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    近幾年我國(guó)客車行業(yè)的進(jìn)步有目共睹，不僅在技術(shù)水平上有飛速發(fā)展，在產(chǎn)銷量上也已經(jīng)躍居世界領(lǐng)先地位。中國(guó)有條件發(fā)展成為世界客車生產(chǎn)中心，主要依據(jù)有兩點(diǎn)：其一是客車產(chǎn)品多品種、小批量的特性不適宜發(fā)達(dá)國(guó)家的生產(chǎn)環(huán)境，由于我國(guó)的勞動(dòng)力成本較低，在這種手工勞動(dòng)所占比例較大的生產(chǎn)方式中占有一定的優(yōu)勢(shì)。其二是中國(guó)的客車生產(chǎn)基礎(chǔ)較好，而且我國(guó)客車行業(yè)開放程度較高。一旦我們真正成為世界的客車生產(chǎn)中心，客車產(chǎn)品的出口將會(huì)成為主要的經(jīng)營(yíng)方式。
   
   “村村通客車”將為客車產(chǎn)品出口開辟新的市場(chǎng)。農(nóng)民出行難不僅在中國(guó)有，在其他國(guó)家也有，所取得的經(jīng)驗(yàn)將會(huì)得到廣大發(fā)展中國(guó)家的認(rèn)可，特別是一些與中國(guó)地理?xiàng)l件近似的國(guó)家，他們將會(huì)從中國(guó)的實(shí)踐中吸取經(jīng)驗(yàn)。因此，農(nóng)村客車不僅會(huì)在國(guó)內(nèi)取得快速發(fā)展，在國(guó)際客車市場(chǎng)上也將會(huì)占有一席之地。就目前客車產(chǎn)品的出口現(xiàn)狀來(lái)看，6米左右的輕客產(chǎn)品是主流，“村村通客車”將為此類客車產(chǎn)品出口開辟新的市場(chǎng)。