%，采用"低入口"地板設(shè)計方便乘客上下，經(jīng)過優(yōu)化的前2后4空氣懸掛系統(tǒng)大大提高了乘車舒適性及操縱穩(wěn)定性；最高車速80 km/h，續(xù)駛里程200km。
