2007年我國客車市場將在矛盾中實現(xiàn)增長，總體來看，將有7大看點：
公交客車所占比例將繼續(xù)上升 我國大城市的公交客車更新目前還遠未達到目標，更新?lián)Q代仍有較大空間。2007年全國將全面實施國三標準，對公交客車的增長速度快于公路客車，預(yù)計今年公交客車占客車總銷量的比例將達到33%左右。
客車出口數(shù)量有望超過3萬輛 2006年1-11月，我國客車行業(yè)整車出口11848輛，同比增長98.76%。2006年全年客車出口量預(yù)計將達到1.5 萬輛左右，比2005年翻一番，占客車總銷量的比例也會達到10%。按此速度發(fā)展下去，2007年我國客車出口數(shù)量有望超過3萬輛，出口量占總銷量的比例也有望突破20%。
中型公路客車需求繼續(xù)增長 隨著公路建設(shè)的延伸，中短途公路客運線路將越來越多，從而帶動中型公路客車需求的增長。2006年我國中型客車銷量預(yù)計可達4萬輛。不過，由于我國中型客車年銷量的基數(shù)已經(jīng)很高，因此增長的空間不會太大。今年我國中型公路客車年銷量預(yù)計將達到4.5 萬輛左右。
農(nóng)村客車市場發(fā)展空間不斷擴大 我國農(nóng)村公路建設(shè)已經(jīng)具有相當規(guī)模，而且還在不斷延伸，使農(nóng)村客運市場的發(fā)展空間不斷擴大。同時，中輕型客車消費稅征收范圍的調(diào)整，使農(nóng)村客車市場重新成為客車企業(yè)關(guān)注的重點。2006年8月30日，財政部、國家稅務(wù)總局《關(guān)于消費稅若干具體政策的通知》明確規(guī)定：“車身長度大于7米（含），并且座位在10至23座（含）以下的商用客車，不屬于中輕型商用客車征稅范圍，不征收消費稅�！�
特大型客車銷量預(yù)計將超過1500輛 特大型客車雖然總銷量不大，對客車市場總體的貢獻相對較小，但客車市場的增長需要不斷開拓新的空間。2007年特大型客車銷量預(yù)計將超過1500輛。
國三標準實施促使企業(yè)消化庫存 按照規(guī)定，國三標準將于2007年7月1日起在全國實施。在流通領(lǐng)域、底盤企業(yè)甚至發(fā)動機企業(yè)，都有一定數(shù)量的國二產(chǎn)品，需要在2007年全部走向市場，會在短期內(nèi)推動客車銷量的增長。
融資能力受限影響客車市場 盡管以上幾個方面的因素將推動我國客車市場的快速增長，但在宏觀調(diào)控政策的引導(dǎo)下，客車行業(yè)和客車用戶的融資能力都會受到一定限制。
2006年下半年，央行3次提高銀行存款準備金率。據(jù)測算，目前銀行存款準備金率提高0.5個百分點，就將凍結(jié)資金1500億元。流通領(lǐng)域資金量的減少，必然在一定程度上提高客車行業(yè)和客車用戶的融資門坎，對市場的增長具有一定的打壓作用。再加上火車客運專線、火車提速的擠壓，預(yù)計今年客車市場的增長速度會在12%-15%之間。
