據(jù)新加坡《聯(lián)合早報(bào)》報(bào)道，韓國(guó)科研人員研發(fā)出一款使用充電公路的環(huán)保公交系統(tǒng)，也就是說(shuō)，公交車在公路上行駛時(shí)，可同時(shí)通過(guò)埋在地下的導(dǎo)電金屬條來(lái)充電。
稱為“線上電動(dòng)車”的系統(tǒng)9日在韓國(guó)首都首爾南部一座游樂(lè)園內(nèi)首次投入使用。如果該原型的實(shí)驗(yàn)取得成功，當(dāng)局計(jì)劃在首爾一條公交車路線上，也安裝同樣系統(tǒng)。
開(kāi)發(fā)該系統(tǒng)的韓國(guó)科學(xué)技術(shù)院說(shuō)，線上電動(dòng)車所使用的電池體積，只是傳統(tǒng)電動(dòng)車電池的五分之一，而且不需要長(zhǎng)時(shí)間充電。該系統(tǒng)也不像傳統(tǒng)電車那樣，需要用到高架的導(dǎo)電電線。
當(dāng)局在該游樂(lè)園內(nèi)一條400米長(zhǎng)的路線上，安裝了導(dǎo)電金屬條。線上電動(dòng)車經(jīng)過(guò)該路段時(shí)，其底部的儀器就會(huì)通過(guò)免接觸磁充電法，從埋在路面下的金屬條獲取電力。該儀器接著會(huì)把電力用來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛，或儲(chǔ)存在電池內(nèi)。
這種免接觸傳電法，也稱為感應(yīng)充電，一些品牌的電子牙刷和剃須機(jī)就應(yīng)用了這種科技。
韓國(guó)科學(xué)技術(shù)院說(shuō)，如果在首爾公交車路線上使用該系統(tǒng)，當(dāng)局只要在20%的路段，如公交車站、泊車處和交界處，安裝地下電線。
該科技最先在一項(xiàng)在美國(guó)加州大學(xué)伯克利分校的科研項(xiàng)目中開(kāi)發(fā)出來(lái)，但韓國(guó)科學(xué)技術(shù)院表示，那次研究沒(méi)有明顯成效。
該學(xué)院說(shuō)，他們已為與線上電動(dòng)車相關(guān)的科技申請(qǐng)了120多項(xiàng)專利。他們也形容這是個(gè)安全、環(huán)保和具經(jīng)濟(jì)效益的系統(tǒng)。
學(xué)院院長(zhǎng)徐南杓告訴記者：“在全世界的所有電動(dòng)車當(dāng)中，這是最具成本效益的系統(tǒng)……其營(yíng)運(yùn)成本只是一般電動(dòng)車的三分之一。”
