2006年，我國客車銷量同比增長6.94%，達19.1萬輛，創(chuàng)下歷史新記錄�？蛙嚰翱蛙嚪峭暾囕v全年銷量接近30萬輛，達到28.89萬輛，同比增長7.34%。但從產(chǎn)品構(gòu)成上分析，客車市場仍然保持著以公路客車為主的產(chǎn)品格局。
2006年，大、中、輕客車銷量均有不同程度增長。其中，中型客車同比增幅最大，其次是大型客車，輕型客車增幅最小。從整個客車（含非完整車輛）市場的構(gòu)成比例來看，輕型客車比重最大，占66.66%，銷量為144331輛；其次為中型客車，占22.37%，銷量為25632輛；大型客車占10.98%，銷量為21059輛。
輕型客車：公路客車占4.8%
在輕型客車市場，2006年按用途區(qū)分的銷量是：公路客車6985輛，專用客車4869輛，旅游客車2697輛，其他客車12.7萬輛。
輕型客車一直是城市內(nèi)及城鄉(xiāng)間最主要的客運工具。城鄉(xiāng)“公交一體化”建設(shè)的發(fā)展，刺激了輕型客車市場的復(fù)蘇。此外，車型的不斷豐富和市場的日益細化，也是輕型客車走出低谷的重要因素。
中型客車：公路客車占65%
2006年，中型客車市場銷量最大的是從事長途客運的公路客車，為16633輛；其次是城市客車，為8059輛。增幅最大的是旅游客車，同比增長27.13%；第二是城市客車，增長25.26%。
前幾年，中型客車的市場份額被大型客車和輕型客車所瓜分，市場份額持續(xù)下降。2006年之所以出現(xiàn)轉(zhuǎn)折，主要原因是政策的變化———允許中型客車跨省運營這一新客運政策的實施，有力地刺激了中型客車需求的增長。此外，中型客車在中短途客運中的價格優(yōu)勢以及旅游團隊的日益小型化，也是中型客車銷量驟增的主要原因。
大型客車：公路客車占49%
在大型客車市場，銷量最大的三個車型是公路客車，為10288輛；其次是城市客車，為9004輛；第三是旅游客車，為1043輛。
省際、城際和城鄉(xiāng)公路建設(shè)的高速發(fā)展，是帶動我國大型公路客車市場繁榮的重要原因。此外，隨著城鎮(zhèn)化的不斷發(fā)展，許多地區(qū)“公交優(yōu)先”政策的大力實施，以及政府主張城市公交車輛大型化的思路，也是促進大型客車需求上升的主要因素。
通過上述對客車產(chǎn)品按用途進行市場細分研究發(fā)現(xiàn)，在大型、中型及輕型客車三個市場上，公路客車的累計銷量為3.39萬輛，同比增長9.79%；城市客車銷量為1.88萬輛，同比增長4.37%；旅游客車為4574輛,增長19.27%。
由此可見，公路客車銷量最大，旅游客車增幅最大，城市客車需求旺盛，是目前我國客車市場幾個耀眼的亮點。
