經過一個月時間的網上投票，由中國客車信息網（www.chinabus.info）主辦，12家行業(yè)媒體主編擔任評委的2006年度中國客車行業(yè)十大新聞評選活動于1月22日在北京揭曉�！鞍l(fā)改委發(fā)布《客車整車企業(yè)生產資格要求》征求意見稿”新聞入選客車行業(yè)十大新聞之首。
評選揭曉活動現場
2006年度中國客車行業(yè)十大新聞評選活動由12名客車行業(yè)媒體主編擔任評委，共同篩選出24條2006年度客車行業(yè)的重大新聞作為本次評選的候選新聞，進行網上投票，投票時間從2006年12月18日開始，到2007年1月18日截止。
中大汽車集團企劃部經理紀立俊致辭
本次評選活動在中國客車信息網推出以來，在客車行業(yè)產生了廣泛影響，一共獲得了39578張選票。此次網絡投票通過互聯(lián)網技術，對單一電腦實行了投票限制（即一臺電腦24小時內只能投一次票），較好地體現了網絡投票的公正性和準確性。
中國客車統(tǒng)計信息網首席分析師佘振清對候選新聞進行點評
在評選揭曉活動現場，客車行業(yè)知名專家佘振清表示，最終入選的客車業(yè)十大新聞中有3條是有關客車行業(yè)政策的發(fā)布，說明2006年客車行業(yè)的政策調整比較多，而且對行業(yè)影響重大。而一些新的資本進入客車行業(yè)和客車企業(yè)重組的新聞獲得票數較低，說明2006年客車行業(yè)的兼并重組相比前些年對行業(yè)的影響力已經大大減弱。
重慶大學教授 中國客車與巴士年鑒主編王健對十大新聞進行點評
中國旅游報主任袁福順現場按動鍵盤抽取參與新聞評選的幸運讀者
評選揭曉現場抽取參與新聞評選的幸運讀者電腦畫面
這次“2006年度中國客車業(yè)十大新聞評選”旨在更清晰地梳理和紀錄2006年的中國客車業(yè)在發(fā)展歷程中留下的深刻烙印，通過回顧2006年中國客車業(yè)發(fā)生的重大事件，全面地展示客車行業(yè)2006年發(fā)生的變革以及取得的成就，更好的促進客車行業(yè)的健康發(fā)展。
附錄一：2006年度中國客車業(yè)十大新聞
(1) 4月10日發(fā)改委發(fā)布《客車整車企業(yè)生產資格要求》征求意見稿件 2898票
(2) 9月2日廈門金龍成就中國客車業(yè)第一個“十萬” 2617票
(3) 10月19日尼奧普蘭起訴中大客車抄襲外觀 中大客車嚴正否認 2539票
(4) 8月18日宇通獲得汽車業(yè)首張“出口免驗”證書 2508票
(5) 8月1日起缺陷汽車召回范圍擴大到9座以上客車 2493票
(6) 10月10日蘇州金龍500輛海格客車出口卡塔爾準備服務亞運會 2420票
(7) 4月10日中通自主開發(fā)的電動客車下線 2398票
(8) 7月17日客車底盤生產資格硬性標準出臺 2262票
(9) 5月29日安凱交付烏市首批600輛客車 創(chuàng)國內CNG客車單筆最大交易 2240票
(10) 12月5日金華青年發(fā)布中國最長客車25米三鉸接客車 2210票
附錄二：2006年度中國客車業(yè)十大新聞點評
4月10日發(fā)改委發(fā)布《客車整車企業(yè)生產資格要求》征求意見稿
新聞點評：
作為政府建立客車行業(yè)準入制度的第一步，征求意見稿的發(fā)布給客車業(yè)帶來了不小的震撼，在生產能力、規(guī)模，以及設計開發(fā)能力等6方面設立的“關卡”也引發(fā)了客車業(yè)將因此洗牌的聯(lián)想。
9月2日廈門金龍成就中國客車業(yè)第一個"十萬"
新聞點評：
一個數字見證了一家企業(yè)的成長，一個數字也代表了一個行業(yè)的興旺。金龍人的宏偉抱負體現在慶典現場江世煌的結語：“波音是飛機的代名詞，金龍要成為客車的代名詞。”
10月19日尼奧普蘭起訴中大客車抄襲外觀 中大客車嚴正否認
新聞點評：
這是近三年來客車業(yè)的首件外觀侵權案件，尼奧普蘭此舉搬出歐盟站臺似乎意在給政府施壓，而中大給出的解釋是，中大在歐洲市場的進攻給尼奧普蘭帶來了實質的威脅。
8月18日宇通獲得汽車業(yè)首張“出口免驗”證書
新聞點評：
這是一面旗幟，代表的意義在于商用車領域的客車龍頭企業(yè)站在了汽車行業(yè)出口的前沿；這是一份期望，在客車企業(yè)國際化的征途上，不再重蹈類似摩托車出口的覆轍。
8月1日起缺陷汽車召回范圍擴大到9座以上客車
新聞點評：
召回被認為是企業(yè)負責任的一種表現，這也就是為什么當召回制度剛剛在國內實行時，就有企業(yè)立刻宣布召回某些車型。如今客車也被納入了召回范圍，我們期待著國內客車企業(yè)的“第一召” 。
10月10日蘇州金龍500輛海格客車出口卡塔爾準備服務亞運會
新聞點評：
借力亞運會，中國客車在扭轉“低價低質”形象的路上，開辟了一個絕佳的途徑。海格的這次批量出口，除了生意上的意義，更是對中國客車海外整體形象帶來了提升。
4月10日中通自主開發(fā)的電動客車下線
新聞點評：
作為電動客車領域“官 產 學 研”四維一體合作成果，中通電動客車的下線被看作是這種合作模式的一個范本。10月中通電動客車開始在濟南等地試用也是對中通電動客車的一份肯定。
5月29日安凱交付烏市首批600輛客車 創(chuàng)國內CNG客車單筆最大交易
新聞點評：
憑借全承載技術優(yōu)勢在高檔長途客車市場叱詫風云的的安凱今年在公交領域也表現出了強盛的勢頭。烏市珍寶巴士一次采購800輛安凱CNG客車也創(chuàng)下了國內單筆最大的CNG客車采購記錄。
7月17日客車底盤生產資格硬性標準出臺
新聞點評：
在審批框架下被認為是稀缺資源的底盤生產權在標準出臺后被解讀成為了有限度的開放。這對客車企業(yè)是一件好事，對客車底盤企業(yè)而言，無疑是在不太景氣的環(huán)境下再雪上加霜。
12月5日金華青年發(fā)布中國最長客車25米三鉸接客車
新聞點評：
憑借豪華公路客車起家的金華青年汽車公司在今年借助BRT的東風大舉進入公交客車市場。嘗到甜頭之后，憑借超前的意識，首次生產了25米三段鉸接客車，在爭奪BRT市場上，又占了先機。
