為期6天的第二屆2005中國(guó)華東（蘇州）國(guó)際汽車及零部件展覽會(huì)在蘇州國(guó)際汽車會(huì)展中心圓滿開幕。幾天以來(lái)，從遙遠(yuǎn)的遼寧趕赴而來(lái)的丹東黃海汽車有限責(zé)任公司及其新穎實(shí)用的客車引起了蘇州市民和觀眾的普遍關(guān)注。蘇州人也許對(duì)黃海并不熟，然而，其背后“涅槃再生”的故事其實(shí)已在業(yè)界廣為傳誦。
老黃海是一家有著半個(gè)世紀(jì)歷史的老國(guó)企，曾一度占了國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)的30%。自進(jìn)入90年代以后，發(fā)展卻不盡人意。自2002年遼寧丹東曙光車橋股份公司（現(xiàn)曙光汽車集團(tuán)）與控股組建丹東黃海汽車有限責(zé)任公司以來(lái)，一向內(nèi)斂含蓄、不事張揚(yáng)的客車行業(yè)“老字號(hào)”黃�？蛙囘B續(xù)頻頻出招，讓業(yè)界為之側(cè)目：2003實(shí)現(xiàn)盈利，扭轉(zhuǎn)行業(yè)排名下滑趨勢(shì)；2004年產(chǎn)銷量同比增長(zhǎng)45%，行業(yè)排名大幅上升；2005年，領(lǐng)跑北京奧運(yùn)公交采購(gòu)招標(biāo)活動(dòng)……
那么，是什么使丹東黃海能在短短的幾年時(shí)間里就發(fā)生了翻天覆地的變化，重新煥發(fā)了生機(jī)與活力呢？黃海汽車公司總經(jīng)理郝慶軍的話一語(yǔ)道破天機(jī)：創(chuàng)新是丹東黃海的制勝法寶。中國(guó)的企業(yè)，尤其是一些國(guó)有企業(yè)，必須放開原有的思路，在產(chǎn)品研發(fā)、經(jīng)營(yíng)理念各方面進(jìn)行開拓創(chuàng)新，才能有所突破。
創(chuàng)新機(jī)制 脫胎換骨
“黃海模式”的成功，在于一方面發(fā)揮了母公司曙光汽車集團(tuán)機(jī)制優(yōu)勢(shì)、資金優(yōu)勢(shì)。另一方面，發(fā)揮了黃�？蛙嚩嗄攴e淀下來(lái)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)、裝備優(yōu)勢(shì)、品牌優(yōu)勢(shì)。兩個(gè)企業(yè)合為一體，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)要素的優(yōu)化組合，達(dá)到的必然是1+1＞2的經(jīng)濟(jì)效果。
“黃海模式”中的體制創(chuàng)新是取得成功的關(guān)鍵。重新組織一個(gè)適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的管理團(tuán)隊(duì)，建立一個(gè)適應(yīng)市場(chǎng)需求的新機(jī)制，是丹東黃海重組后迫切需要解決的首要問題。本著“沒有效益的部門不設(shè)，沒有效益的人不要，沒有效益的產(chǎn)品不干，沒有效益的事不辦”的原則，黃海內(nèi)部進(jìn)行了“三步走”改革：第一步是對(duì)企業(yè)組織體系的全面再造，按照市場(chǎng)規(guī)律的扁平化組織設(shè)計(jì)原則進(jìn)行黃海生產(chǎn)組織體系的重新設(shè)計(jì)；第二步是進(jìn)行定崗定編定員及減員分流工作，第三步則是進(jìn)行分配制度的改革。三步走的實(shí)施，徹底解決了禁錮在老國(guó)企體制下所未能解決的一系列問題。
產(chǎn)品為王 行業(yè)領(lǐng)跑
市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)歸根結(jié)底是產(chǎn)品創(chuàng)新的較量。因此在重建組織結(jié)構(gòu)、調(diào)整分配制度等體制創(chuàng)新的同時(shí)，技術(shù)改造，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整、新產(chǎn)品開發(fā)，全力打造新黃海才是重中之重。
