能生產(chǎn)整車(chē)卻沒(méi)有資格生產(chǎn)底盤(pán)，是許多客車(chē)企業(yè)共同的苦惱。記者日前獲悉，有關(guān)政府部門(mén)正在組織制訂客車(chē)底盤(pán)生產(chǎn)資格標(biāo)準(zhǔn)，準(zhǔn)備有條件地放開(kāi)客車(chē)底盤(pán)生產(chǎn)權(quán)。
據(jù)國(guó)家發(fā)改委的一位官員透露，客車(chē)底盤(pán)生產(chǎn)資格標(biāo)準(zhǔn)預(yù)計(jì)于今年年底推出。這將是我國(guó)客車(chē)制造管理方式的一次重要變革。
客車(chē)底盤(pán)成了稀缺資源
根據(jù)2004年我國(guó)各客車(chē)企業(yè)的產(chǎn)銷(xiāo)量排名，位居前10位的純運(yùn)營(yíng)客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)中，有5家到目前為止還沒(méi)有客車(chē)底盤(pán)的生產(chǎn)權(quán)。據(jù)此推算，有人說(shuō)，至少有50％的客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)沒(méi)有客車(chē)底盤(pán)的生產(chǎn)權(quán)，有人甚至認(rèn)為這一比例在70％或90％以上。據(jù)行業(yè)人士分析，我國(guó)目前至少有200家大大小小的客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。于是，一直以來(lái)，客車(chē)底盤(pán)成了客車(chē)行業(yè)的一種稀缺資源。
客車(chē)底盤(pán)關(guān)系到車(chē)輛的平順性、舒適性和安全性，是客車(chē)上一個(gè)技術(shù)含量較高的重要總成件。目前，雖然有了整體承載式車(chē)身，但使用底盤(pán)的客車(chē)還是大多數(shù)�？蛙�(chē)企業(yè)通常的做法是，從有底盤(pán)生產(chǎn)資格的廠家購(gòu)進(jìn)底盤(pán)，自己再進(jìn)行二次加工。為了大幅降低成本和快速適應(yīng)市場(chǎng)需求，也有一些客車(chē)企業(yè)通過(guò)聯(lián)合兼并等方式獲得了客車(chē)底盤(pán)生產(chǎn)權(quán)，或者從有資格的企業(yè)購(gòu)買(mǎi)合格證，“套牌”生產(chǎn)底盤(pán)。與20年前相比，我國(guó)客車(chē)行業(yè)和客車(chē)市場(chǎng)格局早已被顛覆，企業(yè)實(shí)力也此消彼漲，但底盤(pán)生產(chǎn)資格管理方式卻長(zhǎng)期不變，難免飽受非議。
底盤(pán)廠會(huì)轉(zhuǎn)向整車(chē)生產(chǎn)嗎
放開(kāi)客車(chē)底盤(pán)生產(chǎn)權(quán)，無(wú)疑會(huì)使原有客車(chē)底盤(pán)生產(chǎn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)受到影響。采訪過(guò)程中，盡管有專(zhuān)家表示，客車(chē)底盤(pán)企業(yè)還將長(zhǎng)期存在，因?yàn)檫@種放開(kāi)只是有條件的放開(kāi)，有實(shí)力的企業(yè)才能獲得資格。但多數(shù)底盤(pán)生產(chǎn)廠仍認(rèn)為，這一舉動(dòng)肯定會(huì)對(duì)他們產(chǎn)生影響。
“近幾年宇通、金龍相繼獲得底盤(pán)生產(chǎn)權(quán)，對(duì)我們的影響已經(jīng)漸漸顯現(xiàn)了�！币患铱蛙�(chē)底盤(pán)生產(chǎn)企業(yè)的負(fù)責(zé)人向記者大吐苦水，“兩三年前，我們每年向宇通、金龍?zhí)峁?000多臺(tái)底盤(pán)�，F(xiàn)在，批量的底盤(pán)他們自己做，只有很難做的才交給我們，數(shù)量也比以前少多了�！�
這家專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)客車(chē)底盤(pán)的企業(yè)不久前與外商合作，開(kāi)始生產(chǎn)整車(chē)。該負(fù)責(zé)人對(duì)記者說(shuō)：“客車(chē)底盤(pán)生產(chǎn)企業(yè)今后將慢慢轉(zhuǎn)向整車(chē)生產(chǎn)，與以前的主機(jī)廠進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)�！�
但有專(zhuān)家分析，許多客車(chē)企業(yè)在上裝部分有優(yōu)勢(shì)，而底盤(pán)企業(yè)擁有總成和性能匹配的優(yōu)勢(shì)，雙方各有所長(zhǎng)。
