客車龍頭崛起 海外出口先鋒
宇通客車獲得的一塊“金字招牌”—“進出口商品免驗證書”，結(jié)束了中國汽車工業(yè)發(fā)展50多年來，汽車企業(yè)無緣“出口免驗”的歷史。
提起2006年8月獲得這個殊榮時的心情，鄭州宇通集團總裁湯玉祥仍然很興奮：“獲得國家‘出口免驗’，代表的是宇通客車過去的成績。宇通將以此為新契機，提升質(zhì)量管理能力，保證每輛宇通客車‘零缺陷’，使宇通產(chǎn)品達到國際市場的要求�！�
鄭州宇通集團有限公司是我國惟一一家進入中國企業(yè)五百強的客車企業(yè)，擁有亞洲規(guī)模最大、生產(chǎn)工藝最先進的整車生產(chǎn)基地和一個專業(yè)高檔客車底盤生產(chǎn)企業(yè)。其中，下屬核心主業(yè)鄭州宇通客車股份有限公司(下稱“宇通客車”)，已發(fā)展成為亞洲生產(chǎn)規(guī)模最大、工藝技術條件最先進的大中型客車生產(chǎn)企業(yè)，單廠大中型客車產(chǎn)量位居世界第一位。
宇通有一個輝煌的目標，在2008年成為中國一流的以客車業(yè)務為主的新興產(chǎn)業(yè)集團、國內(nèi)盈利能力最強的客車生產(chǎn)企業(yè)并進入全球十強；到2012年，宇通集團將成為中國一流的以客車為主的新興產(chǎn)業(yè)集團，進入世界知名品牌前列。這個夢想有著堅實的現(xiàn)實基礎。作為中國最大的大中型客車制造企業(yè)，宇通各項主要經(jīng)濟指標連續(xù)10多年保持高速增長。2006年，宇通整體銷售收入101.39億元，尤其是海外的銷售量，在2005年大幅增長的基礎上，又實現(xiàn)了74.1%的增長，截至目前，宇通的產(chǎn)品已遠銷古巴、牙買加、智利、秘魯、俄羅斯、阿聯(lián)酋等近30個國家和地區(qū)。國內(nèi)市場占有率高達22%，位居行業(yè)首位。
堅持自主創(chuàng)新 以技術換市場
宇通的快速發(fā)展，源自它信奉的理念。宇通認為只有成為技術領先者，品牌基石才能牢固。因此，宇通自主創(chuàng)新的基石首先奠基在技術領域。
產(chǎn)品研發(fā)能力是技術實力的直接體現(xiàn)。10年來，宇通每年的科技研發(fā)和產(chǎn)品設計投入都在年銷售額的4%以上。在科研方法上，宇通堅持開放式的開發(fā)。首先建立自己的工作站、研究中心以及檢測中心，以此為基礎，發(fā)展自己的核心技術，同時與大專院校建立橫向開發(fā)的聯(lián)合模式。并且，宇通擁有國內(nèi)惟一的國家級客車技術中心和行業(yè)內(nèi)首家博士后科研工作站。就這樣，宇通以“4%”的科研投入撬起了“50%”的年增長率，以自主創(chuàng)新為核心的科技實力，是宇通得以快速穩(wěn)健發(fā)展的關鍵所在。
宇通的自主創(chuàng)新，堅持兩個方向。
一方面是堅持不懈地“啃骨頭”，打技術硬仗，搞自己的“一招鮮”。
底盤是客車的發(fā)言權(quán)。就在2001年，宇通銷售的產(chǎn)品中，采用外購底盤的產(chǎn)品還占三分之二以上，采用宇通自制底盤的產(chǎn)品僅限于7米后置系列，且生產(chǎn)能力有限。宇通9米、10米自制后置底盤剛剛起步；但是一年后，宇通10米后置自制底盤得到了客戶好評并實現(xiàn)了市場熱銷；至2004年，宇通銷售產(chǎn)品中采用自制底盤的產(chǎn)品已占60%以上，宇通所生產(chǎn)的中高檔產(chǎn)品所采用的底盤基本實現(xiàn)了自制。
另一方面，在引進技術基礎上的消化吸收再創(chuàng)新或模仿創(chuàng)新上，宇通也從未停步。每年都有技術人員被派到歐洲去學習，吸收國外的先進設計思路和流程，特別在車身和骨架方面，宇通已經(jīng)做到了與國際接軌。2005年5月，宇通中標的400多輛北京奧運公交車，其封閉環(huán)視骨架結(jié)構(gòu)的技術就是博采眾家之長的一個范例。這種結(jié)構(gòu)使車身和骨架達到了完美的結(jié)合，既降低了材料的浪費，又使安全排放達到了環(huán)保標準，取得了非常好的效果。
記者在宇通客車的廠里采訪的時候，在一位老業(yè)務員的辦公室，發(fā)現(xiàn)一個很有趣的現(xiàn)象：宇通客車2001年至2005年的“產(chǎn)品譜”的厚度和精美度隨著年份的遞增而逐漸增加。這充分展示了在5年間，宇通客車在豐富產(chǎn)品鏈和調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上取得不斐成績。
