駕駛國(guó)產(chǎn)客車的長(zhǎng)途客運(yùn)司機(jī)經(jīng)常抱怨車輛質(zhì)量不穩(wěn)定，故障頻繁發(fā)生。那么，一輛國(guó)產(chǎn)客車在整個(gè)使用過(guò)程中會(huì)發(fā)生哪些故障呢？依據(jù)本人長(zhǎng)期從事長(zhǎng)途客運(yùn)的經(jīng)驗(yàn)，在不同使用期，國(guó)產(chǎn)客車的主要故障與問題具有一定的共性。
為了使后面的表述更加準(zhǔn)確，我們假設(shè)這是一輛8米后置客車，采用國(guó)產(chǎn)四缸增壓電冷柴油機(jī)。因?yàn)椋^(guò)這個(gè)長(zhǎng)度的國(guó)產(chǎn)客車多采用六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然也會(huì)遇到類似問題，但某些部件的壽命及故障出現(xiàn)的時(shí)、癥狀不同。同時(shí)，我們給這輛客車設(shè)定一些條件：一是在維修中使用原廠配件以及各配套廠家指定的潤(rùn)滑油、潤(rùn)滑脂。二是正確使用，定期維護(hù)保養(yǎng)。三是平均每天行駛400公里（筆者周圍的很多客運(yùn)車輛都是這樣）。四是所行駛的路線為高速公路、普通柏油路混合路段，高原多山地形、平直路段和山坡路段交錯(cuò)。
新車上牌——4萬(wàn)公里 磨合期
這段時(shí)期，各機(jī)件處于互相磨合狀態(tài)，整車的機(jī)械效率不高。
★常見故障及問題
調(diào)整、緊固、換油是這一時(shí)期的重點(diǎn)，電路插頭松動(dòng)及油、氣管路位置不當(dāng)?shù)葐栴}時(shí)有發(fā)生，需稍做調(diào)整并安裝氣壓淋水桶（遺憾的是必須擠占寶貴的行李艙空間）、剎車?yán)鋮s水等。重點(diǎn)是行駛5000公里左右，全車凡是看得到的螺栓必須緊固一遍，否則會(huì)埋下不少隱患。
4萬(wàn)——20萬(wàn)公里（第一年） 幸福期
這一時(shí)期，各機(jī)件已完全磨合好，整車的機(jī)械效率最高，猶如人之青壯年，是司機(jī)最幸福的時(shí)期。隨著行駛里程的增加，許多附件會(huì)在20萬(wàn)公里以后逐漸出現(xiàn)問題。
★常見故障及問題
底盤部分：打氣泵上油，制動(dòng)調(diào)整臂間隙過(guò)大，制動(dòng)氣室皮膜老化、漏氣，離合器總泵漏油，離合器摩擦片磨損過(guò)大，分離軸承及分離軸承座磨損，轉(zhuǎn)向器直拉桿球頭磨損、松動(dòng)，后橋主減速器角齒導(dǎo)向軸承磨損導(dǎo)致噪聲加大，傳動(dòng)軸十字節(jié)滾針軸承磨損徑向間隙加大，一些接觸高溫燃油及氣體的油管、氣管老化，懸架系統(tǒng)鋼板彈簧彈性變形加大，鋼板襯套磨壞，鋼板銷磨損，減振器橡膠墊、穩(wěn)定桿膠墊、發(fā)動(dòng)機(jī)懸置膠墊老化，一些油封開始滲出油，制動(dòng)鼓磨損接近極限導(dǎo)致車輛制動(dòng)力下降等。
發(fā)動(dòng)機(jī)部分：污染物排放量增加，水溫偏高，動(dòng)力下降，油耗上升，增壓器時(shí)有不正常嘯叫，發(fā)電機(jī)皮帶張緊輪異響，配氣機(jī)構(gòu)氣門搖臂磨起凹痕導(dǎo)致不能準(zhǔn)確調(diào)整氣門間隙，噴油器壓力不正常，噴油泵熄火電磁閥工作不正常，噴油泵提前器供油角度滯后等。
20萬(wàn)——30萬(wàn)公里（第二年） 故障爆發(fā)期
許多機(jī)件壽命已到，先后出現(xiàn)故障�？蛙囬_始在路上拋錨，司機(jī)要準(zhǔn)備隨時(shí)應(yīng)付各種可能出現(xiàn)的問題。
★常見故障及問題
