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     最近，云南省交通廳提出，爭取在５年內(nèi)全省基本實(shí)現(xiàn)行政村“村村通班車”的目標(biāo)。

     據(jù)２００３年的年度統(tǒng)計(jì)資料，我�。保担担競�鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）公路通達(dá)率為１００％，開行客運(yùn)班車的鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）有１５１８個，客運(yùn)班車通達(dá)率為９４.７％。全�。保常玻矗眰�行政村中，通公路的有１２９７６個，公路通達(dá)率為９８％，開行客運(yùn)班車的行政村９４８２個，客運(yùn)班車通達(dá)率為７１.６％。全省農(nóng)村客運(yùn)通車率低，極少數(shù)鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）和相當(dāng)部分行政村還未開通客車，農(nóng)民乘車難的問題依然十分突出。

    云南省交通廳把“讓農(nóng)民兄弟有站候車、有車乘坐”作為道路運(yùn)輸行業(yè)實(shí)踐“三個代表”重要思想的重要舉措，把實(shí)施農(nóng)村公路暢通工程、農(nóng)村客運(yùn)通達(dá)工程，發(fā)展農(nóng)村運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)作為一項(xiàng)重要工作。今年下半年開始，全�。保秱�地州市將在選擇的試點(diǎn)縣市，同步進(jìn)行農(nóng)村行政村通班車試點(diǎn)工作。試點(diǎn)取得經(jīng)驗(yàn)后，在全省進(jìn)行推廣。

    云南省交通廳還提出了發(fā)展農(nóng)村客運(yùn)的措施。在組織形式上，優(yōu)先安排當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)輸集團(tuán)公司作為發(fā)展農(nóng)村客運(yùn)的經(jīng)營主體，由集團(tuán)公司各縣分公司在鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）設(shè)立組織機(jī)構(gòu)，對農(nóng)村客運(yùn)進(jìn)行有效組織，為實(shí)現(xiàn)客運(yùn)結(jié)點(diǎn)運(yùn)輸或城鄉(xiāng)公交一體化奠定基礎(chǔ)；鼓勵引導(dǎo)四、五級旅客運(yùn)輸企業(yè)“車頭向下”，開拓農(nóng)村客運(yùn)市場，實(shí)現(xiàn)經(jīng)營方向的轉(zhuǎn)變；對現(xiàn)有的個體客運(yùn)經(jīng)營戶，引導(dǎo)和推動其按照市場經(jīng)濟(jì)的原則，采取股份合作或兼并、聯(lián)合、重組等形式，盡快實(shí)現(xiàn)公司化經(jīng)營管理，杜絕掛靠經(jīng)營行為。在農(nóng)村客運(yùn)站的建設(shè)上，堅(jiān)持誰投資、誰經(jīng)營、誰受益的原則，采用公建公營、公建民營、民建民營等多種方式，通過融資、合資、獨(dú)資等方法，建設(shè)一站多功能、一站多用途、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、規(guī)模適中的農(nóng)村客運(yùn)站。省交通廳還制定了農(nóng)村客運(yùn)站建設(shè)規(guī)范，推薦了農(nóng)村客運(yùn)相應(yīng)車型。