“比老司機(jī)開得還穩(wěn)”！近日，在四川成都，記者專程分時(shí)段體驗(yàn)了中車智能小巴V6后發(fā)出感嘆。從2025年12月12日正式載客試運(yùn)行以來，這款智能小巴運(yùn)行情況如何？大家乘坐感覺怎么樣？讓我們一起跟隨記者的視角，去現(xiàn)場看看。

華西都市報(bào)頭版頭條報(bào)道

　　當(dāng)天上午，記者通過“成都公交”小程序的“智駕公交”功能，在位于成都的福田地鐵站口，成功預(yù)約到一輛中車智能小巴V6接駁。3分鐘后，小巴趕來。記者發(fā)現(xiàn)，車內(nèi)方向盤前雖然坐著一位身穿制服的工作人員，但雙手?jǐn)偡旁谕壬?，并未操作方向盤。

　　小巴全程以時(shí)速30公里速度平穩(wěn)行駛，抵達(dá)紅綠燈路口前10秒便開始減速。在平穩(wěn)抵達(dá)目的地后，車門自動(dòng)打開，全程并沒有急剎等令人不適的情況發(fā)生。而在下班高峰期時(shí)段，雖然車內(nèi)乘客普遍增多，但車輛依舊能保證安全平穩(wěn)行駛。

　　“提前預(yù)約，準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)車，挺方便的！”在采訪中，經(jīng)常乘坐小巴的乘客紛紛為小巴點(diǎn)贊。此外，曾經(jīng)是公交駕駛員的李師傅，如今的身份成為了“安全員”，他表示，在車輛行駛期間，他基本不用操控方向盤：“除非是前方突發(fā)事故或其它緊急情況，我才會(huì)接管一下方向盤。”

　　今年“兩會(huì)”，“人工智能+”已連續(xù)三年寫入政府工作報(bào)告，推動(dòng)重點(diǎn)行業(yè)領(lǐng)域人工智能商業(yè)化規(guī)?；瘧?yīng)用，為智能駕駛公交提供頂層政策支撐。更值得注意的是，國家“十五五”規(guī)劃（2026—2030年）對(duì)智能駕駛公交所在的智能網(wǎng)聯(lián)汽車、自動(dòng)駕駛、智慧交通領(lǐng)域，給出了明確的頂層關(guān)鍵詞與方向，全面實(shí)施“人工智能+”行動(dòng)，深度賦能交通與汽車產(chǎn)業(yè)。

　　從2025年交付成都以來，中車智能小巴V6定位為服務(wù)地鐵站接駁、園區(qū)通勤等場景。區(qū)別于傳統(tǒng)示范項(xiàng)目，在成都，中車電動(dòng)致力與成都公交聚焦構(gòu)建適應(yīng)常態(tài)化運(yùn)營的自動(dòng)駕駛公交全生命周期管理與技術(shù)體系。通過前期頂層規(guī)劃與線路實(shí)踐結(jié)合，雙方從“人、車、站、場、電、修”六大核心要素及“運(yùn)營服務(wù)、調(diào)度指揮、檢測運(yùn)維、應(yīng)急處置”全流程，構(gòu)建起相關(guān)解決方案與運(yùn)營管理體系標(biāo)準(zhǔn)，編制出國內(nèi)首個(gè)自動(dòng)駕駛公交系統(tǒng)聯(lián)調(diào)導(dǎo)則。

　　從2018年11月，中車電動(dòng)獲取智能駕駛牌照以來，歷經(jīng)在長沙和無錫完成示范測試，在重慶和上海完成示范應(yīng)用，在法國巴黎和宜賓完成示范運(yùn)營到商業(yè)運(yùn)營，運(yùn)行期間零事故。中車電動(dòng)已經(jīng)累積獲得12張自動(dòng)駕駛測試牌照，自動(dòng)駕駛安全運(yùn)營里程超25萬公里。

　　未來，中車電動(dòng)將持續(xù)深化技術(shù)探索與場景應(yīng)用，攜手更多伙伴共筑高效、綠色、智能的智慧出行新生態(tài)，讓自動(dòng)駕駛公交惠及更多城市。

（來源：華西都市報(bào)）