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    經(jīng)歷了非典肆虐的低迷時(shí)期，中輕型客車廠家要及時(shí)做好調(diào)整，應(yīng)著眼于短途客運(yùn)市場、縣鄉(xiāng)客運(yùn)市場，市場應(yīng)該定位在普通低檔客車，因?yàn)榭h鄉(xiāng)農(nóng)村地區(qū)受非典影響較小，但是疫情過后，縣鄉(xiāng)農(nóng)村客車市場潛力仍舊不小。

    近幾年隨著縣鄉(xiāng)公路里程的持續(xù)增長，公路密度和通達(dá)深度進(jìn)一步提高，農(nóng)村與社會(huì)的交往變的頻繁起來。但由于我國農(nóng)村經(jīng)濟(jì)相對落后和客運(yùn)市場的不成熟，使農(nóng)村客運(yùn)市場出現(xiàn)了用改裝過的農(nóng)用機(jī)動(dòng)車來載客的現(xiàn)象。這種在全國帶有普遍性的載客方式，雖然解決了農(nóng)民的出行難題，但是這類車輛的駕駛性、安全性和可靠性卻實(shí)在令人不敢恭維。因此，2002年交通部頒布了《道路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要》，出臺(tái)相關(guān)措施：農(nóng)村運(yùn)輸要以實(shí)現(xiàn)“村村通客車”為目標(biāo)，引導(dǎo)運(yùn)力合理布局，解決爭熱線、棄冷線和農(nóng)村山區(qū)支線的問題。要開發(fā)安全性能好、經(jīng)濟(jì)可靠、適應(yīng)農(nóng)村道路的車輛，引導(dǎo)農(nóng)村客運(yùn)的經(jīng)營業(yè)戶組建規(guī)范的股份合作制企業(yè)從事農(nóng)村客貨運(yùn)輸。要以縣為單位，發(fā)展城鄉(xiāng)至鄉(xiāng)鎮(zhèn)、行政村、集貿(mào)市場的環(huán)行班車線路，促進(jìn)農(nóng)村客運(yùn)的發(fā)展。在農(nóng)村支線客運(yùn)中發(fā)展適合農(nóng)村市場需求的中級客車和普通客車，杜絕農(nóng)用車、拖拉機(jī)、貨車從事客運(yùn)。

    在今后幾年里，隨著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和農(nóng)村勞動(dòng)力的過剩，農(nóng)民外出打工、經(jīng)商的人數(shù)將逐漸增加，同時(shí)，農(nóng)村人口的流動(dòng)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)集市活動(dòng)的頻繁，這一切都將使農(nóng)村客運(yùn)量與日俱增。從目前情況看，一般農(nóng)村客運(yùn)客車以不超過20人的車型為宜，對一些農(nóng)村生活水平較高的地區(qū)，則9～10人的車型比較合適。由于農(nóng)村道路狀況比較復(fù)雜，所以對車的安全性、可靠性、通過性、穩(wěn)定性要求較高，而對于外觀造型沒有過高要求。

    總之，農(nóng)村客運(yùn)車要適應(yīng)性好，充分考慮農(nóng)民出行的特點(diǎn)。當(dāng)然，鑒于農(nóng)村的經(jīng)濟(jì)條件，客車價(jià)格應(yīng)以低廉為上。