表1：2005年1-4月份汽車銷售對照表
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類別 |
生產(chǎn) |
銷售 | ||||
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05年1-4月累計 |
04年1-4月累計 |
同比(%) |
05年1-4月累計 |
04年1-4月累計 |
同比(%) | |
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汽車總計 |
1858342 |
1831289 |
1.48 |
1803516 |
1775645 |
1.57 |
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客車總計 |
57655 |
61711 |
-6.57 |
56335 |
61078 |
-7.77 |
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大型客車 |
6144 |
4511 |
36.2 |
5390 |
4487 |
20.12 |
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中型客車 |
5788 |
6361 |
-9.01 |
5950 |
6302 |
-5.59 |
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輕型客車 |
45723 |
50839 |
-10.06 |
44995 |
50289 |
-10.53 |
先看一看，2005年1-4月份汽車市場及客車走勢。2005年1-4月汽車市場生產(chǎn)和銷售同比分別增長了1.48%和1.57%,是幾年來汽車市場增長最慢的一年,而支撐汽車市場需求的客車在2005年1-4月份無論生產(chǎn)還是銷售都在下降,同比分別下降了6.57%和7.77%,也是幾年來客車行業(yè)首次下降。導演客車下降的先驅(qū)是中型客車和輕型客車兩兄弟，中型客車下降，已不是什么新鮮事，這是由于需求結構調(diào)整導致的中型客車這個上關下聯(lián)的車型需求下降，比如政策導向、大型客車取代、輕型客車的強攻等都對中型客車產(chǎn)生影響。這些車型以目前銷售量基數(shù)對客車影響力是在有限范圍之內(nèi)的，而占據(jù)客車銷售中最大基數(shù)的輕型客車將影響到客車市場全局，2004年1-4月份生產(chǎn)和銷售同比分別下降了10.06%和10.53%，成為跌停版的車型。
再看一看輕型客車企業(yè)情況，與過去輕型客車銷售量相比，輕客銷量顯得有點了單薄，能夠排的上號企業(yè)可以用粒粒可數(shù)來描述。這么幾家企業(yè)市場表現(xiàn)各異，總體趨勢是日系車型在下降，歐系車型表現(xiàn)略微增長，盡管歐系車型在增長，也扭轉(zhuǎn)不了輕型客車市場蛻化的趨勢。
長期以來輕型客車市場是日系車型主宰的市場，擁有絕對的市場份額優(yōu)勢，而歐系車型銷售量僅僅占據(jù)以新統(tǒng)計標準的23%左右�？梢哉f，僅僅依靠歐系車型拯救輕型客車市場，恐怕讓輕客多少有點失望。輕型客車市場出現(xiàn)的日系下降和歐系有所增長尤其是全順自上市以來一直保持較高速度增長，在目前市場背景下實屬不易。為什么會出現(xiàn)這樣一來截然反差呢？
首先過一下主流輕型客車產(chǎn)品線，日細產(chǎn)品從外形長度看，車長在編人員5米左右，價格區(qū)間在7——25萬元之間，而歐系車型車長在5米——7米之間，價格區(qū)間在10——25萬元之間，從銷售量看，日系車型別無選擇，只有那么一個車型，正好與國內(nèi)MPV直接競爭，而歐系車型則不然，產(chǎn)品線豐富，而銷售中心不在5米車型區(qū)間內(nèi)，避免了與MPV直接競爭，即使有影響，也不會傷及經(jīng)骨，而日系車型則不同了，日系車型在乘用陣地上全面潰敗是導致輕型客車銷售下降直接原因。
其實更深層次的原因是應該主流輕型客車企業(yè)投入不足，比如輕型客車行業(yè)7聯(lián)冠的金杯沒有全心全意專注輕型客車研究，而分散有限精力到轎車領域，但在幾年下來金杯在轎車領域取的成績一般；亞軍的東南汽車更是這樣一來，耕耘幾年后的得利卡在2001年銷售光彩照人，但東南開始轎車領域的耕耘，不同是東南有臺灣裕隆技術支持，戰(zhàn)線太長難以照顧全局，更談不上技術上大投入。產(chǎn)品技術水平升級緩慢，制約了輕型客車與新生的MPV競爭能力，新生的MPV裝備先天帶來技術優(yōu)勢突破了輕型客車在中高端乘用市場上銅墻鐵壁的防御，輕型客車已經(jīng)退首到商用領域，但即使這塊陣地也同樣面臨著MPV和SUV的挑戰(zhàn)�？磥硪皇ё愠汕Ч藕蓿禽p型客車企業(yè)剪不斷理還亂的千千結。
由此看來，輕型客車的沉悶表面上MPV爭奪所致，更深層次原因是輕型客車投入不足。
表2：主要輕型客車生產(chǎn)銷售情況
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類別 |
生產(chǎn) |
銷售 | ||||
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企業(yè)名稱 |
05年1-4月累計 |
04年1-4月累計 |
同比(%) |
05年1-4月累計 |
04年1-4月累計 |
同比(%) |
|
輕型客車 |
45723 |
50839 |
-10.06 |
44995 |
50289 |
-10.53 |
|
金杯 |
19827 |
22926 |
-13.52 |
20120 |
23617 |
-14.81 |
|
江鈴 |
5854 |
4331 |
35.17 |
5807 |
4392 |
32.22 |
|
東南 |
5703 |
7861 |
-27.45 |
4634 |
7694 |
-39.77 |
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福田 |
4819 |
5675 |
-15.08 |
4879 |
5135 |
-4.99 |
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南汽 |
4101 |
3252 |
26.11 |
3855 |
3173 |
21.49 |
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沈陽中順 |
549 |
359 |
52.92 |
559 |
106 |
427.36 |
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上海匯眾 | ||||||
