與中國駐比利時大使章啟月女士一起，在世界客車博覽歐洲展覽會上，站在金龍歐洲公司的展臺前，討論中國客車進(jìn)入歐洲市場的問題，雖然沒有任何政治的語調(diào)，作為一個中國人，心里多少有些自豪感。章啟月大使對金龍公司江世煌總經(jīng)理說：“我們將為中國企業(yè)進(jìn)入歐洲開拓市場提供簽證等方面的后勤服務(wù)。 ”代表國家形象的大使也要為商業(yè)活動提供服務(wù)，第一次感到政治原來也是如此親切！
中國客車及客運業(yè)人員大多知道歐洲的著名客車品牌，而歐洲人卻根本不知道中國有什么客車品牌。因為歐洲客車制造商在中國大多有合資或合作項目，而金龍則是第一次出現(xiàn)在歐洲客車博覽會上的中國客車（Made in China），很自然地給歐洲人帶來驚訝。
以全球的眼光來看，汽車制造商之間的收購、兼并都是很普通的商業(yè)活動，主要是基于經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)使，因為這種整合將更能發(fā)揮專業(yè)分工和資源配置的效率。比如瑞典的沃爾沃客車在中國合資設(shè)立制造廠就是很正常的商業(yè)行為，而沃爾沃集團(tuán)出售在瑞典的轎車分部給美國的福特公司，同樣屬于正常的商業(yè)行為。正如沃爾沃集團(tuán)總裁雷夫·約翰森說：“雖然感情上難以接受出售轎車分部的決策，但理智告訴我這樣做是對的。當(dāng)時沃爾沃轎車的市場份額僅為0.8%(全球排名最末)，沃爾沃集團(tuán)又沒有大量資金投入來全面更新產(chǎn)品。在福特集團(tuán)的經(jīng)營下，沃爾沃轎車發(fā)展得很好，沃爾沃集團(tuán)也取得驕人業(yè)績，還收購了韓國三星的挖掘機(jī)產(chǎn)業(yè)�！�
金龍客車把歐洲市場的開拓委托給英國的MALTA公司，并由他們依靠當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商在歐洲建立銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，中國公司則提供產(chǎn)品和技術(shù)支持。因為要進(jìn)入歐洲客車市場必須要有良好的質(zhì)量和服務(wù)體系來維護(hù)和支持，一旦車輛在使用中發(fā)生問題，用戶的熱線求助就要求技術(shù)人員馬上趕到。金龍公司意識到這是一筆很大的投資，基于商業(yè)上的考慮，依靠歐洲公司來拓展市場無疑也是明智之舉。
通俗地講，汽車品牌就是汽車的標(biāo)志。外國公司在中國合資制造的汽車采用其品牌，如同中國本土制造商采用自己的品牌（自主品牌）一樣，只是制造商營銷產(chǎn)品的一種策略而已，而無關(guān)所謂的民族利益，因為中國正在融入國際社會（包括市場），而汽車工業(yè)早已國際化。
中國最大的客車制造商是金龍（包括三條龍）和宇通，而技術(shù)水平最高的客車仍然是合資或合作制造，如賽特拉（安凱）和沃爾沃（西沃和申沃）。正是在中外客車技術(shù)與經(jīng)濟(jì)交流合作的基礎(chǔ)上，中國客車制造業(yè)的整體水平才有了跳躍式的提高。
無論你創(chuàng)造什么品牌都可以，只要你的客車產(chǎn)品性能、價格具有競爭優(yōu)勢，同時又有良好本地化的技術(shù)維護(hù)支持，中國客車正在走向世界。據(jù)悉，宇通公司出口古巴的部分客車將以CKD方式在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)，并貼上古巴的客車品牌，但它仍然屬于中國制造（Made in China）。
這是一個中國人參加世界客車博覽歐洲展覽會的一點感慨！
