上周末，商務(wù)部正式公布了《汽車貿(mào)易政策》，雖然這個政策涉及汽車銷售、二手車流通、汽車配件流通、汽車報廢與報廢汽車回收、汽車對外貿(mào)易等領(lǐng)域，涵蓋了從汽車銷售到報廢的全過程，但業(yè)界普遍表示，該政策形式意義遠(yuǎn)大于具體作用，商務(wù)部有必要盡快將其細(xì)化。
中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光在接受記者采訪時表示，該《汽車貿(mào)易政策》本身對業(yè)界實質(zhì)性影響并不大�！斑@個政策主要包括品牌銷售、二手車業(yè)務(wù)和進(jìn)出口方面的政策，事實上這幾方面已經(jīng)有單獨的政策規(guī)定出臺，或者是政策的主要內(nèi)容已經(jīng)為業(yè)界所知曉。商務(wù)部的意圖或許是要出臺一部涵蓋所有汽車經(jīng)營業(yè)務(wù)方面綱領(lǐng)性的政策�！�
搜狐汽車評論專家鐘師向記者表達(dá)了同樣的看法：“《汽車貿(mào)易政策》里原則性的東西比較多，出這么一個政策來確定汽車業(yè)發(fā)展方向還是十分必要的。但是原則性的東西必須有具體的規(guī)定才能貫徹下去，如果不及時把其中一些模糊的條文解釋清楚，那它就起不到應(yīng)有的作用了。”
鐘師舉例說，政策第48條規(guī)定，“各地政府制定的與汽車貿(mào)易相關(guān)的各種政策、制度和規(guī)定要符合本政策要求并做到公開、透明，不得對非本地生產(chǎn)和交易的汽車在流通、服務(wù)、使用等方面實施歧視政策，堅決制止強(qiáng)制或變相強(qiáng)制本地消費者購買本地生產(chǎn)汽車，以及以任何方式干預(yù)經(jīng)營者選擇國家許可生產(chǎn)、銷售的汽車的行為。”但在實際情況中，與這條政策相矛盾的情況在地方上有很多。
他說，《汽車貿(mào)易政策》中的一些新規(guī)定也帶來新的利益機(jī)會，像其中第41條規(guī)定“利用中央外貿(mào)發(fā)展基金支持汽車及相關(guān)商品對外貿(mào)易發(fā)展”，這對汽車廠商而言將是一大利好。不過，政策中就是這么一句話，具體怎么操作沒有說清楚。想得到中央外貿(mào)發(fā)展基金支持的企業(yè)肯定不是一家兩家，這其中必然良莠不齊，如何鼓勵自主品牌出口和支持優(yōu)秀汽車企業(yè)，就需要有政策上的具體規(guī)定。
