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空氣動(dòng)力節(jié)能公交車:是在傳統(tǒng)公交車上,安裝一套空氣動(dòng)力系統(tǒng),將車輛怠速時(shí)浪費(fèi)的空轉(zhuǎn)能量和剎車時(shí)浪費(fèi)的動(dòng)能回收,轉(zhuǎn)化成壓縮空氣,貯存在蓄能器中。公交車用壓縮空氣的動(dòng)力起步,而不用發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力起步,節(jié)省了發(fā)動(dòng)機(jī)起步所需的高能耗,減少了發(fā)動(dòng)機(jī)起步產(chǎn)生的高排放和黑煙,是目前性價(jià)比最高的節(jié)能減排公交車。如果將純電動(dòng)汽車稱為第一戰(zhàn)場(chǎng)、油電混合動(dòng)力汽車稱為第二戰(zhàn)場(chǎng),那么,空氣動(dòng)力公交車就是第三戰(zhàn)場(chǎng)。

空氣動(dòng)力公交解析

空氣動(dòng)力起步系統(tǒng)(APS):

 

由液壓泵/液壓馬達(dá)、液壓蓄能器、組合式液壓控制閥、動(dòng)力混合變速箱、PLC控制器等組成,具體連接方式如圖:

 

 

藍(lán)色部分:傳統(tǒng)公交車結(jié)構(gòu);黃色部分:空氣動(dòng)力起步系統(tǒng)

 

剎車能量回收與釋放示意:

 

剎車時(shí)的能量回收過程

空氣動(dòng)力公交性能估算

節(jié)油率20%的估算:

 

 

減排率40%的估算:

 

 

省力60%的估算:

 

 

省錢80%的估算: