五洲龍汽車有限公司位于深圳市高新工業(yè)基地，是國家豪華旅游客車定點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)，生產(chǎn)“五洲龍”系列豪華客車，至今已形成150多種，品種覆蓋6~17.5m國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)以上混合動力客車(氣電、油電)、純電動客車、清潔燃料、柴油客車等，除暢銷國內(nèi)20多個省市外，還遠(yuǎn)銷歐洲、南美、東南亞等國家和地區(qū)。占地面積300多畝，擁有資產(chǎn)2億元，現(xiàn)有職工1000余人，工程技術(shù)人員150余人，其中具有中高級技術(shù)職稱50人。
近十年來，五洲龍公司不斷研發(fā)、試驗(yàn)，先后研制客車串聯(lián)、并聯(lián)、混聯(lián)等混合動力系統(tǒng)。
五洲龍研發(fā)新能源汽車發(fā)展歷程
五洲龍公司歷經(jīng)十年開發(fā)出八代新能源客車。
·2000年12月，累計(jì)投資5000萬元，成立電動車研發(fā)中心。
·2002年9月，兩種五洲龍混合動力樣車下線，10月，順利通過20000km路試。
·2002年10月~2004年7月，樣車通過國家汽車檢測機(jī)構(gòu)檢測，并通過廣東省有關(guān)部門組織的鑒定。
·2003年公司研發(fā)混合動力客車項(xiàng)目被列入深圳市重大建設(shè)項(xiàng)目。
·2005年11月19日，五洲龍混合動力客車項(xiàng)目列入國家“863”電動汽車重大專項(xiàng)，25輛混合動力客車商業(yè)化營運(yùn)啟動，首批7輛并聯(lián)式混合動力客車投入示范運(yùn)行。
·2006年初，五洲龍混合動力客車通過國家型式認(rèn)證，并列入國家發(fā)改委公告。2006年3月，五洲龍混合動力客車開始銷往美國。
·2007年4月，研制成功第一輛壓縮天然氣+蓄電池混合動力客車——FDG6113HEVG。
·2008年3月，研發(fā)的第八代混合動力客車出口菲律賓。
·2008年7月，與美國亞歷山大·丹尼斯(Alexander Denis)有限公司簽署長達(dá)17年的技術(shù)合作協(xié)議。
·2008年8月7日，與西北工業(yè)大學(xué)一起成立“產(chǎn)學(xué)研基地”揭牌。
·2008年，深圳市新能源汽車“十城千輛”計(jì)劃開始實(shí)施，首批50輛五洲龍混合動力客車在第十屆高交會上舉行發(fā)車儀式并投入示范運(yùn)行。
·2009年3月，五洲龍公司通過新能源汽車整車準(zhǔn)入資質(zhì)認(rèn)定。
·2009年6月12日，五洲龍101輛混合動力客車在深圳市巴士集團(tuán)(特區(qū)內(nèi))投入規(guī)模化批量運(yùn)營。
·2009年6月，總投資達(dá)16億元深圳市五洲龍汽車有限公司重大項(xiàng)目：重慶五洲龍新能源公司建設(shè)項(xiàng)目正式啟動。
·2009年又投資6000萬元興建“國家新能源汽車研發(fā)中心”。
五洲龍汽車公司承擔(dān)國家科技部863重大專項(xiàng)計(jì)劃“節(jié)能與新能源汽車”中“深港澳電動汽車運(yùn)營試驗(yàn)與技術(shù)考核”和“五洲龍混合動力汽車大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化產(chǎn)品技術(shù)”兩個項(xiàng)目。
五洲龍公司經(jīng)多年努力已開發(fā)出第八代混合動力客車，應(yīng)用具有自主核心知識產(chǎn)權(quán)和幾十項(xiàng)專利，如電控離合器、電量自動控制、自動變速系統(tǒng)、可不停車充電、全自動程序控制等，可節(jié)油25%~35%，達(dá)到國Ⅳ以上排放標(biāo)準(zhǔn)。
五洲龍新能源汽車產(chǎn)品
第八代五洲龍混合動力客車包括氣電混合動力、油電混合動力及純電動客車等。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)由原來二級、三級踏步發(fā)展到低入口、低地板混合動力客車及雙層混合動力客車，具備可靠節(jié)能自動變速器(AMT)及電控離合器、電量自動控制、可不停車充電、全自動程序控制等專利應(yīng)用，并自主開發(fā)了多能源控制系統(tǒng)，節(jié)油率達(dá)25%以上，純電動起步，排放達(dá)國Ⅳ，全車使用環(huán)保材料，實(shí)現(xiàn)環(huán)保最大化。技術(shù)水平達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平。
