“北京奧運(yùn)會(huì)期間京城使用的545輛公交車(chē)今天已全部交貨。”2月12日，中國(guó)青年汽車(chē)集團(tuán)客車(chē)制造部經(jīng)理劉奇林翻著厚厚的交車(chē)計(jì)劃書(shū)興奮地說(shuō)。
為了打造“綠色奧運(yùn)”，北京決定淘汰尾氣排放量大的公交客車(chē)。第一批545輛車(chē)的采購(gòu)大戰(zhàn)競(jìng)爭(zhēng)激烈，2005年底，我省金華的青年汽車(chē)集團(tuán)與瑞典一家公司互不相讓?zhuān)p方比價(jià)格、比質(zhì)量、比性能，最終“青年汽車(chē)”以每輛200萬(wàn)元的價(jià)格擊退對(duì)手。
“在中國(guó)比賽，這迎客送客的服務(wù)，當(dāng)然不能被別人搶了！”青年汽車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)龐青年自豪地說(shuō)，這批“綠色大巴”訂單涉及18米快速公交、天然氣動(dòng)力、雙能源電車(chē)、歐Ⅳ柴油動(dòng)力四種車(chē)型，都要求達(dá)到歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)。
一直以來(lái)，沃爾沃、奔馳等國(guó)際知名企業(yè)占據(jù)著國(guó)際最高端的客車(chē)市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)企業(yè)難有與之抗衡的技術(shù)力量和品牌。國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)如何實(shí)現(xiàn)新的跨越？青年汽車(chē)集團(tuán)從德國(guó)尼奧普蘭公司引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)和人才，加快創(chuàng)新步伐，連尼奧普蘭公司總工程師大衛(wèi)都成了“青年汽車(chē)”的總工程師。
憑借先進(jìn)技術(shù)工藝，“青年汽車(chē)”致力于制造省油、壽命長(zhǎng)、尾氣排放少的車(chē)子。他們把客車(chē)設(shè)計(jì)壽命提高到480多萬(wàn)公里、使用壽命在10年以上，比同類(lèi)車(chē)要高；制造每輛車(chē)消耗的鋼材比原來(lái)減少了50%，相當(dāng)于減少了6噸重量。
攻克油耗與尾氣排放技術(shù)關(guān)，同等油耗可多載一兩倍的人。正在廠里提車(chē)的山東運(yùn)輸公司的老古，給我們算了筆賬：用一輛青年汽車(chē)集團(tuán)生產(chǎn)的18米長(zhǎng)公交車(chē)跟兩輛普通12米長(zhǎng)公交車(chē)比較，兩者載客量相同，但油耗減少50%，約每百公里省40升，尾氣排放也減少一半。
奧運(yùn)主辦城市的公交大單，讓青年汽車(chē)集團(tuán)在國(guó)際高端市場(chǎng)上聲名鵲起。以前，“青年汽車(chē)”出口到韓國(guó)、新加坡、沙特、蘇丹等地，2007年則首次與歐盟簽訂出口100輛豪華客車(chē)的協(xié)議，以每輛車(chē)25萬(wàn)美元的價(jià)格出口奧地利，價(jià)格還高于歐盟本土車(chē)的均價(jià)，今年上半年青年客車(chē)還將出口美國(guó)。
借助奧運(yùn)的東風(fēng)，“青年汽車(chē)”開(kāi)始駛向新的起點(diǎn)。眼下，集團(tuán)正與德國(guó)ＭＡＮ（曼）、英國(guó)蓮花等汽車(chē)巨頭開(kāi)展技術(shù)合作，進(jìn)入卡車(chē)與轎車(chē)領(lǐng)域，從而成為我國(guó)汽車(chē)行業(yè)中唯一橫跨客車(chē)、卡車(chē)、轎車(chē)領(lǐng)域的企業(yè)。新年伊始，“青年汽車(chē)”生產(chǎn)的蓮花轎跑車(chē)的樣車(chē)已成功下線(xiàn)，預(yù)計(jì)下半年將正式大規(guī)模投放市場(chǎng)。
