為深入落實廣州市委、市政府“軌道+公交”深度融合戰(zhàn)略，切實解決市民出行“最后一公里”接駁難題，廣州巴士集團推出“地鐵快巴”，以“快速、準點、品質(zhì)”為核心，鎖定“短線路（5公里內(nèi)）、高頻次（高峰間隔5分鐘）、快換乘（50米內(nèi)接駁）”運營標準，構(gòu)建起“出閘即上車、下車即到家”的高效微循環(huán)接駁網(wǎng)絡。截至6月10日，在營線路已達34條，覆蓋25個地鐵高需求站點，日均服務市民超2.7萬人次，累計運送乘客逾238萬人次。

　　一線一策，精細到“米”與“分鐘”的運營標準

　　“地鐵快巴”深入大型社區(qū)、核心商辦、高等院校、潮汐走廊等四大典型場景，逐站逐線開展實地調(diào)研與數(shù)據(jù)采集，量身定制“一線一策”的接駁方案。通過將運營標準精確到“米”和“分鐘”，全網(wǎng)高峰發(fā)車間隔由8.38分鐘壓縮至5.08分鐘，運營時速提升近20%，讓接駁點離地鐵口更近一步、讓高峰候車時間再短一點、讓通勤路上的確定性再多一些。其中，新和M01線將總站設在學生宿舍樓下，開通三天服務師生近9000人次；同成社區(qū)專線精準切入萬科金域中央片區(qū)居民的出行痛點，日均客流超6600人次；車陂南M01線候乘點距地鐵A出口僅10米，探索出“地鐵至寫字樓”末端微循環(huán)模式。

　　此外，廣州巴士集團創(chuàng)新推出“雙模驅(qū)動”彈性運營模式。針對鶴洞東站客流潮汐特征，自2026年1月19日起調(diào)整為“雙模式”動態(tài)運營：高峰時段采用“定站定線”的地鐵快巴承接集中客流，平峰時段切換為“非定線、非定站、即時響應”的網(wǎng)約公交按需響應零散出行。雙模式運營后，鶴洞東M01線運營收益增幅達12.7%，實現(xiàn)社會效益與經(jīng)濟效益雙豐收，為同類潮汐型站點推廣積累了寶貴經(jīng)驗。

　　打破壁壘，構(gòu)建“公交—地鐵”三級聯(lián)動協(xié)同格局

　　廣州巴士集團聯(lián)合廣州地鐵集團創(chuàng)新構(gòu)建“巴士集團對接地鐵總公司、分公司對接地鐵運營中心、車隊對接地鐵站點”的三級協(xié)同體系，打破企業(yè)間信息壁壘，在站內(nèi)導向指引、突發(fā)大客流運力匹配、末班車時刻銜接等方面實現(xiàn)了深度協(xié)作，為公交地鐵兩網(wǎng)協(xié)同發(fā)展提供了制度性保障。

　　品牌煥新，多巴胺涂裝彰顯羊城溫度

　　在“公交美學”的引領下，“地鐵快巴”車身采用“珠江藍、木棉紅、云山綠、旭日黃”的城市主題多巴胺涂裝，車身英文標識“METRO EXPRESS”通過解構(gòu)重組象征地鐵與公交兩網(wǎng)交織，中文“地鐵快巴”融入車輪造型寓意持續(xù)高效，打造高辨識度的流動美學空間，推動視覺形象與服務品質(zhì)深度融合，為城市精神文明建設賦能。統(tǒng)一的導乘牌、LCD屏及燈箱廣告指引，讓市民在出站瞬間便能清晰識別、快速換乘。

　　數(shù)字賦能，民意直達驅(qū)動公交提質(zhì)升級

　　從“經(jīng)驗主導”轉(zhuǎn)向“數(shù)據(jù)驅(qū)動”，廣州巴士集團開發(fā)了“一站一碼”出行需求采集分析系統(tǒng)，讓市民訴求直通后臺，僅4月單月便精準捕捉近700條具有建設性的出行民意。同時聯(lián)合高德地圖等平臺實現(xiàn)數(shù)據(jù)同頻，讓地鐵出站的乘客能夠?qū)崟r感知接駁動態(tài)，真正做到了讓數(shù)據(jù)多跑路、公交少跑空、群眾少走路，蹚出了一條傳統(tǒng)公交以改革促增收、以服務惠民生的高質(zhì)量發(fā)展新路徑。

　　從多巴胺穿梭的城市風景線，到精準高效的數(shù)智網(wǎng)絡，廣州巴士集團正以“地鐵快巴”書寫傳統(tǒng)公交高質(zhì)量發(fā)展新篇章。未來，“地鐵快巴”將繼續(xù)深入城市肌理，讓更多市民在“出站即上車、下車即到家”的便捷中，感受廣州公交的溫度與速度。

（文/黃俊杰、葉曉君 圖/何嘉?。?/p>