目前五洲龍公司有三種混合動力客車，車型分別為FDG6111HEVG、FDG6111HEVG1、FDG6111HEVG2。
FDG6111HEVG混合動力客車采用柴油機(jī)和鉛酸蓄電池混合動力系統(tǒng)；FDG6111HEVG1混合動力客車采用柴油機(jī)和超級電容器混合動力系統(tǒng)；FDG6111HEVG2混合動力客車采用柴油機(jī)和磷酸鐵鋰鋰離子蓄電池混合動力系統(tǒng)。三種混合動力客車都采用并聯(lián)結(jié)構(gòu)。
FDG6111HEVG、G1、G2混合動力客車的工作原理：
1、起步/低速時
由蓄電池或超級電容器提供電力給電機(jī)驅(qū)動汽車行駛。此時，柴油機(jī)不參加工作，純電動行駛。
2、正常行駛
由柴油機(jī)帶動發(fā)電機(jī)/電機(jī)給蓄電池或超級電容器充電，再由蓄電池或超級電容器帶動電機(jī)驅(qū)動汽車行駛，剩余能量給蓄電池或超級電容器充電。
3、加速行駛
由柴油機(jī)和電機(jī)(由蓄電池或超級電容器提供電力)共同提供動力驅(qū)動汽車行駛。
4、減速/制動時
在減速、制動時，電機(jī)作為發(fā)電機(jī)，將制動能量轉(zhuǎn)換成電能，向蓄電池或超級電容器充電。
5、停車電量補(bǔ)充
在汽車遇紅燈、堵車時，系統(tǒng)會自動根據(jù)動力蓄電池電量，由柴油機(jī)驅(qū)動電機(jī)給蓄電池或超級電容器充電。
圖2為FDG6112HEVG低入口、低地板混合動力結(jié)構(gòu)布置圖。其中小電機(jī)是帶動空壓機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)和專項(xiàng)系統(tǒng)之用。
五洲龍混合動力系統(tǒng)客車具有以下特點(diǎn)。
1、節(jié)油25%以上，具有起步、低速純電動模式、制動能量回收。
2、省電，具有插電式裝置，可利用夜間低谷電充電。
3、車穩(wěn)，噪聲低。由于在起步、低速時采用純電動模式，噪聲低，行駛平穩(wěn)。
4、環(huán)保，可達(dá)到國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)。
5、可靠，可用多種工況行駛，并配備自動補(bǔ)電，行駛可靠。
FDG6111HEVG1混合動力客車采用超級電容器。超級電容器作為一種新型的儲能器件，具有無可替代的優(yōu)越性，越來越受到人們的重視，在一些需高功率、高效率解決方案中，五洲龍已開始采用超級電容器來取代傳統(tǒng)的蓄電池。
五洲龍公司新能源汽車市場和發(fā)展規(guī)劃
深圳市是我國新能源汽車十三城千輛計(jì)劃中唯一不是省級城市。根據(jù)《深圳市節(jié)能與新能源汽車示范推廣實(shí)施方案(2009~2012年)計(jì)劃到2012年投放4000輛混合動力客車及純電動客車，另外還將投放純電動公務(wù)車、出租車5000輛，及家用汽車1.5萬輛，到2012年底，深圳市將有2.4萬輛新能源車運(yùn)行，這是十三城新能源汽車規(guī)劃最大的城市。深圳市政府準(zhǔn)備出資20億元支持新能源汽車的發(fā)展，每輛新能源汽車將獲得5萬元的補(bǔ)貼。
目前，深圳市共有101輛混合動力公交客車交給深圳市三大公交集團(tuán)(深圳市東部公共交通有限公司、深圳市巴士集團(tuán)有限公司、深圳市西部公共交通有限公司)。近期還將投入299輛混合動力公交車。2011年新能源公交車將達(dá)1000輛，這些新能源公交車全部由五洲龍汽車公司研發(fā)生產(chǎn)。2008年10月，東部公交公司向五洲龍訂購13輛第八代混合動力客車，投入到802路“橫崗－坪山”線路實(shí)際運(yùn)營，此線路是2011年第26屆世界大學(xué)生運(yùn)動會主干道之一。目前，五洲龍混合動力客車，不僅在深圳、海口、廣州等國內(nèi)市場投入運(yùn)行，還出口到美國等國際市場。
按照五洲龍汽車公司規(guī)劃，到2015年，五洲龍各種環(huán)保客車產(chǎn)量將達(dá)到1.5萬輛；產(chǎn)值90億元，稅收6.5億元。除了繼續(xù)提升現(xiàn)有油電混合、氣電混合動力客車綜合技術(shù)水平外，五洲龍還將與上海同濟(jì)大學(xué)、廣東工業(yè)大學(xué)聯(lián)手研發(fā)氫能源大客車和純電動大客車。
