當(dāng)前公路客運(yùn)量和客運(yùn)周轉(zhuǎn)量快速增長(zhǎng)，公路建設(shè)的快速發(fā)展無(wú)疑將帶動(dòng)客運(yùn)和客車(chē)市場(chǎng)的需求，特別是大、中型客車(chē)市場(chǎng)的需求。不過(guò)，與貨運(yùn)市場(chǎng)供需失衡一樣，在火車(chē)多次提速的沖擊下，公路客運(yùn)受到了很大的擠壓，不少地區(qū)運(yùn)力過(guò)剩的矛盾非常突出，從而影響了終端的客車(chē)需求。
2007年客車(chē)市場(chǎng)的需求如何呢？
大客：增速放緩 變化不大
自2001年以來(lái)，大客市場(chǎng)受城市公交、旅游和高速公路快速發(fā)展等三大因素的拉動(dòng)，曾經(jīng)連續(xù)4年高速增長(zhǎng)，4年年均增速達(dá)36.23%。進(jìn)入2005年以后，隨著私人轎車(chē)的迅猛增加和火車(chē)的幾次提速，造成客源流失，再加上城市公交相對(duì)固化，城際客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)基本完善等因素，使得大客銷(xiāo)售增長(zhǎng)速度大幅回落，2005年為14.54%，2006年1至11月份銷(xiāo)量增幅降為12.23%。
不過(guò)，筆者認(rèn)為，由于2008年奧運(yùn)會(huì)召開(kāi)在即，城鄉(xiāng)居民收入穩(wěn)步提高，旅游客運(yùn)需求快速增長(zhǎng)，快速城市公交專(zhuān)用大型客車(chē)BRT在各大城市興起以及出口市場(chǎng)逐年增加等利好因素，預(yù)計(jì)2007年大客市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)率至少應(yīng)與2006年持平或略高。
中客：先天不足 市場(chǎng)難容身
中客市場(chǎng)需求的影響因素與大客有些相同，但不同的是，中客因?yàn)樽粩?shù)相對(duì)較少，運(yùn)輸效率不如大客，短途運(yùn)輸靈活性較差，經(jīng)濟(jì)效益又不如輕客，因此，2002年至2005年，中客市場(chǎng)連續(xù)4年低迷，銷(xiāo)售量連年呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
進(jìn)入2006年以后，由于一些優(yōu)勢(shì)企業(yè)開(kāi)始以大型客車(chē)為主調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，從而為一些實(shí)力較弱的企業(yè)讓出了部分中客市場(chǎng)空間，且這些廠家的產(chǎn)品一般價(jià)格較低，頗受一些用戶歡迎；同時(shí)，中客受2006年商用車(chē)整體走強(qiáng)的拉動(dòng)，故其銷(xiāo)售在2006年1至11月份出現(xiàn)了8.87%的增長(zhǎng)。不過(guò)，由于中客產(chǎn)品的先天不足，筆者預(yù)計(jì)，2007年中客市場(chǎng)的增長(zhǎng)率不會(huì)再大幅升高，具體數(shù)值應(yīng)該在10%左右。
輕客：前景看淡 增長(zhǎng)乏力
2006年1至11月份，我國(guó)輕客行業(yè)表現(xiàn)不俗，銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)了11.12%，而2004年和2005年輕客銷(xiāo)量的增長(zhǎng)率分別是1.52%和-1.71%，表現(xiàn)低迷。2006年輕客市場(chǎng)走好的主要原因一是受商用車(chē)整體走好的拉動(dòng)；二是農(nóng)村經(jīng)濟(jì)型輕客需求有較大增長(zhǎng)；三是受汽車(chē)消費(fèi)稅調(diào)整政策的影響，許多客戶搶在4月1日前調(diào)整購(gòu)車(chē)。
顯然，在2007年，上面三大利好中的前兩大利好依然存在。不過(guò)，筆者認(rèn)為，由于國(guó)家將強(qiáng)制實(shí)施歐Ⅲ汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)，且鋼材、石油價(jià)格持續(xù)高位徘徊，再加上傳統(tǒng)輕客市場(chǎng)受到MPV新品的打壓，因此預(yù)計(jì)2007年輕客市場(chǎng)銷(xiāo)量增幅不會(huì)超過(guò)2006年，具體數(shù)值應(yīng)該與2006年持平或略低。