丹東黃海以“深度研發(fā)，適度超前”的產(chǎn)品研發(fā)理念，在現(xiàn)有資源合乎國(guó)情的基礎(chǔ)上適度超前設(shè)計(jì)，創(chuàng)新研發(fā)機(jī)制。黃海目前擁有一支自己培養(yǎng)的近200人的專業(yè)研發(fā)隊(duì)伍，和一支實(shí)力雄厚的產(chǎn)品工藝、質(zhì)量控制的人員隊(duì)伍，具有國(guó)內(nèi)客車廠家少有的自制底盤能力。為了充分調(diào)動(dòng)研發(fā)人員的工作熱情，發(fā)掘其潛能，黃海采取了項(xiàng)目承包、薪酬與產(chǎn)品研發(fā)效果、質(zhì)量、市場(chǎng)表現(xiàn)層層捆綁掛鉤的方式，改變了以往“閉門造車”、與市場(chǎng)脫節(jié)的狀況。研發(fā)機(jī)制的創(chuàng)新帶來(lái)明顯的收效：在北京全國(guó)客車大賽上，黃海參賽的4臺(tái)展車囊括了城市客車金獎(jiǎng)、最佳底盤獎(jiǎng)等8項(xiàng)行業(yè)權(quán)威大獎(jiǎng)。在上海世界客車博覽亞洲展覽會(huì)上，黃海被授予最佳新品獎(jiǎng)和最佳底盤獎(jiǎng)等多個(gè)重量級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)。
黃海還先后組團(tuán)到歐洲幾大汽車生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行考察學(xué)習(xí)，回國(guó)后，經(jīng)過調(diào)研，他們從實(shí)用性轉(zhuǎn)變至個(gè)性化、差異化要求的產(chǎn)品。另外，黃海還收購(gòu)了歐洲一家著名的客車研究機(jī)構(gòu)，為其量身定做高檔旅游客車新品。而業(yè)內(nèi)口碑良好的黃海自制車橋，也通過與國(guó)外王牌橋廠的合作，正在迅速提高檔次和水平。
顧客滿意 服務(wù)永恒
“精品天下，合力制勝”，這是曙光汽車集團(tuán)的企業(yè)理念。基于此，黃海精心打出誠(chéng)信服務(wù)牌�！邦櫩蜐M意”是黃海永恒的服務(wù)主題，貫穿在售前、售中、售后服務(wù)的全過程，成為黃海全體員工的第一行為標(biāo)準(zhǔn)。在用戶購(gòu)車時(shí)，黃海即以“點(diǎn)菜式”服務(wù)的方式，滿足用戶的個(gè)性化與差異化需求。用戶可以根據(jù)用車特點(diǎn)和不同品位，提出自己的特殊要求，由黃海進(jìn)行重新設(shè)計(jì)匹配。黃海在全國(guó)目前擁有80多個(gè)技術(shù)服務(wù)站，保證了黃海的客戶能夠得到最快捷的服務(wù)。為了解決配件供應(yīng)問題，黃海在全國(guó)各大主要區(qū)域布點(diǎn)，建立配件中心站，保證配件的及時(shí)供應(yīng)到位。從而形成黃海品牌、產(chǎn)品、渠道、成本、服務(wù)等多種優(yōu)勢(shì)聯(lián)合體，在市場(chǎng)中占據(jù)主流地位。
今天，改制后的黃海重振雄風(fēng)，在蘇州車展再掀浪潮。透視黃�，F(xiàn)象我們可以得出這樣的結(jié)論：新黃海以穩(wěn)扎根，重視創(chuàng)新是其制勝法寶。
溫家寶總理在政府工作報(bào)告中提出了鼓勵(lì)非公有制經(jīng)濟(jì)參與國(guó)有企業(yè)的改組改造。這是以胡錦濤總書記為首的黨中央對(duì)民營(yíng)經(jīng)濟(jì)的最大信任和鼓勵(lì)，是賦予民營(yíng)經(jīng)濟(jì)的重大歷史任務(wù)，也是振興東北的一條重要途徑，更為“黃海模式”提供了科學(xué)的理論依據(jù)。
打破所有制、地域界限和隸屬關(guān)系，用市場(chǎng)機(jī)制培育和發(fā)展大公司、大集團(tuán)，鼓勵(lì)引導(dǎo)國(guó)企之間、國(guó)有與民營(yíng)之間、省內(nèi)企業(yè)與國(guó)內(nèi)外企業(yè)之間相互投資參股，這本身就是中國(guó)經(jīng)濟(jì)的一大創(chuàng)舉�！包S海模式”的創(chuàng)新，為黃�？蛙囈M(jìn)國(guó)外技術(shù)、資金、拓寬市場(chǎng)奠定了基礎(chǔ)，更為全國(guó)汽車工業(yè)的聯(lián)合重組提供了有益的經(jīng)驗(yàn)。