如今，宇通的產(chǎn)品，從單一到多層次，形成完整產(chǎn)品鏈；從普通車為主到高檔車為主，從采用外購底盤為主到采用自制底盤為主，從進入公交行業(yè)到成為行業(yè)佼佼者，從“鄉(xiāng)土氣息”到“豪華、高檔”。如今的宇通客車，無論從底盤配置、車身設計、制造工藝、耐用可靠性都達到了國際同步、國內(nèi)領先的水平。
傳統(tǒng)觀點認為，汽車業(yè)“技術在歐洲，市場在中國”，因此，“以市場換技術”成了中國企業(yè)的普遍做法。然而宇通卻始終堅持自主創(chuàng)新，發(fā)展擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的技術和自主品牌，終于換來了“以技術換市場”的美好局面。2005年4月，宇通與古巴簽訂了我國有史以來數(shù)量最大、價值最高的客車出口訂單。2005年，宇通合同出口客車2400多臺，總額達1.5億美元，出口額位列國內(nèi)客車出口企業(yè)首位。
培育體系創(chuàng)新 成就行業(yè)地位
在中國客車行業(yè)，宇通的“體系創(chuàng)新能力”有目共睹。宇通整合各種資源，保證每一輛客車“零缺陷”。為了做到這一點，宇通不僅將每年銷售額的4%用于研發(fā)，建立了我國客車行業(yè)首家博士后工作站和惟一一家國家級技術中心，并且運用航空三維設計軟件CATIA進行整車設計研發(fā)；建成了目前我國惟一一條國家一級客車全自動整車檢測線……2005年，宇通發(fā)布了“耐用是金”的品牌宣言，支撐這一宣言內(nèi)涵的，則是由人力資源、管理體系、企業(yè)文化、技術實力、工藝水平、先進設備等搭建起的龐大“體系”。
對于成千上萬的宇通客車消費者來說，這個“體系”看不見、摸不著。但正是這種貫穿汽車設計開發(fā)、訂單接受、原材料及配套件采購、生產(chǎn)制造、產(chǎn)品交付全過程的“體系能力”，成就了宇通客車的“耐用”品質(zhì)，也成就了宇通“中國客車出口第一品牌”的行業(yè)地位。
而這一體系的背后，是宇通在企業(yè)運轉(zhuǎn)的各個系統(tǒng)進行管理創(chuàng)新的成功探索。宇通的創(chuàng)新管理體系以技術中心為基礎，以信息化為手段，同時注重品牌建設�！笆濉逼陂g，公司先后投入近4000萬元，發(fā)展信息技術，走信息化帶動工業(yè)化的道路。2003年，SAP信息資源管理系統(tǒng)啟用，建立了涵蓋設計、計劃、生產(chǎn)、后勤、供應、財務、成本控制、質(zhì)量管理、銷售、售后服務等經(jīng)營業(yè)務領域的信息化平臺；與此同時，還建成了知識管理系統(tǒng)，公司80%的業(yè)務實現(xiàn)了辦公自動化，并實現(xiàn)了知識的沉淀和共享�，F(xiàn)今，公司已基本消滅了信息孤島，實現(xiàn)了物流、資金流和信息流的統(tǒng)一，大大提升了企業(yè)競爭力。
湯玉祥表示，宇通作為國內(nèi)客車行業(yè)惟一擁有國家級技術中心的企業(yè)，在客車技術的研發(fā)和應用方面不能也不會只考慮宇通一家企業(yè)，將要為行業(yè)技術水平的提升負起責任，為縮小并最終追趕上國外發(fā)達國家的客車技術水平，盡自己的一份力。
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宇通汽車大事記
1993年，鄭州宇通在鄭州客車廠的基礎上成立，成為宇通發(fā)展的轉(zhuǎn)折點。
1997年，宇通客車在上海證券交易所上市，成為大客車生產(chǎn)行業(yè)首家上市公司。
1998年，宇通客車新廠區(qū)啟用，成為亞洲最大規(guī)�？蛙嚿a(chǎn)基地。
2000年，宇通建成企業(yè)博士后科研工作站。
2003年，宇通以29.6億元的營業(yè)收入(不含稅)名列2003年中國最大500家企業(yè)第416位。
2004年，宇通技術中心被國家四部委認定為國家級技術中心。宇通客車通過ISO/TS16949：2002質(zhì)量管理體系認證，成為客車行業(yè)惟一一家獲此質(zhì)量體系認證的生產(chǎn)企業(yè)。
2005年，“宇通”商標被認定為馳名商標，成為業(yè)內(nèi)惟一擁有“中國名牌”和“中國馳名商標”兩項殊榮的客車企業(yè)。
2005年11月，宇通榮獲“中國上市公司最佳治理100強”，并榮獲2005年“中國25家最受尊敬上市公司”榮譽稱號。
2006年，宇通通過國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局的專項審核，在汽車行業(yè)第一個獲得“進出口產(chǎn)品免驗”證書，同年被授予“國家汽車整車出口基地企業(yè)”稱號。
