2025年4月3日，工信部正式發(fā)布GB 38031-2025《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池安全要求》，這一被稱為“史上最嚴(yán)電池安全令”的新規(guī)將于2026年7月1日起實(shí)施，這意味著已獲批車(chē)型有1年過(guò)渡期，但如果在2027年7月1日起無(wú)法滿足該標(biāo)準(zhǔn)，將無(wú)法繼續(xù)生產(chǎn)銷(xiāo)售。

　　新國(guó)標(biāo)首次將“不起火、不爆炸”從企業(yè)技術(shù)儲(chǔ)備上升為強(qiáng)制性要求，徹底終結(jié)了行業(yè)對(duì)熱失控風(fēng)險(xiǎn)的僥幸心理，標(biāo)志著我國(guó)動(dòng)力電池安全標(biāo)準(zhǔn)已與國(guó)際先進(jìn)水平接軌，動(dòng)力電池安全進(jìn)入“零容忍”時(shí)代。在碳中和目標(biāo)驅(qū)動(dòng)下，這一標(biāo)準(zhǔn)將成為全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的風(fēng)向標(biāo)，引領(lǐng)行業(yè)邁向更高安全、更高可靠性的新時(shí)代。

　　新版《安全要求》中包括7項(xiàng)單體測(cè)試，17項(xiàng)電池包或系統(tǒng)測(cè)試等內(nèi)容。記者注意到，相比2020年版，新版《安全要求》提高了技術(shù)要求，新增了電池底部撞擊測(cè)試、快充循環(huán)后安全測(cè)試、熱擴(kuò)散測(cè)試等試驗(yàn)項(xiàng)目。

　　具體來(lái)看，對(duì)熱擴(kuò)散測(cè)試的修訂是最主要的修改點(diǎn)之一。據(jù)介紹，熱擴(kuò)散測(cè)試考查電池單體內(nèi)短路導(dǎo)致熱失控后的安全防護(hù)能力。新版《安全要求》將熱擴(kuò)散測(cè)試技術(shù)要求從“著火、爆炸前  5 分鐘提供熱事件報(bào)警信號(hào)”，修改為“不起火、不爆炸（仍需報(bào)警），煙氣不對(duì)乘員造成傷害”。

　　此外，新版《安全要求》還新增底部撞擊測(cè)試，考查電池底部受到撞擊后的防護(hù)能力，要求無(wú)泄漏、外殼破裂、起火或爆炸現(xiàn)象，且滿足絕緣電阻要求。

　　在快充方面，新增快充循環(huán)后安全測(cè)試，考查動(dòng)力電池在長(zhǎng)期快充循環(huán)后的安全性，300次快充循環(huán)后進(jìn)行外部短路測(cè)試，要求不起火、不爆炸。

　　業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，新版《安全要求》通過(guò)嚴(yán)苛測(cè)試公開(kāi)保障電池安全，能夠緩解公眾對(duì)新能源車(chē)自燃風(fēng)險(xiǎn)的擔(dān)憂。對(duì)行業(yè)而言，新規(guī)可能增加中小企業(yè)的研發(fā)成本，短期內(nèi)或引發(fā)行業(yè)洗牌，將推動(dòng)產(chǎn)業(yè)集中化與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化。

　　新規(guī)將倒逼技術(shù)升級(jí)與市場(chǎng)洗牌

　　1、新能源汽車(chē)企業(yè)：安全成本與技術(shù)壁壘雙升

　　新標(biāo)準(zhǔn)迫使車(chē)企重新設(shè)計(jì)電池包結(jié)構(gòu)，強(qiáng)化底部防護(hù)和熱管理系統(tǒng)。例如，電池包底部需集成高強(qiáng)度防撞梁，熱失控防護(hù)材料需滿足耐高溫、阻燃等特性。行業(yè)測(cè)算顯示，滿足新規(guī)的電池系統(tǒng)成本將增加約15%-20%，倒逼企業(yè)加速向高安全、長(zhǎng)壽命技術(shù)轉(zhuǎn)型。

　　2、電池行業(yè)：淘汰落后產(chǎn)能，固態(tài)電池或迎爆發(fā)

　　二線電池企業(yè)面臨巨大改造壓力，預(yù)計(jì)30%產(chǎn)能將因無(wú)法達(dá)標(biāo)而退出市場(chǎng)。頭部企業(yè)如寧德時(shí)代、比亞迪等已布局“多層級(jí)熱失控阻斷”技術(shù)，通過(guò)電芯級(jí)、模組級(jí)、系統(tǒng)級(jí)三級(jí)防護(hù)實(shí)現(xiàn)“不起火”目標(biāo)。同時(shí)，固態(tài)電池因天然具備熱失控抑制能力，或成為新規(guī)下的技術(shù)突破口。

　　3、檢測(cè)認(rèn)證市場(chǎng)：新增百億級(jí)服務(wù)需求

　　底部撞擊測(cè)試、2小時(shí)熱失控監(jiān)測(cè)等新增項(xiàng)目需第三方實(shí)驗(yàn)室支持。以底部撞擊測(cè)試為例，單次檢測(cè)成本超200萬(wàn)元，預(yù)計(jì)2026-2027年檢測(cè)認(rèn)證市場(chǎng)規(guī)模將突破500億元。

　　4、保險(xiǎn)與金融聯(lián)動(dòng)：安全車(chē)型或享保費(fèi)優(yōu)惠

　　行業(yè)預(yù)測(cè)，符合新標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)型保費(fèi)有望下浮15%-20%，同時(shí)電池終身質(zhì)保條款或?qū)⑻蕹盁崾Э亍泵庳?zé)項(xiàng)，進(jìn)一步提振消費(fèi)者信心。

　　GB 38031-2025不僅是技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)，更是對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的重構(gòu)。從材料創(chuàng)新（如高耐熱電解液、陶瓷涂層隔膜）到系統(tǒng)集成（如智能熱管理算法），行業(yè)需以“安全”為原點(diǎn)，推動(dòng)全鏈條技術(shù)迭代。與此同時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)對(duì)鈉離子電池、鋰金屬電池等新型儲(chǔ)能裝置的兼容性，也為技術(shù)多元化發(fā)展預(yù)留空間。

　　工信部官方解讀

　　4月14日，工信部發(fā)布針對(duì)GB 38031-2025《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池安全要求》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的官方解讀。由于該標(biāo)準(zhǔn)為強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，那就意味著所有電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池生產(chǎn)企業(yè)必須嚴(yán)格遵守。

　　該標(biāo)準(zhǔn)中多次提到了要求動(dòng)力電池不起火、不爆炸：

　　1、外部觸發(fā)熱擴(kuò)散后，不起火、不爆炸（仍需報(bào)警），煙氣不對(duì)乘員造成傷害。

　　2、底部撞擊后電池?zé)o泄漏、外殼破裂、起火或爆炸現(xiàn)象，且滿足絕緣電阻要求。

　　3、300次快充循環(huán)后進(jìn)行外部短路測(cè)試，要求不起火、不爆炸。

　　據(jù)工信部介紹，該標(biāo)準(zhǔn)旨在貫徹落實(shí)《國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展綱要》《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》等文件要求，更好發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于產(chǎn)業(yè)的規(guī)范和引導(dǎo)作用。