海格KLQ6129GQHEV2插電式混合動力客車可根據(jù)實際運營需要,實時切換動力驅(qū)動模式,并可實現(xiàn)純電動模式,同時也可外接電源充電。相比純電動客車技術(shù)成熟、成本較低、可靠性和商業(yè)化程度高。KLQ6129GQHEV2插電式混合動力客車節(jié)油率可達50%,節(jié)能減排效果出眾,被稱為新一代城市環(huán)保先鋒。

- 采用新型插電式增程式混合動力系統(tǒng),有效降低油耗、減少排放污染,整車具有優(yōu)良的可靠性和穩(wěn)定性,適用于大中城市公共交通。
- 整車控制系統(tǒng)、動力系統(tǒng)具有自主集成能力,系統(tǒng)升級、維護、售后服務(wù)方便快捷。
- 可根據(jù)實際需求,選擇三種不同行駛模式:純電動模式、混合動力模式和柴油動力模式,某一動力源無能量供給或故障時,可實現(xiàn)單動力驅(qū)動,提高產(chǎn)品可靠性。
- 一次加油充電的續(xù)駛里程超過500公里,切實滿足城市公共交通需求。
| 車型 | KLQ6129GQHEV1 | KLQ6129GQHEV2 |
| 發(fā)電機 | ||
| 型號 | D19TCID1 | YC4FA130-40 |
| 額定功率(Kw/rpm) | 100/4000 | 95/3200 |
| 排放 | 國4 | |
| 油箱容量(L) | 200 | |
| 電動驅(qū)動系統(tǒng) | ||
| 動力電池 | 鋰電池 | |
| 驅(qū)動電機 | 額定功率90kw | |
| 控制單元 | 海格控制單元 | |
| 車身主要配置 | ||
| 車身 | ZF助力轉(zhuǎn)向 | |
| 乘客門 | ZF門式、盤式前后橋 | |
| 車窗 | 氣壓雙回路行車制動、儲能彈簧駐車制動 | |
| 座椅及護欄 | 高靠背司機椅(減震可調(diào)式) | |
| 工程塑料硬面乘客座椅 | ||
| 噴塑輥花扶手,防護欄,無吊環(huán) | ||
| 駕駛員后、前后乘客門后有護欄板 | ||
| 后視鏡 | 豪華桿式大視野后視鏡 | |
| 視聽系統(tǒng) | 收音機 | |
| 空調(diào)系統(tǒng) | 選裝,前風擋吹風式除霜 | |
| 內(nèi)飾 | 豪華儀表臺,普通內(nèi)飾 | |
| 普通內(nèi)頂燈,踏步燈 | ||
| 服務(wù)設(shè)施 | 安全天窗(2個) | |
| 底盤 | ||
| 車橋 | 門式、盤式前橋,鼓式后橋(精磨齒) | |
| 制動系統(tǒng) | 前盤后鼓,氣壓雙回路行車制動、儲能彈簧駐車制動 | |
| 剎車間隙自動調(diào)整臂 | ||
| 懸架 | 空氣懸架,6氣囊 | |
| 轉(zhuǎn)向系統(tǒng) | ZF助力轉(zhuǎn)向 | |
| 電器系統(tǒng) | 整車CAN總線,混合動力狀態(tài)顯示屏 | |
| G-BOS智慧運營系統(tǒng) | 標配 | |
| 整車參數(shù) | ||
| 長×寬×高(mm) | 12000×2550×3250 | |
| 軸距(mm) | 6000 | |
| 廠定最大總質(zhì)量(Kg) | 18000 | |
| 整車整備質(zhì)量(Kg) | 12930 | |
| 標配座位數(shù)(座) | 32+1 | |
| 額定載客數(shù)(人) | 78人/24~42座 | |
| 最高車速(km/h | ≥80 | |
本表所列內(nèi)容為部分標準配置,具體配置請致電當?shù)厥袌霾?,本表不作合同依?jù)










