揚子江天然氣客車出口孟加拉國
日前，東風(fēng)揚子江生產(chǎn)的出口孟加拉國的100輛精彩WG6110NQC型公交車全部下線。2009年11月東風(fēng)揚子江在孟加拉國首都達卡市100輛純天然氣公交車項目招標(biāo)中中標(biāo)。據(jù)了解，這是東風(fēng)揚子江首次在國際級的公交車采購招標(biāo)中奪標(biāo)。
根據(jù)孟加拉國的道路交通運輸條件，東風(fēng)揚子江在這批純天然氣公交車上采用了整車結(jié)構(gòu)及動力匹配優(yōu)化設(shè)計，將底盤懸架系統(tǒng)進行了改進，配備了前后橫向穩(wěn)定桿，使車輛運行更加平穩(wěn)。同時為了適應(yīng)孟加拉公交的需求，提高車輛的舒適性，該車轉(zhuǎn)向機采用右舵型式，增寬了駕駛區(qū)通道，裝置了52個乘客座椅，安裝了6臺懸頂電風(fēng)扇。揚子江客車設(shè)計人員還從孟加拉國的能源供求方面、公交運營里程等方面考慮，為該車設(shè)計、配備了10個氣瓶，使車輛續(xù)駛里程達到600km。為了保障乘客安全，這批公交車還特別設(shè)置了安全門。
為了適應(yīng)孟加拉國的氣候環(huán)境，這批純天然氣公交車增強了車輛的抗腐蝕性能，尾氣排放達到了歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。
據(jù)悉，這批揚子江客車是中國出口孟加拉國的第一批純天然氣客車。孟加拉國后續(xù)200輛公交車采購項目也在洽談中。
海格混合動力公交車首次投入試運營
近日，蘇州市廣大市民迎來了一件關(guān)乎舒適出行和改善空氣污染指數(shù)的喜事。兩輛蘇州金龍公司生產(chǎn)的海格新能源混合動力公交車首次投入試用，在人民路上的公交1路線上運營。
投入試運營的兩輛海格12m混合動力城市客車，配備歐III發(fā)動機，整車綜合排放可達到歐IV客車排放標(biāo)準(zhǔn)；該車是基于蘇州金龍海格客車成熟的KLQ6129G產(chǎn)品平臺， 采用具有海格自主知識產(chǎn)權(quán)的HIGER-10控制器，結(jié)合了國際先進控制技術(shù)和國內(nèi)先進的電控技術(shù)，搭載混合動力系統(tǒng)，通過了嚴(yán)格的測試，歷時兩年研發(fā)成功。節(jié)油20%以上，單車使用期內(nèi)可減少CO2排放243t，NOx少約40％，PM(微粒，碳煙)減少約30％，在車輛能耗比、節(jié)能減排及經(jīng)濟性等方面處于行業(yè)領(lǐng)先水平。
斯堪尼亞在英國市場獲得千輛重卡大單
享有“公路之王”美譽的斯堪尼亞集團近日獲得該公司進入英國市場以來的最大一筆訂單。英國著名聯(lián)運物流供應(yīng)商Stobart集團和頂尖木制品生產(chǎn)商A·W·Jenkinson公司已簽署聯(lián)合采購協(xié)議，向斯堪尼亞購買了1000輛重型卡車。
兩大公司采購的產(chǎn)品主要為榮膺“2010年度卡車”大獎的斯堪尼亞新款R系列重卡，此外還包括斯堪尼亞的G系列重卡。全部產(chǎn)品將從今年3月起陸續(xù)交付使用。
斯堪尼亞(英國)公司總經(jīng)理漢斯·克里斯特·霍爾格森說：“這筆訂單標(biāo)志著斯堪尼亞與英國運輸業(yè)兩大龍頭企業(yè)之間的再度合作。我們很高興看到，斯堪尼亞卡車的優(yōu)越性能以及斯堪尼亞服務(wù)部門所具備的豐富經(jīng)驗和專業(yè)品質(zhì)，促使Stobart集團和A·W·Jenkinson公司再度選擇了斯堪尼亞�！�
作為英國運輸行業(yè)的主要供應(yīng)商，斯堪尼亞依托90多個服務(wù)中心網(wǎng)絡(luò)為客戶和相應(yīng)產(chǎn)品提供一系列全面的服務(wù)。2009年，斯堪尼亞重卡占據(jù)英國重卡市場15.7%的份額，其巴士和長途客車所占市場份額為18.2%。
黃海客車中客巡展敲響新年第一鑼
日前，黃�？蛙嚍槠诮粋�月的“品行天下”中型客車遼寧巡展隨著最后一輛巡展車歸隊，圓滿落下帷幕。這是黃�？蛙囋�2010年之初，進軍中巴銷售市場，敲響的第一鑼。
此前，中型客運產(chǎn)品一直是黃�？蛙嚠a(chǎn)品的薄弱點，為此黃海的技術(shù)人員苦心研究，在原有MAN技術(shù)的基礎(chǔ)上，吸納了IVECO的技術(shù)與工藝，特別是IVECO歐洲騎士旅游車和馬可波羅中巴車的技術(shù)補充，使得黃海在中型客運產(chǎn)品的研究上有了新的突破，研發(fā)了多款符合市場需求的中型客車。
本次巡展的車型均為DD6751K02F，是黃海研究院通過廣泛調(diào)研，在7.5m中巴車技術(shù)上最新改進的適合農(nóng)村客運市場的客運產(chǎn)品。該車底盤采用國產(chǎn)成熟中型客車底盤，零配件市場保有量大，方便維護保養(yǎng)。車輛設(shè)計更為人性化，左側(cè)增加了1個行李倉，后倉加大，整體容積比原有車型增大約為1.6m3。動力轉(zhuǎn)向、離合器助力裝置、軟軸變速操縱裝置、斷氣制動等諸多人性化設(shè)計大大減輕駕駛員的勞動強度，使得該車的實用性及安全性更高。
五條線路五輛巡展車輛分別以沈陽、大連、鞍山、盤錦、丹東為起始點，在各自地區(qū)進行巡展，行程超過1.2萬km，巡展范圍覆蓋遼寧省所有縣級以上的近60個節(jié)點，是歷次巡展中覆蓋面最廣和最深入的一次。
宇通純電動客車示范運營
2月5日，宇通純電動大巴ZK6126EGA9在河南省新鄉(xiāng)市驚艷“出街”。這是宇通在新能源客車領(lǐng)域埋頭耕耘10多年后，推出的第一輛10m以上的純電動公交車（車身總長11.6m），也是河南省第一輛10m以上的純電動客車，拉開了河南省電動車示范運行序幕。
當(dāng)聽說ZK6126EGA9在載有10多人的情況下，從鄭州宇通集團到新鄉(xiāng)市政府廣場，跑了近100km路，只耗費了55度電，相當(dāng)于只花費了30元多一點時，“乘客”無不為其超低的運行成本而驚嘆。如果白天運營，晚上利用低谷電充電，運營成本將會更低。
據(jù)新鄉(xiāng)市公交公司負責(zé)人介紹，今年新鄉(xiāng)將購買40輛純電動公交車，投入到3條公交線路上。ZK6126EGA9采用了宇通自主研發(fā)的電驅(qū)動系統(tǒng)，實現(xiàn)零排放、低能耗；采用了自動變速技術(shù)，減少了換檔繁瑣，其電動助力轉(zhuǎn)向技術(shù)，使駕駛更輕松舒適；采用純電驅(qū)動靜音技術(shù)，降低了車輛運行過程中的噪聲，提高了舒適性；采用了整車智能CAN網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，提高了整車智能化。