發(fā)動(dòng)機(jī)部分：因活塞環(huán)磨損、缸套壁磨損、活塞環(huán)槽磨損導(dǎo)致密封不嚴(yán)，汽車開始冒黑煙。增壓器磨損、漏油，進(jìn)氣壓力不足，導(dǎo)致水溫偏高，污染物排放量增加。配氣機(jī)構(gòu)傳動(dòng)齒輪磨損改變了配氣相位，超出廠家規(guī)定值，導(dǎo)致爆發(fā)無(wú)力、燃燒滯后等。司機(jī)開始修發(fā)動(dòng)機(jī)，更換缸套、活塞、活塞環(huán)、大小軸瓦、機(jī)油泵、增壓器、氣門及座圈、氣門搖臂、噴油器偶件，校正維修噴油泵，有的需要更換噴油泵柱塞偶件、出油閥偶件并調(diào)整配氣相位。因?yàn)樯鲜龉收贤皇峭瑫r(shí)發(fā)生，經(jīng)常要反復(fù)拆卸幾次發(fā)動(dòng)機(jī)甚至對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行大修才能完成這些工作。在這個(gè)里程段，因?yàn)槿狈鋮s水造成發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸或損壞的情況比較常見，而缺水的原因卻多種多樣。
底盤部分：需要更換的零件主要是橫直拉桿球頭、助力轉(zhuǎn)向器油封、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷襯套及軸承、離合器壓盤及從動(dòng)盤、離合器總泵及助力泵、 變速器（軸承和同步器，個(gè)別撥叉，二軸上的個(gè)別齒輪）、油門拉線、制動(dòng)鼓、一些因長(zhǎng)期拆卸而損壞的輪胎螺栓、打氣泵活塞環(huán)及閥門彈片、主減速器盆角齒間隙調(diào)整、角齒導(dǎo)向軸承，以及調(diào)整墊片、風(fēng)扇皮帶、發(fā)電機(jī)皮帶、傳動(dòng)軸十字節(jié)等，散熱器內(nèi)部也需要清潔污垢。
車身部分：內(nèi)飾件的連接部分開始松動(dòng)并出現(xiàn)異響，一些座椅的鋼結(jié)構(gòu)件開始斷裂，推拉式車窗的橡膠密封槽開始老化、漏水，在行駛中玻璃響動(dòng)，車內(nèi)噪聲開始增大。
電器部分：一些線路老化，各種繼電器及機(jī)油壓力傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、車速傳感器相繼出現(xiàn)故障。經(jīng)歷兩個(gè)雨季之后，一些插頭、接頭因銹蝕而接觸不良。甚至斷電（夜班客車尤其突出）。于是，電工開始改線，漸漸地一張電路蜘蛛網(wǎng)誕生了。
30萬(wàn)——45萬(wàn)公里（第三年） 集中換件期
從底盤到發(fā)動(dòng)機(jī)，眾多部件相繼老化或損壞，需要大量更換配件，但新的問題也隨之產(chǎn)生。
★常見故障及問題
底盤部分：使用多片式鋼板彈簧+雙向作用筒式避振器的懸架系統(tǒng)，鋼板彈簧彈性變形過(guò)大，減振器因負(fù)荷過(guò)大而損壞，鋼板彈簧開始折斷，車輛穩(wěn)定性、舒適性下降。軸荷也因此改變，導(dǎo)致車輛滿載時(shí)前軸負(fù)荷過(guò)大，車輛高速轉(zhuǎn)彎時(shí)方向“發(fā)飄”，轉(zhuǎn)向節(jié)襯套及軸承、前輪輪胎加速磨損，司機(jī)開始增加鋼板彈簧或更換總成。增加鋼板彈簧后，由于傳動(dòng)軸當(dāng)量夾角改變，傳動(dòng)軸、十字節(jié)和突緣叉磨損加劇，噪聲增大，舒適性下降。傳動(dòng)軸伸縮節(jié)花鍵磨損過(guò)大需要更換。卸載閥由于橡膠密封件老化不能正常工作，需要更換。
在行駛過(guò)程中，許多司機(jī)會(huì)感到車輛制動(dòng)力下降。經(jīng)檢查，制動(dòng)鼓和剎車片均無(wú)異常，但制動(dòng)總泵進(jìn)氣壓力下降。于是，司機(jī)開始更換或者改裝制動(dòng)總泵。往往在反復(fù)折騰之后才發(fā)現(xiàn)，繼動(dòng)閥早已不能正常工作才是后制動(dòng)力不足或滯后的根本原因。這個(gè)故障非常隱蔽，很難快速準(zhǔn)確地判斷出來(lái)。
方向開始沉重、發(fā)梗，轉(zhuǎn)向助力油泵泵油壓力不足，儲(chǔ)能彈簧制動(dòng)氣室漏氣或固定螺栓斷裂，剎車軟管老化漏氣。
發(fā)動(dòng)機(jī)部分：需要再次維修發(fā)動(dòng)機(jī)，更換發(fā)動(dòng)機(jī)水泵、噴油泵提前器、燃油管、噴油泵溢流閥、燃油管及打氣泵缸體、活塞環(huán)、軸承，發(fā)動(dòng)機(jī)缸套、活塞環(huán)，必要時(shí)更換連桿、大小軸瓦、氣門，有些需要更換缸蓋（如果已經(jīng)開裂）、曲軸（如果磨損到達(dá)極限）、配氣機(jī)構(gòu)凸輪軸和部分傳動(dòng)齒輪。
