2006年，我國(guó)90萬(wàn)元以上高檔客車共銷售1824輛，約占客車總銷量輛的1.38%，比2005年增加了159輛，擺脫了2003年以來(lái)銷量連續(xù)下降的趨勢(shì)，但增幅仍比客車行業(yè)23.5%的平均水平低14個(gè)百分點(diǎn)。
通過(guò)價(jià)格細(xì)分，可以把高檔客車市場(chǎng)分成三個(gè)區(qū)間，即90萬(wàn)～150萬(wàn)元、150萬(wàn)～200萬(wàn)元、200萬(wàn)元以上。近幾年，這三個(gè)細(xì)分市場(chǎng)表現(xiàn)出不同的發(fā)展態(tài)勢(shì)。
90萬(wàn)～150萬(wàn)元客車市場(chǎng)
2004年，90萬(wàn)～150萬(wàn)元客車銷量比2003年增加45輛，與當(dāng)年的“非典”有關(guān)。2005年，同價(jià)格區(qū)間客車銷量同比下降178輛，到2006年又增加了56輛。這完全符合整個(gè)客車市場(chǎng)的發(fā)展特征。2006年，整個(gè)客車市場(chǎng)都在高速增長(zhǎng)，90萬(wàn)～150萬(wàn)元客車的增長(zhǎng)也在意料之中。
150萬(wàn)～200萬(wàn)元客車市場(chǎng)
2003～2005年，150萬(wàn)～200萬(wàn)元客車銷量一直呈下降趨勢(shì)，到2006年才略有上升，增加了29輛。該價(jià)格區(qū)間客車市場(chǎng)不斷萎縮，一方面與國(guó)家采取宏觀調(diào)控政策、提高信貸門檻有關(guān)；另一方面，也與90萬(wàn)～150萬(wàn)元客車對(duì)其強(qiáng)大的替代作用有關(guān)。
200萬(wàn)元以上客車市場(chǎng)
2003年以來(lái)，我國(guó)200萬(wàn)元以上高端豪華客車銷量基本保持了上升的勢(shì)頭。2004年銷量與2003年基本持平；2005年比2004年增加171輛，增幅較大；2006年又比2005年增加了74輛。
200萬(wàn)以上高檔客車銷量連續(xù)兩年增長(zhǎng)，主要原因是高檔13.7米客車和18米BRT客車相繼推向市場(chǎng)，使該價(jià)格區(qū)間的細(xì)分市場(chǎng)不斷擴(kuò)大，但由于整體基數(shù)就不大，還不能影響高檔豪華客車市場(chǎng)的大局。
2003～2005年，我國(guó)90萬(wàn)元以上高端客車市場(chǎng)不但沒(méi)有明顯增長(zhǎng)，反而逐漸減少，降幅度也在加大。其中，2004年比2003年減少5輛，降低了0.6%；2005年比2004年減少62輛，降低了3.6%。但2006年比2005年卻增長(zhǎng)了159輛，增長(zhǎng)率為9.55%。
