幾十年來(lái)，在傳統(tǒng)客車(chē)領(lǐng)域
以宇通為首的中國(guó)客車(chē)企業(yè)，
已占據(jù)國(guó)內(nèi)95%的市場(chǎng)份額，
相信在新能源領(lǐng)域，有宇通新能源的引領(lǐng)，
中國(guó)客車(chē)也必將風(fēng)生水起。

中國(guó)客車(chē)領(lǐng)導(dǎo)者的品牌優(yōu)勢(shì)

宇通是中國(guó)客車(chē)行業(yè)的第一品牌，擁有世界規(guī)模最大、工藝技術(shù)條件最先進(jìn)的客車(chē)生產(chǎn)基地，連續(xù)九年產(chǎn)銷(xiāo)量位居行業(yè)首位，2011年與奔馳同獲世界客車(chē)聯(lián)盟（BAAV）“Busbuilder of the Year Worldwide 2012”大獎(jiǎng)。宇通擁有國(guó)內(nèi)首家博士后科研工作站、國(guó)家級(jí)技術(shù)中心、首家院士工作站、首家國(guó)家級(jí)實(shí)驗(yàn)中心，并擁有規(guī)模最大的整車(chē)電泳生產(chǎn)線(xiàn)等先進(jìn)技術(shù)。強(qiáng)大的企業(yè)實(shí)力與技術(shù)實(shí)力、高素質(zhì)的研發(fā)隊(duì)伍、完善的服務(wù)體系，為新能源客車(chē)研發(fā)、銷(xiāo)售提供品牌保障。

國(guó)內(nèi)最大新能源客車(chē)基地的產(chǎn)能優(yōu)勢(shì)

2011年7月20日，宇通客車(chē)斥資24億多元興建節(jié)能與新能源基地，是目前國(guó)內(nèi)投資規(guī)模最大的節(jié)能與新能源客車(chē)研發(fā)和制造基地，建成后將為行業(yè)帶來(lái)1萬(wàn)臺(tái)每年的節(jié)能與新能源客車(chē)的產(chǎn)能，大大推動(dòng)新能源客車(chē)的普及。

行業(yè)領(lǐng)先的研發(fā)優(yōu)勢(shì)

強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力
在新能源客車(chē)領(lǐng)域，宇通目前已經(jīng)形成以9名博士、25名碩士為核心的80人研發(fā)團(tuán)隊(duì)。在整車(chē)控制、電池管理方向上均成立了以博士為帶頭的專(zhuān)業(yè)人才團(tuán)隊(duì)。

完善的研發(fā)設(shè)備
宇通將投入新能源客車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)、硬件在環(huán)仿真試驗(yàn)臺(tái)、車(chē)載電源系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)、輔助系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)、轉(zhuǎn)轂試驗(yàn)臺(tái)、發(fā)動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)臺(tái)、電動(dòng)車(chē)充電站等研發(fā)設(shè)備，全面提升節(jié)能與新能源客車(chē)的節(jié)油率、可靠性、安全性以及穩(wěn)定性等。此外，新工廠(chǎng)將建立新能源客車(chē)研發(fā)中心，計(jì)劃設(shè)立新能源客車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)、車(chē)載能源系統(tǒng)、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和整車(chē)控制系統(tǒng)等7個(gè)專(zhuān)業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，專(zhuān)門(mén)從事新能源客車(chē)整車(chē)核心技術(shù)研究，完善新能源產(chǎn)品研發(fā)體系。

領(lǐng)先的研發(fā)理念
宇通強(qiáng)大的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，秉承“LCC全生命周期成本”理念，形成了以“百公里運(yùn)營(yíng)成本”為核心的新能源客車(chē)經(jīng)濟(jì)效益評(píng)估體系，完成全生命周期內(nèi)的經(jīng)濟(jì)效益的評(píng)估，立志于“用安全、高效、環(huán)保的新能源技術(shù)，為客戶(hù)創(chuàng)造更大價(jià)值”，致力于實(shí)現(xiàn)“純電驅(qū)動(dòng)，低碳出行，城市生活因我更健康”的愿景。
根據(jù)試點(diǎn)城市統(tǒng)計(jì)算宇通新能源單車(chē)LCC總成本約207.9萬(wàn)，傳統(tǒng)車(chē)型263.3萬(wàn)元。

以鄭州公交為例宇通新能源車(chē)與傳統(tǒng)客車(chē)的“LCC全生命周期成本”的對(duì)比評(píng)估結(jié)果

齊全的產(chǎn)品鏈優(yōu)勢(shì)

2012年，推出從10米到18米混合動(dòng)力城市客車(chē)和7米到14米純電動(dòng)城市客車(chē)；2015年，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)節(jié)能與新能源客車(chē)產(chǎn)品的全覆蓋。

每臺(tái)油電混合動(dòng)力車(chē)補(bǔ)貼42萬(wàn)元，相比傳統(tǒng)柴油車(chē)購(gòu)買(mǎi)成本增加不多，使用中每公里可節(jié)省1元，每年節(jié)省8.5萬(wàn)元， 8年可節(jié)省68萬(wàn)元。碳排放上每年更是可減少36.8噸。 8年可減排294噸。（根據(jù)試點(diǎn)客戶(hù)實(shí)際使用數(shù)據(jù)推算）

每臺(tái)氣電混合動(dòng)力車(chē)補(bǔ)貼42萬(wàn)元，相比傳統(tǒng)柴油車(chē)購(gòu)買(mǎi)成本增加不多，使用中每公里可節(jié)省1.6元，每年節(jié)省14.5萬(wàn) 元，8年可節(jié)省116萬(wàn)元。碳排放上每年更是可減少53噸。 8年可減排430噸。（根據(jù)試點(diǎn)客戶(hù)實(shí)際使用數(shù)據(jù)推算）