經(jīng)過(guò)維修的發(fā)動(dòng)機(jī)，壽命、可靠性都不可能和新發(fā)動(dòng)機(jī)相比，能維持15萬(wàn)～16萬(wàn)公里就不錯(cuò)了。而且，由于新舊件搭配，機(jī)件之間的配合精度大幅降低，配件壽命參差不齊，發(fā)動(dòng)機(jī)的維修頻率越來(lái)越高，特別噴油泵溢流閥的油路經(jīng)常發(fā)生故障，使許多司機(jī)飽受折磨。
40萬(wàn)——60萬(wàn)公里（第四年） 疲于應(yīng)付期
增壓器壽命將到、發(fā)電機(jī)傷痕累累、噴油泵問題多多導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁維修。由于更換這幾個(gè)配件均價(jià)格不菲，加之惟恐客運(yùn)旺季來(lái)臨時(shí)出現(xiàn)問題，司機(jī)開始更換發(fā)動(dòng)機(jī)或者賣車。
★常見故障及問題
更換發(fā)動(dòng)機(jī)后，發(fā)動(dòng)機(jī)的一系列問題基本得到解決，底盤的各種故障變得越來(lái)越突出。變速器殼體軸承孔過(guò)大導(dǎo)致軸承走外緣，需要交換離合器壓盤和從動(dòng)盤壽命已到，分離軸承和軸承座需要更換，變速器一軸、二軸軸齒磨損，一些齒輪磨損過(guò)大，軸承待換。制動(dòng)鼓待換，鋼板銷、鋼板吊耳、襯套和車身附件（如空調(diào)）等故障接踵而至，司機(jī)只有招架之功而無(wú)還手之力。
60萬(wàn)——80萬(wàn)公里（第五年、第六年） 換車期
底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、車身、電路故障輪番攻擊，停班、拋錨的幾率越來(lái)越高，司機(jī)和車主終于狠下心，直接把車開進(jìn)回收公司。隨著一輛新車投入運(yùn)營(yíng)，一切又將重新開始。
試想，這樣一輛客車的司機(jī)，敢在駕駛時(shí)穿西服嗎？更何況，本文所列舉的故障和問題大約只是總數(shù)四分之一，許多部件的壽命遠(yuǎn)沒有文中所述的那么長(zhǎng)。
需要特別說(shuō)明的是，本文并未涉及影響客車使用壽命的另外一個(gè)重要因素———人的使用因素。另外，汽車維修水平高低、配件質(zhì)量?jī)?yōu)劣等，也會(huì)影響汽車的壽命和可靠性。因此，本文描述的應(yīng)該是一種比較理想的狀態(tài)。
看到周圍駕駛進(jìn)口品牌客車的司機(jī)總是衣冠楚楚、神情怡然，筆者也在思考，國(guó)產(chǎn)客車和國(guó)際知名品牌客車的差距究竟在哪里？根據(jù)個(gè)人不成熟的理解，主要在于國(guó)外客車配件產(chǎn)業(yè)技術(shù)實(shí)力比較雄厚，配套產(chǎn)品的可靠性較好，關(guān)鍵是構(gòu)成客車的絕大部分部件的壽命具有同步性，決定了整車產(chǎn)品的高可靠性。而國(guó)產(chǎn)客車零部件壽命參差不齊，致使各種故障輪番出現(xiàn)。
我們不妨打個(gè)比喻：一輛客車好比一個(gè)參加團(tuán)體比賽的運(yùn)動(dòng)隊(duì)，車上的零部件好比眾多運(yùn)動(dòng)員。國(guó)外運(yùn)動(dòng)員的綜合素質(zhì)普遍較高，集合在一起時(shí)可以產(chǎn)生強(qiáng)大的合力，取得良好成績(jī)也在情理之中。而國(guó)內(nèi)運(yùn)動(dòng)員中，拔尖者有之，拖后腿者也不少，全隊(duì)陣容不整齊，想取得好的團(tuán)體成績(jī)自然很難。
也許有人會(huì)說(shuō)，國(guó)際知名品牌客車的可靠性是建立巨額投入之上的，物美價(jià)廉只不過(guò)是購(gòu)車者天真的奢望。筆者想說(shuō)的是，盡管國(guó)產(chǎn)客車在質(zhì)量方面還有許許多多的問題，我們始終有這么一個(gè)美好的愿望：當(dāng)我們駕駛具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)產(chǎn)客車時(shí)，能把西服當(dāng)作工作服。相信在中國(guó)客車業(yè)和相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)的共同努力下，這一天一定會(huì)到來(lái)。這一天，也必然是中國(guó)客車產(chǎn)業(yè)騰飛之日。
