本報1月7日在第六版刊登了本報記者采寫的調(diào)查《長城客車豈能如此文過飾非》，文章披露了河北保定長城汽車股份公司生產(chǎn)的長城牌CC6820客車(車價為22.3萬元)存在的一系列問題，如底盤與車身不配套，底盤無出廠銘牌、無合格證、無相應(yīng)的說明書，且該車營運僅22天，客車就先后出現(xiàn)擋位錯亂、減速器漏油、剎車失靈等故障，先后維修20余次。本報對長城客車的質(zhì)量問題公開曝光后，車主王振國將本報發(fā)表的文章和他寫的上訪信一并寄給了溫家寶總理辦公室。溫總理辦公室將他的信批轉(zhuǎn)給了國務(wù)院信訪局。3月中旬，保定長城客車廠售后服務(wù)部收到國務(wù)院信訪局批轉(zhuǎn)給該廠督辦的信函。可直到記者發(fā)稿，車主王振國沒有接到該廠任何人的任何答復。
為了維護消費者利益，去年末，本報記者站出資請內(nèi)蒙古自治區(qū)質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局，就該廠生產(chǎn)的CC6820客車底盤做了司法鑒定。經(jīng)過專家縝密的測量鑒定，得出了結(jié)論：客車的底盤前端和后端在尺寸上存在嚴重問題，且在某些地方還存在點焊的現(xiàn)象。對于這些問題司法鑒定所的專家作了詳細的記錄：一、長城牌CC6820/CC6900系列客車使用說明書中規(guī)定，CC6820客車使用的底盤型號為CC6792A3，而且由長城汽車股份公司自己制造。但隨車提供的卻是湖南汽車車橋廠的湖橋客車底盤質(zhì)量保修手冊和湖橋客車底盤使用說明書，且該說明書系指HNQ6780系列客車底盤，與客車實物明顯不符。二、客車左右縱梁長度不夠，沒有直接或通過保險橫梁連到客車前裙，而是采用扁鋼焊接連接的方式，一旦發(fā)生撞車事故，客車前裙由于沒有縱梁及保險杠(橫梁)支撐，駕駛員的人身安全將受到嚴重威脅。最終的鑒定結(jié)論為：底盤說明書與客車實物不符，不符合《中華人民共和國產(chǎn)品質(zhì)量法》第二十六條(三)的規(guī)定�？蛙嚽安咳鄙俦ｋU杠或保險橫梁，且前裙與縱梁采用扁鋼焊接連接，安全性能大大降低，屬產(chǎn)品設(shè)計制造質(zhì)量問題。
稿件見報三個多月后，廠家派了售后人員王國慶與車主王振國進行了簡短的對話，王國慶說：我奉勸你(王振國)乖乖地修車去吧，調(diào)換新車不可能、賠償不可能、退款更不可能。當車主提出從車輛出故障到目前停運以來造成的損失由誰賠付時，王國慶沒做任何答復。據(jù)了解，客車營運線路是車主王振國承包的，線路營運費、養(yǎng)路費等各種費用全年總計7萬余元、停運10個月造成的營運損失達18萬元。去年5月29日，車主投訴了長城客車廠后不久，長城客車駐呼和浩特銷售點撤消了，銷售人員也找不到了。
4月6日，記者采訪了廠家銷售服公司的一位先生，這位先生說，他沒有看到本報的報道，不便給記者透漏姓名，他也沒有工牌號，隨后掛斷了電話。記者通過其他途徑找到了客車售后服務(wù)部門的負責人段先生，段先生在與記者通電話時表示：他們的汽車底盤是國家批準生產(chǎn)的，至于為什么沒有底盤說明書、出廠名牌等情況目前正在調(diào)查中。段先生承認，廠里收到了國務(wù)院信訪局發(fā)來的信函。他們爭取盡快給車主王振國一個滿意的答復。到記者發(fā)稿時止，受害者車主王振國也沒有收到長城客車廠的任何答復。此事如何解決，本報將繼續(xù)予以關(guān)注。
