1月30日，一年一度的春運集結(jié)號再次被吹響。在這場春運攻堅戰(zhàn)中，不僅公路客運車輛忙得不亦樂乎，班車、校車等其他客運力量也加盟進來，旅游客車更是扮演了重要角色。新年伊始，昆明市運管局就召集了旅游客運企業(yè)的2000輛旅游車備戰(zhàn)春運，海南省則計劃春運期間投放6242輛客車，其中省外班車3443輛，旅游車近3000輛，兩者數(shù)量幾乎持平。
旅游客車勇扛春運重任
每年春運期間，參與公路客運幾乎是旅游客車的例行工作，即便春運期間增加如此多的“補充力量”，還是一票難求。有高上座率刺激，大多數(shù)旅游客運企業(yè)也樂意參與到春運中來。
浙江省公路運輸業(yè)發(fā)達，外來打工人員很多，每年春運公路客運都要承擔繁重的客運任務(wù)。擁有150余輛旅游客車的浙江外事旅游汽車有限公司每年春節(jié)都要將主要力量投入到春運上來，今年也不例外。該公司副總經(jīng)理陶曹金表示：“從春運開始到除夕都是運輸高峰。按照慣例，我們在今年元旦前就給本地幾個客運站報了支援車輛的數(shù)量，然后由客運站統(tǒng)一調(diào)配。到目前為止，跑江西、安徽、四川客運線路的車最多�！�
今年春節(jié)較往年晚，春運開始前，學(xué)生大多已集中放假，農(nóng)民工返鄉(xiāng)也基本結(jié)束，主要客流的相互錯開，讓節(jié)前公路春運相對寬松。因此，相比以往春節(jié)前20天左右到來的公路客流高峰，今年節(jié)前的客流高峰可能要在春節(jié)前一周左右才會出現(xiàn)。但這并沒有影響浙江外事旅游汽車有限公司的收益。“今年受高速鐵路客運專線和春節(jié)較晚的影響，公路客流量相對往年略顯平淡，但上座率依然保持在100%，還有部分乘客的需求不能滿足�！碧詹芙鸨硎�。
春運歷來是旅游客運公司重要的盈利期，春運黃金周的利潤將部分彌補日常運營的虧空。陶曹金向記者透露：“春運期間參與公路運輸?shù)氖找孀畲�，其利潤能占到春運期間公司總利潤的50%，而主營業(yè)務(wù)旅游客運的利潤只能占到25%�！�
事實上，和浙江外事旅游汽車有限公司一樣，旅游客運企業(yè)所面臨的情況大多如此。陶曹金解釋道：“春節(jié)是中國的傳統(tǒng)節(jié)日，大家都趕著回家，節(jié)前出游需求很淡，旅游高峰要在大年初一以后才會出現(xiàn)，主要集中在初一到初七。因此，節(jié)前從事公路客運，初一后再回歸到旅游客運上，是大多數(shù)旅游客運公司在春節(jié)前后的慣用方式�！�
“掘金”農(nóng)民工返鄉(xiāng)
此外，隨著農(nóng)民工的返鄉(xiāng)需求越來越集中，很多勞動密集型企業(yè)干脆包車幫助農(nóng)民工回家過年，這也給旅游客運企業(yè)帶來了更多的“掘金”機會。
2月1日，山東泰安交運集團泰安五岳旅游汽車有限公司總經(jīng)理李先明就匆匆忙忙地趕去山西參加一個發(fā)車儀式。泰安五岳旅游汽車有限公司今年承接的這筆農(nóng)民工接送業(yè)務(wù)，將負責把太原某煤礦的1500名礦工送回山東過年，年后再送回山西。李先明透露：“這一趟能收入20萬元，利潤約10萬元�！�
寧波市寧�？h公路運輸有限公司旅游車隊包車返鄉(xiāng)服務(wù)的開展，可追溯到2006年。今年，該公司從事包車返鄉(xiāng)服務(wù)的旅游車有11輛，從18座到59座不等，服務(wù)對象主要是當?shù)赝鈦韯?wù)工人員比較集中的大企業(yè)，發(fā)車方向主要集中在貴州、江西、湖南、安徽等地。該公司調(diào)度員胡先生表示，目前2月6日～13日的車輛預(yù)約已全部排滿，還會借調(diào)其他車輛從事返鄉(xiāng)客運。
浙江外事旅游汽車有限公司從5年前就開始進行這種嘗試，陶曹金表示：“每年都有大型企業(yè)請我們接送農(nóng)民工返鄉(xiāng)，一般是年前送走，正月十五以后再接回來�，F(xiàn)在我們往返重慶一趟的價格約為36000元，遠比平時包車價格高，運送農(nóng)民工包車服務(wù)的利潤能占到我們春運期間總利潤的近25%�！�
據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露：“春運期間，大部分包車費用都會增加，一般提高20%~30%左右�！�
堅持主營業(yè)務(wù)
往年，天津市金龍國際旅行社的車輛業(yè)務(wù)包括節(jié)前補充春運、運送農(nóng)民工回鄉(xiāng)、節(jié)前節(jié)后班車和旅游四種形式，但今年它們沒有開展節(jié)前補充春運和運送農(nóng)民工回鄉(xiāng)業(yè)務(wù)。該旅行社董事長袁學(xué)田表示：“2009年底企業(yè)效益比較好，都在加班加點，好多人不回家過年。國家又加大了鐵路運輸?shù)耐度耄哼\期間的公路客運不會太緊張�！�
袁學(xué)田也不是有錢不賺，他的旅游車常年作為班車服務(wù)于天津經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的眾多企業(yè)，年前年后都有安排，大年初一到初七又是旅游高峰，已經(jīng)實現(xiàn)了“無縫接駁”。袁學(xué)田表示：“過去半年因為甲流的關(guān)系，大家都窩在家里。今年春節(jié)，出游的需求爆發(fā)了，去南方旅游過年的人特別多，北方地區(qū)滑雪和溫泉的線路也比較火。因此我們還是按照原來工作日作為班車、節(jié)假日跑旅游的節(jié)奏來。”
袁學(xué)田不參加公路春運還有其他考慮：“今年北方冰雪多，包車和客運都需要司機在不熟悉的路線上行駛，這有一定風險。不管是農(nóng)民工返鄉(xiāng)包車還是公路客運，都不能有一點閃失，安全比賺錢重要�！�
對于旅游客運企業(yè)而言，農(nóng)民工返鄉(xiāng)包車還有另外一層風險：大多數(shù)旅游客運企業(yè)人士表示，乘客素質(zhì)參差不齊很讓人頭疼。有些農(nóng)民工在車內(nèi)亂扔亂吐，還有人用煙頭把座椅燒出大洞，不僅讓旅游公司蒙受經(jīng)濟損失，還可能耽誤下一趟出車。
更極端的情況是造成安全事故。2008年，某旅游公司運送農(nóng)民工的包車就發(fā)生了起火事故，雖然是由于乘客在車內(nèi)吸煙所致，但旅游客運公司并沒有獲得賠償，四五十萬元就這樣打了水漂。
在旅游包車業(yè)務(wù)方面，包車費用糾紛也是常有的事。“旅游公司的客車一般車況較好，在春運期間也是緊俏資源。春運期間，旅游客車有多種用途，不愛惜車輛和產(chǎn)生過費用糾紛的托運方將越來越難租到車�！鄙鲜鰳I(yè)內(nèi)人士表示。
